BMW Auto klub ČR

Ten individual jsem dovezl já, v těch 192tkm. když jsem to prodával tak stav byl velmi dobrý, a byli hotové gufera (mojim mechanikem)
Mám pocit že po prvním majiteli

https://mattik.rajce.idnes.cz/BMW_545i% ... 192_000km/



Starkl kdyby si chtěl přecijen řešit 7er, tak budu mít v Plzni na prodej... Stav slušný a v pěkné výbavě

https://mattik.rajce.idnes.cz/BMW_750i% ... rt%2CCLUB/

-

matik: za kolik se tehdy prodala nevíš?

Ahoj,
Nevím myslím že cena byla o něco málo méně než je teď.. Toto by měl být u nás již druhý majitel, vozidlo je po nehodě na přední část (dle foto to nevypadalo až tak hrozně) a teď je opraveno.. Více nevím..

Cheater
Nemusel..

Filozof píše:Corleon v pohodě užívej já vím že ta mrcha umí i za 20 když se ti chce ... no jinak kluci tady jezdí za méně ...ten co tomu nakládá občas má kolem 15litrů...

Jinak olej 10w60 nevím jakej kupuješ ale bude asi hodně drahej když to za 5,7K měníš ...dle mého by to jistě šlo za 2-2,5k udělat včetně filtru a to myslím kvalitní olej i filtr.

To Filozof: jak říkáš, 8L olej Champion 10W60M měním u e60 550i běžně za 2500,- včetně práce, filtru MANN. Beru si navíc 2L oleje. Takže 3tis komplet. 550i N62 je fajn motorizace, když vše funguje jak má. Ale je nutno počítat s nákladnějším servisem, když se něco specifické posere. Provozní náklady s LPG jsou v pohodě. Jak odejdou specifické součástky, musíš počítat jen s origo díly. Brzdy přední originál komplet vyjdou na 20tis včetně práce. Se zadními je to podobně. Mě nyní odešel ventilátor chladiče. Běžná věc co odejde u 14let starého vozu. Druhovýroba se přestala vyrábět a stejně nevydrží dlouho. Takže pouze originál díl. Tj tak 19tis a to po slevě.

koki: Díky chlape. Asi do té své taky sypeš slušně jak to čtu.

Kolik tě vychází cca servis ročně máš spočítané nebo to raději nepočítáš ?

Ty origo díly některé jsou tak přepálené cenou že je to opravdu ZLO.

Filozof píše:koki: Díky chlape. Asi do té své taky sypeš slušně jak to čtu.

Kolik tě vychází cca servis ročně máš spočítané nebo to raději nepočítáš ?

Ty origo díly některé jsou tak přepálené cenou že je to opravdu ZLO.

Ano, ceny jsou vyšší, proto ať s tím každý kdo chce jít do 550i počítá. Raději nepočítám 550ka si sama řekne, ale dlouho nic a pak to přijde a když, tak to stojí zato. Ztrácí se mi lehce voda, nikde nic neteče. Tak to může být pověstná trubka mezi hlavami. A stačí se vypařovat. Udělalo se na autě už spoustu. Ale ještě mě čekají gufera na ventilech, hlavně ty výfukové. Hlavy dolů pořad je co dělat ale to tady nechci odrazovat, 550i je výborná motorizace když ji dáš co chce tak Ti dobře slouží

spíš je třeba tomu rozumět
- hlavy dolů kvůli guferům nemusí, dokonce ani motor nemusí ven
- i pokud by byl minimální unik přes trubku, měl by jsi na kontrolním otvoru zaschlou kapalinu,
- ztrácení vody se dá spohelivě odhalit tlakovou zkouškou

Ta voda co píšeš ale je problém už dlouhodobý ne ? Mám pocit minimálně rok či dva a více.... Pokud se nepletu někde jsi o tom psal. A pokud je to mikroskopický problém tak se to někde odpařuje jak píšeš.

JARAXI šlo by někde udělat seznam které věci musí být originál a na co stačí druhoška ? At už všeobecně nebo konkrétně k e65 či BMW éčkových řad je mi to jedno celkem.
Tedy pokud bys na to měl čas a náladu hodně lidí by se zbytečně nespálilo a nekupovalo stále dokola druhošku co nefunguje.
Jsem zjistil ABS čidla nebo kliky a vačky vše jsem bral pak až origo což funguje. Něco až na podruhé protože jsem zkoušel druhošku.
To samé čidlo hladiny oleje prostě druhoška nefunguje...

to bylo tak 1000 věcí ale

Filozof píše:Ta voda co píšeš ale je problém už dlouhodobý ne ? Mám pocit minimálně rok či dva a více.... Pokud se nepletu někde jsi o tom psal. A pokud je to mikroskopický problém tak se to někde odpařuje jak píšeš.

JARAXI šlo by někde udělat seznam které věci musí být originál a na co stačí druhoška ? At už všeobecně nebo konkrétně k e65 či BMW éčkových řad je mi to jedno celkem.
Tedy pokud bys na to měl čas a náladu hodně lidí by se zbytečně nespálilo a nekupovalo stále dokola druhošku co nefunguje.
Jsem zjistil ABS čidla nebo kliky a vačky vše jsem bral pak až origo což funguje. Něco až na podruhé protože jsem zkoušel druhošku.
To samé čidlo hladiny oleje prostě druhoška nefunguje...

Ano, voda se ztrácela ze dvou míst od hadic. Z jedné menší a z druhé menší mezi hlavami, našli jsme to tlakovou zkouškou a při výměně čidel klepání, které měli porušenu kabeláž. Obě hadice vyměněny. Nějakou dobu klid a teď znovu ztráta chladiva. A pod autem žádná voda. Ale podezřívám větší úbytek vody i skrz nefunkční el. ventilátor chladiče.

JaraX píše:spíš je třeba tomu rozumět
- hlavy dolů kvůli guferům nemusí, dokonce ani motor nemusí ven
- i pokud by byl minimální unik přes trubku, měl by jsi na kontrolním otvoru zaschlou kapalinu,
- ztrácení vody se dá spohelivě odhalit tlakovou zkouškou

Ahoj, na kontrolním otvoru nic zaschlého není. Znovu zkusíme tlakovou zkoušku