BMW Auto klub ČR

To je fotka mého motoru. Francouzi tam nechali původní šrouby, nešly povolit, tak proto musel Mattyx zařídit svářeče ať tam trochu plivne Tigem.

Tak to je hustý... proč nešly povolit? Byly přetažený? Ono kolik tam vlastně je 105nm?

Strhaný hlavy šroubů, byl použit špatný ořech :)Tím že je tam ten moment větší, tak se všechny vymačkaly Ale tohle byl tak trochu extrém

Aha tak ro musí bejt radost narazit na takovej ojeb...Tak hlavně že to nakonec nějak šlo opravit

stellaM3 píše:ARP je přibalený nějaký mazivo a píšou tam jestli jsem to dobře pochopil že se mažou šrouby? Chápu namazat nové šálky ale šrouby mazat přijde zvláštní.

Dělá se to proto, abys měl vždy stejné podmínky - je rozdíl utahovat rezavej šroubovej spoj na 90Nm a namazanej grafitem, u obojího ti klikne/ukáže momenťák 90Nm, ale výsledné utažení spoje nebude stejné... když to přeženu, rezavý/suchý šroub se dotkne plochy, máš 90 Nm a hotovo... namazaný rveš dál...

a proto je nejlepší to dotahovat na natažení šroubu , jak udává ARP - podle natažení a přepnutí toho šroubu víc, že ten moment je správnej. Ale s tím stretch metrem se dobře pracuje s motorem v držáku, v autě se to dělá úplně na kokot

Tak díky kluci za objasnění
Ještě čekám stejně na šrouby a až přijdou tak pak bych chtěl být u toho až to bude mechanik provádět

To ti mechanici mají ze všeho nejraději

No to je mi jasný taky bych asi neměl radost. Ale chtěl bych si to zdokumentovat at mám nějaký fotky do příběhu na e46 klubu.