BMW Auto klub ČR

Další nález:
http://auto.bazos.cz/inzerat/55402785/B ... vybava.php[/quote]


Ta už na inzerci smrdí dooost dlouho a nikdo jí pořád nechce

Zkus ještě toto,dobrá cena, ale o výbavě krom toho co je vidět z fotek se dá jenom spekulovat

http://auto.bazos.cz/inzerat/54648258/BMWE65.php

Killingman píše:Tak chybi ty 740 neco zasadniho? ) Vyjma webasta? Jo, je to 740. Ne 750...

Za mě dvě věci, motor a normální barva, toledo blau bych nepřežil. To byla jedna z hlavních věcí proč jsem nekoupil DDTéčkovu co má teď Atimen - to myslím nebyla přímo toledo ale modrá je hnusná krom jednoho odstínu.

Taky se mi moc nelíbí,že nemá chromy kolem oken dveří a na liště kufru,ale to je věc vkusu každého soudruha

Sweden píše:Další nález:
http://auto.bazos.cz/inzerat/55402785/B ... vybava.php

Ta už na inzerci smrdí dooost dlouho a nikdo jí pořád nechce

Zkus ještě toto,dobrá cena, ale o výbavě krom toho co je vidět z fotek se dá jenom spekulovat

http://auto.bazos.cz/inzerat/54648258/BMWE65.php
330tis najeto proto stoji.

Sweden píše:Zkus ještě toto,dobrá cena, ale o výbavě krom toho co je vidět z fotek se dá jenom spekulovat
http://auto.bazos.cz/inzerat/54648258/BMWE65.php

Tenhle člověk prodával i tu MB 129 cabrio (v dalších inzerátech na fotkách) a tvrdil, že je to rv. 97, což zjevně není

http://www.sbazar.cz/carsdiscount/detai ... -koupeno-v

Tož jsem se na ni byl mrknót...
Pravé světlo uvnitř zamlžené, v obou mlhovkách voda, dvojité sklo u řidiče rozlepené, zezadu uprostřed popraskaný lak (někdo nacouval koulí), oloupaný lak je i u levýho xenonu.
Motor hlásí tři chyby (adaptace Vanos) - podle Snejka je třeba udělat rozvody, jsou mimo limit.

Byl jsem to i projet a je to líná mrcha, i když to není tak děsivý jak to tady všichni popisujete. Jezdit by se s tím snad i dalo, samozřejmě 750(760) to není. Ostatní mnou vyzkoušené systémy fungují. Výpis všech chyb přiložen

Závěr: Za 339.000 Kč jsem to nevzal, navrhl jsem majiteli snížení ceny, žíkal že uvidí a kdyžtak se ozve

Máte něco někdo k těm chybám? Chlápek razantně zlevnil

tak minimalně udělat rozvody, což chce už s přetěsněním motoru a udělaním hlav a to máš minimalně 60k, spíš víc, pokud se nebavíme jen o spravném nastavení starých rozvodů, a podle mě si to to auto vůbec nezaslouží.
Snejk mi to jednou řekl když jsem chtěl kupovat podobně vybavenou 735i (jede stejně), "opravdu by sis koupil demoverzi sedmičky?" a měl kurevskou pravdu, ta 735i nebo 740i by mě strašně rychle omrzelo, u 745i nebo 750i vím že nic lepšího na LPG už není a není kam jít a hlavně tydle motory nadherně tahnou od spoda.
je to na tobě,

Tak rozvody s pretesnenim jsou u Snejka Za 40
Pak jeste utesnit svetla (chcije do nich), mlhovky (plny vody) a okno u ridice je vykvetly... Softclose, L7, kufr, rucni brzda, prevodovka vse v poradku...

A co sehnat 750 motor a rovnou ho tam placnout?

za 40 určitě ne, to ste si možna špatně rozuměli, možná že ti přetěsni motor a nastaví rozvody ale ne že ti dá nové rozvody, ty rozvody nestojí zrovna dvojku a když dáš vše novy (2x řetěz, 2x napínák vnější, 2x napínák vnitřní a 4 vodící lišta tak seš skoro 20 jen v materiálu rozvodů), a hlavně k tomu abys mohl vyměnit vodící lištu musí dolů hlava, je blbost sundat jednu hlavu, takže ještě servis hlav (přebroušení, přebroušení ventilů) a nové těsnění pod hlavy plus šrouby a 60k ti nebude určitě stačit.

Jen takovej blbej dotaz...v inzeratu se pise, ze to ma najeto 250tis. I kdyby to melo 350tis (auto z roku 2006), tak je po tomhle probehu nutny servis motoru v cene 60k? Kdyz se s tim bude jezdit tak jak to je, tak je vyznamne zvysena pravdepodobnost, ze rozvody preskoci nebo se prervou? Nebo uz to DME neustoji a zahlasi nouzak?
Jsou tyhle pripady casty? Ja myslel, ze sedma nakrouti pul mega km a mozna bude potreba pretesnit motor, ale tohle uz je slusna generalka a tech km tam moc neni, jestli se najezd zaklada aspon trochu na pravde.

To:Killingman
Jen pro zajímavost , jaká je aktuální cena?
Teda pokud to není tajné,já o to auto zájem nemám,jen mě to zajímá.

no nevím, mě teda 60k jednou za 10l a 300tkm nepřijde moc penez, samozřejmě že se měnit rozvody nemusí, taky se mužou jen zhodit ventivíka, znova nastavit rozvody připravkama, nasadit víka a jezdí se, ale je to spíš o přístupu, jak kdo to chce mít top. ja si třeba svuj motor taky budu dělat a rozvody si dám nové, plus k tomu všecky těsnění, a proč? protože to chci mít ok. kdybych měl naftu, tak si koupím preventivně nové vstřiky, prostě každej k tomu přiistupuje jinak, někdo si to cely uděla a jezdí, jinej průběžně spravuje, a těžko říct co vyjde levněji. mám zakaznika co vlastni obrovskou firmu s obratem ve stovkach milionu a jezdi E53 najeto 600k, a když mu 6 letech odešla baterka tak volal jeslti mu ju spravim, že prej vyměna elektrolitu prej pomuže, že přece neda 3k za baterku a z toho sou lidi co na oktavce v socce klio najeto daji 60k za dvohmotu a rozvody.

Tak jasne, jsou nakladnejsi motory. Ale tady jsem cekal, ze to bude zase spis lepsi. Ze jednou za dejme tomu 10 let se pretesni motor a rozvody vydrzej vic. Takhle to tedy vypada, ze kdyz uz sahat do motoru kvuli pretesneni, tak zaroven teda i rozvody a z casto avizovanych 30k je 60k, coz uz je aspon na zamysleni, nez to clovek jen tak vysoli
A nedej boze tohle delat v autorizaku, to by bylo asi nemyslitelny, nehlede na to, ze by nechapali, co po nich chci a proc

zzeli: si to pleteš s e38 která vydrží dle mého názoru více ...
borec jednu viděl měla 350k najeto ale reálně 850k měla 500k stočených ...no auto jezdilo pěkně a vše fungovalo jak mělo a sám se divil že vše je puvodní .... on se o to ten člověk staral a vše servisoval pak není problém že ? Bohužel stáčení je dneska trend a kdo nestáčí není čech. takže 90procent aut má uplně jiné KM a hlavne u BMW či MB ...kde by to asi nikdo nekoupil.... což je smutné kam jsme se to dostali.


e65 je novější level a více kurvítek ale furt je to ještě poctivé BMW kde motory i převodovky v benzínech něco vydrží nebejt té trubky u V8 a pár drobností s jednotkama co odchází....

Takže dle mě BMW e65 co má 10-15let a 3-4kila najeto a buh ví jakou historií není špatný pokud stačí investice 60-80k a jezdí dalších 10let.

To Fka a géčka bude uplně jinej příběh... jak se tady snejk s jaraxem rozpovídali.

@Filozof: Beru co pises. Jsou auta, co najedou pul mega a vic a bez drahych oprav, ale to jsou vyjimky. E38 je starsi "zeleznejsi" auto, 4,4l motor ma ubohych 210kw proti bochniku, ktery ma 245kW, pracuje pri vyssich teplotach, ma valvetronic a buhvi co jeste. Naopak ma ale lepsi vanos nez e38.
Me jen prekvapuje, ze pokud prumerna vydrz rozvodu u bochniku bude 300tis km, tak muzou vydrzet taky 500tis nebo taky jen 150 tis. Spis bych ten prumer chtel videt na vyssim cisle.
Samozrejme ta 740i e65, o ktere tu je rec, muze mit 500tis km a vice, coz by pak vse vysvetlovalo a vse by bylo "v poradku" a v norme

co to je životnost rozvodu?
to auto nemá špatné rozvody, (to by nejelo vůbec) píšete nesmysly ani si nemyslím že by měla E38 lepší motory, zrovna třeba M62TU moc nevydrží (minulej týden mi umřela na rozvodech tak vím o čem mluvím), jeslti byl nesmrtelný motor tak to byl M60, už první M62 mají single řetez atd, a stejně se najdou M60 kde se utrhl řetěz a vždycky to byl 3 litr co sem se setkal.
no a ta E65 normalně jede, stejně jako ty vaše E38, akorat že vaše auto není schopn vyhodnotit že je řetez už vytahanej víc než zvladne jednotka zkorigovat a tak už to tak jednotka nedoladí do sametového běhu, ale běžný člověk toto nikdo nepozná, prostě kdyby E38 měli tak pokročilou diagnostiku a motor management, tak prostě už všechny stojí s chybou na motoru, jenže E38 si není schopna přijít skoro na nic, naopak E65 si přijde na všecko, tam ten válec špatně pálí, tam ten radši vypnem, Pepo, ty rozvody máš špatně nastaveny, posun o zub zpět, dokonce třeba umí na diag napsat že jsi prohodil konektory od vanosu a at to zapojíš správně. Dokonce je schopna měřit jak dobře kterej válec páli, kdo uhádne jak to měří má u mě panáka (Snejk není ve hře . no a ty řetezy se prostě časem vytahaj, každej řetěz se vytahá, ale když je vytahanej o pár mm, tak prostě stačí správně nastavit rozvody a je to OK. ted nedávno jsem dělal motoru na E38 728i a stálo to 70k,když to chceš udělat pořádně tak to prostě něco stojí, tzn motor ven, komplet rozebrat, nový rozvody, hlavu udělat, všecky těsnění, šrouby, atd, ty ceny sou prostě furt stejny, stejně jako životnost motorů e65 vs e38.
takže jak jsem psal, Killingman ju muže koupit, za 10k přetěsnit ventidekle a nastavit rozvody a zase jezdit dál třeba 100tkm, ale každej k tomu má jinej přlstup.

Killingman píše:Máte něco někdo k těm chybám? Chlápek razantně zlevnil

Jestli opravdu razantně zlevnil a výkon motoru Tě nesere, tak do toho jdi, výbava je víc než slušná. Jo díval jsi se na to sám nebo jsi někoho měl? Napíchl jsi to na diag jednou nebo i podruhé po jízdě? Můžete tam toho být více skrytého, stačí jestli promazal chyby a motor si neudělal všechny testy.

Zivotnost rozvodu...no kdyz na V8 delate rozvody, protoze neco rika, ze je potreba je udelat (vytahany, rupnou, spatnej napinak, listy) tak v kolika km to byva u e65. Proste jak dlouho cca vydrzej nez to na ne prijde.
To jak pali valce umi prece i M62 motor a dela to merenim signalu na vacce a nejak to z toho pocita...kdyz valec pali nebo nepali, tak vacka ruzne akceleruje a podepise se to na signalu vacky, DME to pak nejakym algoritmem pocita. Nekde jsem na to videl peknej prispevek s obrazkama na nemeckym foru tusim.
Jestli je lepsi motor v e38 nebo e65 je irelevantni, kazdy ma svoje a netreba to tady dal rozebirat. Je to tu na foru napsane tisickrat.
Jen me zajima ta priblizna (prumerna) vydrz rozvodu u V8 e65...tedy odhad z praxe. Ale jako taky se bez toho obejdu, jestli nemas, Jaraxi, dost dat. Treba co se tyce trubky si psal, ze jsi to delal dvakrat z nekolika desitek aut, coz je statistika o nicem co se tyce kilometru. Na pocet kusu je to peknej vysledek.
Snad si rozumime

JaraX píše:... Dokonce je schopna měřit jak dobře kterej válec páli, kdo uhádne jak to měří má u mě panáka (Snejk není ve hře . ...

DME vie zlé odpaly valca zistiť pomocou merania uhlového zrýchlenia kľukového hriadeľa.