BMW Auto klub ČR

myslím si že by se mělo založit nové vlákno s názvem jak kupovat 7er e65-e66 a seznam důležité výbavy bez které nemá smysl 7er kupovat stejně tak motory. At se na to lidi neptají stále dokola navíc vše shrnout na jednu dvě stránky a ne na tisíc stránek diskusí ...

Dál by se mi líbilo shrnutí co se nejvíce sere u předface a face aspon deset věcí co odchází sčím se musí počítat případně na co koukat při koupi.

Už je tread o tom jak se kupuje BMW ale je to z doby ještě e36 3er.

Tak něco vymysli Jardo (JARAXI) myslím si, že je to tvá parketa jako odborníka co hodně píše i zde.
A za hodinku to máš hotové

Myslíš nějaké desatero
To by muselo viset na nějaké nástěnce, do které se nedá psát.
Já si napřed všechno našel, někdo tu pěkně popsal všechny motory co kdy BMW vyrobilo, i ta povinná výbava bez které není sedma sedmou tu někde několikrát je. Ale je to čtení na dlouho.
Problém je, aby to dotyčný pochopil, proč tomu tak je.
Pokud to někdo bere jako srdcovku, měl by se tím řídit.
Pokud to bere jako nějaké auto, tak je to jedno.

Pokud by se mělo vypsat co vše se na e65 sere, tak se obávám, že by ani ty dvě stránky zdaleka nestačily...

To asi jo. Spíš bych to zjednodušil na slabiny daného modelu.
Na 10 - 15ti letém autě s 3x přetočeným tachometrem se může posrat kde co.
Čím víc kurvítek v tom je, tím je větší pravděpodobnost, že něco odejde. Ale nemusí.

Misanek píše:Pokud by se mělo vypsat co vše se na e65 sere, tak se obávám, že by ani ty dvě stránky zdaleka nestačily...

tak když si koupíš vrak tak se nemůžeš divit, všecko se jednou posere, ale když koupíš dobrý kus, tak se toho posere fakt málo, já už mám 3 závady za 2,5 roku a 90tkm (altík, motorek ostřikovačů, a kolečko idrive), to mi přijde do dobrý.

akorát jsou lidi co uznaj že koupili vrak a poučí se a pak lidí co budou tvrdit že koupili dobře a že problém je ve všech E65

On je taky obrovský rozdíl v tom, zda s autem najedeš 10Kkm ročně nebo 70Kkm ročně. V první variantě pomalu nevyměníš za rok olej ve druhý tě čeká, tak jako tak velkej servis, třeba za 50-100K.
Další věc je, jak píše Jára, záleží na stavu koupeného auta, 7er je u mě pokladna (ale blíží se to), X5 se 2x vysypala převodovka rozuměj 100Kkm první a teď druhá a novota, tak jen tohle je téměr 100K. Na motor sem nemusel nikdy ani šáhnout.
Feldou LPG jsem najel 70Kkm (2 roky) krom svicek (x krat), prednich brzd, desticek, termostatu, a jendou prdnutýho tesneni pod hlavou jsem do toho nic nedal.

laik:
Věř tomu, že to jedno není, to je stejný jako by ti v X5 vzadu chybělo při LPG nivo, měl si 3.0i/D. látky sesle, bez paměti a výhřevu, manuál, obyč rádio a hnusných 17" a bez Xenonů. V takový sem seděl, jel a je to pěkná mrdka co nejede (V6 má aspon zvuk, D to je katastrofa), ty by sis ji koupil ? NE!
Základ je 4,4 a ideál 4,8 must have = jsou ližiny a nášlapy, bez toho je to hnusnej krumpl.
Ele podlaha, tlak v pneu, výhřev zadek předek, sluneční clony, panorama, měchy, lámaný sesle (Jara je ma) Sportpacket, Aero Paket, nádhernej zvuk 4,8, atp.
U E65 je to 10x horší, bez EDC bych to nebral, kdyby to bylo pozlacený, musíš se v tom projet abys věděl o co přicházíš a takovej věcí je u E65 mraky oproti E53. Takže je potom se lepší na E65 vysr.... neboť budeš věčně nasranej, protože ten stav přijde tomu věř

bylo by těžké na jednu A4 napsat body co je třeba za výbavu nutné minimum a pak dalších několik řádků co se nejčastěji sere na 7er E65-e66 ?

Podle mě by to mělo někde bejt přilepený. Jde o pár řádků ke koupi a desatero. A další desatero nejčastějších závad u e65.

Něco jako je vytvořené u E38

toto je BOMBA u modelu e38 kdyby to někdo udělal u e65-e66 tak je to super.

http://www.meeknet.co.uk/e38/

JaraX píše:

Misanek píše:Pokud by se mělo vypsat co vše se na e65 sere, tak se obávám, že by ani ty dvě stránky zdaleka nestačily...

tak když si koupíš vrak tak se nemůžeš divit, všecko se jednou posere, ale když koupíš dobrý kus, tak se toho posere fakt málo, já už mám 3 závady za 2,5 roku a 90tkm (altík, motorek ostřikovačů, a kolečko idrive), to mi přijde do dobrý.

akorát jsou lidi co uznaj že koupili vrak a poučí se a pak lidí co budou tvrdit že koupili dobře a že problém je ve všech E65

Ale Jardo, neber mě tak vážně , já si víceméně dělal prdel vždyť jsem tady i přiznal, že při koupi jsme se unáhlili a udělali nějaké chyby. Ale tvé tvrzení výše by se dalo aplikovat téměř na každé auto bez výjimky - jestliže člověk koupí dobré Fakta, tak je taky pravděpodobné, že to co se bude srat ostatním, tak dotyčnému se na autě nevysere. A dá se to říct jak o e65, tak o e28, e36, e39, e46, e60 atd atd...

Ja bych mohl zverejnit servisni knizku, kterou si vedu. Asi za 70 000 km se vsim vsudy. Jak naklady na provoz, tak i opravy. Za 4 roky je tam asi 300 000 kc. A ze by to byla hujda, si nemyslim. Snejk ji pochvalil, az na par drobnosti. I Jarax rikal, ze neni spatna. Jediny probkem je, ze nikdo nevi kolik to ma najeto. Jestli 200 000 nebo 500 000 km. Hodne veci je tam starim a nakladny je podvozek. Jako nic tragickeho se tam neposralo. Na motor se od pretesneni nesahlo a slape, jak hodinky. Valvetronic ma hodnotu 0.29.

Jaris, bud rad ze nejedes za Jarou, taky by jsi odjel z 1xA4
Stav dobry dle tebe, je u Jaraxe -6,5
Taky sem si rikal mam v tom kilo to bude ok a ono hov......

Jenže já jsem u Jardy byl a nedopadl jsem zle. není to Top, protože je potřeba udělat to řízení a nejlepší by bylo přetěsnit mechatronik Sonax sadou. Řízení je u BMW E65 bolestivé. Hodně lidí by to neřešilo, ale mě to občas sere. Snejk říkal, že k němu jezdí borci, kterým to dělá 100* víc.

Tak tohle nemam, lepereceno vyreseno zase nemam jiny veci, ale nepotrebny jako nefunkcni VVT, Jaro uz me zachran kuaaaaa.....

Ser na sonnax. U me to byly vyhozeny penize.

Nefungovalo? Jeden kluk, už nevím kdo, tu sadu chválil.

Co pomůže jednomu nemusí nutně fungovat u každého. Víte hovno, jestli je problém v samotném mechatroniku, nebo jinde.

Nezmenilo se temer nic. Nezmizelo kopani z 5 na 6, nezmizelo houpani otacek za studena, nezmizelo kopnuti pri kickdownu, nezlepsilo se ani razeni R-D, D-R....
Bez solenoidu a menice to asi nema cenu. A kdo vi jestli to neni ve skrini.

Presne jak pise Tanner. Delal.jsem vse, co "zarucene funguje" a opravi i snad zadrenou prevodovku. Osmicku, trubicky, olej, sonnax, software, hardynu... a? A hovno.

Zrovna řeším, komu dávat mechatroniky na otestování. Takhle do toho jdeš vyloženě naslepo, když netušíš, kde se ten tlak ztrácí.

Kdyz jsem ho mel rozlozenej, tak jsem do nej koukal jak jen to slo, jestli nekde uvidim poskozeni, ale krome mist, kde se pouzivaji zaslepky jsem nic nenasel a jinak se tam snad nema co posrat. Az na ty solenoidy. Ty jsem meril a byly dobry. Jenze jak zjistit, jestli tesni, kdyz jsou zavreny?
No proste pech no.

Ahoj,
Po neustálém promýšlení bych chtěl zkusit 545i E61. Už jsem jich pár naftových měl a vím, že je to kasička
Ale E91 se mi prostě moc nelíbí. Ideální by byla E66, ale z důvodu převozu psa potřebuji touring. Potřeboval bych vědět strašáky motoru atd. + možnost dát to do plynu (spotřeba ).Něco jsem už zde načetl,ale moc jsem nepobral.
Jednalo by se o r.v. 2005
Můj roční nájezd okolo 30-35000
Jednalo by se o můj první benzín
Předem děkuji, pokud by někdo odepíše