BMW Auto klub ČR

Motory jsou uplne stejne - takze predFL i LF to ceka a i V12 to ceka.

nejsou stejné, ne? Rozhodně ne obsahem.

@Filozof: no to nevím, rád bych aby tohle auto vydrželo tak 5 let, než se dostanou faceliftový F02 na přijatelný ceny. Na nový asi ještě nebude... :-D zrovna včera jsem ho naklikával a dostal jsem se na 4.9mil :-D

ne, že by F02 nebyla pecka, ale asi bych v tom případě šel raději do 6 GT

GT se líbí ženě, já jsem jen na 7er :-D

hurvajs77 píše:nejsou stejné, ne? Rozhodně ne obsahem.

Nejde o obsah, ale o tu trubku a jeji "chytre" umisteni - jsou stejne a uplne stejne musi odejit.

:-D ja vím, to byla reakce na to, že jsou úplně stejné... Jestli je trubka u FL stějně jako před FL, tak je to jasné a někdy to bude muset někdo opravit. Snad to jen nebudu já... ;-)

podle ETK je u před FL a V8 motor: N62B44A, u FL verze je: N62B48B - jestli jsou stejný netuším

staci si rozkliknout obrazky vodniho okruhu

Myslim, ze trubka je to nejmensi, co muze cloveka potkat. Je to zcela jasne zdokumentovanej problem a da se resit nahrazkou za par korun vcetne prace za par korun a proste tam ta trubka je a hlavni je, ze se kvuli tomu nevysype motor ze dne na den. IMHO je potreba se servisem trubky a radeji i s pretesnenim motoru proste pocitat, date 30k a strasak je vyresenej za celou dobu, co budete auto mit. A kdyz s tim problem nebude, tak tech 30k projezdite nebo vrazite do podvozku, prevodovky nebo chladiciho okruhu, opravy DD, ASK, hydrokufru nebo co ja vim

trubka sem, trubka tam...co to je a kolik to stoji?

trubka stoji 500kc, ale montaz je lehce "slozitejsi"

zzeli píše:Myslim, ze trubka je to nejmensi, co muze cloveka potkat. Je to zcela jasne zdokumentovanej problem a da se resit nahrazkou za par korun vcetne prace za par korun a proste tam ta trubka je a hlavni je, ze se kvuli tomu nevysype motor ze dne na den

tak to fakt nevím. Co mi říkal Snejk, je to na vyndání mororu a oprava je cenově 20 - 30tis tuším, pamatuji se, že mě cena zaskočila, když mi to mistr Snejk říkal. Přitom trubka stojí opravdu málo. Klidně mě opravte, jestli se s cenou pletu

Pokud si pmatuju, tak za tech 20-30 udělá Snejk kompletní přetěsnění motoru + alternátor,pokud si dobře pamatuju.

Fishmaker už měl to štěstí

myslim, že i Don tu trubku dělal...jinak ano...jsou levnější varianty jak opravit trubku...nicméně když se tak zamyslíte...tak kdo nemá motor zaprasenej od oleje ? asi nikdo...proste po těch letech to "někde" lehce teče...takže oprava trubky metodou vyndat motor...znamená výměnu trubky, přetěsnění motoru, kontrolu a možnost udělat rozvody, výměna těsnění pod altíkem, eventuelně rovnou těsnění ventilů...

ano dá se každá tahle oprava dělat samostatně...ale ve výsledku to vyjde na víc peněz...takže je na každym jak dlouho si chce auto nechat a jestli to udělá najednou...nebo to bude řešit každý samostatně

pokud to chce člověk prodat...tak asi nebude vyndavat motor a zvolí metodu nejlevnější...

tady jsou pro info ještě jednou fotky jak vypadá trubka a kde je umístěná

wooow, tak to je parada, takova blbustka. Co to vubec dela? Jsem trochu noob v tomhle ) A dá se nějak poznat, že majitel již trubici měnil? )

JohnyB píše:Co to vubec dela?

unik chadici kapaliny motoru... Což poznáš

JohnyB píše:A dá se nějak poznat, že majitel již trubici měnil?

podle mne jen tím, že rozebereš motor do stavu jako na fotce, co sem dal Fishmaker... Jinak asi až při případný výměně. Poznáš, že teče voda, to je tak asi vše, co jsem pochopil.

ta vyměněná trubka by se asi dala poznat, když se sundá sání...tak je pak na ní vidět...ale to asi jen tak někdo dělat nebude...

mmmm, zajimavy, zajimavy. Past vedle pasti

Myslim, ze pretesneni motoru, vody a vymena par hadic je pekny vysledek na auta se starim 10let+. Nasypat do auta 30k jednou za deset let mi spis prijde vyborna cena (plus repas automatu) na to, ze je to premiovka. U VW nebo MB bys byl na uplne jinych cislech.

Za posledni povedeny drzak od MB povazuji mamuta, VW nema nic.

jsem stejného názoru. Ikdyby to bylo 50tis. Za těch 10let je to hodně slušná částka.