BMW Auto klub ČR

airbone píše:Ak by iekto riesil nekompatibilitu novych fonov so starym mulf1 a mal zaujem upgradovat na mulf2, tak mam par tych novych jednotiek skladom . Podporuju uz aj pripojenie usb.

Ja bych zájem měl ale sám si to neudělám. Kolik ta jednotka mulf2 stojí u tebe?

To Dejvidek:
Nastavení > Bluetooth > Moje zařízení > na BMWxxxxx kliknout na to "i" v kroužku > Synchronizovat kontakty musí být zaškrtnuté

To airbone:
Můžu to nějak zjistit jaký SW v TCU/MULF mám ? Diagnostiku doma nemám.


A napadá Vás něco s tím AUXem ?

Sdílení tel.seznamu mám povolené.

Ahojte,

Mám 2 problémy:
1) iphone se mi sice vždy bez problému spoji přes BT ale cca 1 z 3 připojeni mi to zaboha na idrive nenacte tel.seznam - proste to zobrazí jen "přesýpací hodiny"
2) aux připojeni - mám origo aux in v zadním středovém tunelu, zapojil jsem do iphonu kabel jack, na idrive ...

Ja mám letní vpředu 245/30 zr19 a vzadu 275/35 zr19 a vypadá to naaaaadherne. Ale kluci co tu píšou o komfortu mají pravdu. Ve městě cítím i slyším každou nerovnost. Zimní mám 245/40 r18 a taky je to tvrdý. Ale ja mám tvrdý i podvozek i sedačky takže ty tvrdý nebo měkký gumy uz to nevytrhnou ...

Jasné ze kdyz jedu jen v centru města tak to leze nahoru, ale zase na městských okruzích to leze dolu. Pravda je, ze v Brně poslední dobou není zásadní provoz, sám jsem překvapený...

535d a vibrace - jen kdyz je studeny motor, tak rekneme prvni kilometr jsou vibrace citit, pak ne, srovnavam to napr s 2.0tdi vw

no spis bych u osmivalce nejaky zvuk od motoru ocekaval a vyzadoval..

Jeste bych reagoval na tu pohadkovou spotrebu 8,9 ve meste s 535d.
Kolik to pak bude zrat pri 100kmh na tempomat mimo mesto ? 4 ?

Je jasny ze kazdy z nas jezdi jinak...A tak treba ja s 525xdA jezdim v kombinaci ted v zime ...

S těma servisníma nákladama 530 vs 535 se dá myslím dost polemizovat - např. že to má 2 turba - no to má, jenže díky tomu má lineárnější průběh výkonu, tzn. že můžeš obě turba míň namáhat, protože pro rozjezdy nepotřebuješ aby jedno turbo (u 525/530d) mělo maximální výkon, ale tuto potřebuje ti řeší ...

Já mám 535dA 4 týdny, mám zatím 90% město a průměrnou spotřebu mám 8,9L/100km, takže řeči o 10-11 jsou trochu mimo ... Samozřejmě když budeš stát furt na plynu, tak jo, ale to s tímto výkonem a krouťákem fakt není potřeba. Ve chvíli kdy motor roztočíš přes 1800ot tak jede pekelně.

Spolehlivost ...

Já se rozhodoval hlavně podle toho, jak se mi s konkrétním autem jelo, a tam jasně vítězilo 525d a hlavně 535d díky síle motoru. Je prostě fajn, že na normální rozjezd vám stačí 1500ot. a rozjíždíte se dost rychle

Jinak já mám 535d 6/2006 v plný výbavě, kromě head-up mám vše, plný m-paket vč ...

Já bych do toho asi taky šel, ačkoliv nevím teda, jestli je závada u mě v tomto kolečku. Ale asi jo, protože motorek vrčí, ale nepohne se to ani o milimetr ...

Taky mi to u řidiče nejede, ale mám sportovní sedačky s vysuvem, to asi bude stejný ne?

Myslím, že rozhodovat se mezi 525d a 535d je jako rozhodovat se jestli chci octavii nebo octavii rs. Oboje slušné auta, na venek hodně podobné, ale jinak jsou diametrálně jiný. A co se týká nákladů tak si myslím (i když 535 nemám) že náklady do 535 jsou daný mnohem výš než do 525/530d.
Jinak pofl ...

Ahoj, ja toto řešil nedávno dost podobně. Po vyzkoušení cca 10ti kusu e60/61 s různými naftaky jsem skončil u varianty sedan a buď 525d nebo 535d které se mi řídily nejlépe. Připadá mi ze kombi e61 je o dost méně agilní a agregáty 530d byli vždy v horším stavu než 525 nebo 535d. Všechny 530d mely KO ...

Zkus si zkontrolovat ty hadicky jak jsem psal, je dost možný ze je mas taky praskly. Ja mám najeto 240.000

Tak závada je zjištěna - jsou to turbo hadicky, jedna z nich je praskla a ostatní jsou zteřené jak vrata od chlíva. Naštěstí to není nějaká zásadní a drahá oprava.

Pro ostatní - kontrola je jednoduchá - stačí sundat olejové víčko a kryt motoru. Hadicky jsou na levé straně 4ks (u 535d) u hlavy ...

Nojo, jenže ja mám dpf venku i po Sw strance by měl byt vypnutej (dle tvrzení předchozího majitele). Stejně tak zaslepený vířivé klapky Na diagnostiku jdu v pátek do KP design, tak uvidime no. Teď večer to jelo v pohodě. Jen mi přišlo divny ze kdyz jedu 130kmh tak to nechce podradit na normálním ...

Auto neskube, nijak nekouří, proste jen nezrachluje skoro vůbec, resp velmi špatně v 1500-2400ot. a pak už vůbec. Toto všechno mi napovídá k tomu velkému turbu. Nicméně kdyz jsem jel z prace domu, tak jsem to zkoušel s už to nedelalo, jen mi připadalo ze to chvílemi táhne lip a chvílemi hůř ale ...

Nemůže to být spíš špatným tlakem velkého turba ? Zrychlení z nižších otáček tam je, při rozjezdu z 0kmh než to dosáhne cca 1400-1500 tak není žádný rozdíl znát.

Dá se nějak doma poznat špatný přísun paliva ?

Jinak žádná kontrolka ani chyba se mi nezobrazila.