BMW Auto klub ČR

JaraX: To už je bohužel věc druhá, když hledám kousek bez tuzingu a pokud možno bez koroze Dá to zabrat najít hezký kousek no

Tenhle tomu asi trochu rozumí, sice musí pochválit vlastně i sračky, ale o E39 (i když M5) mluví rozumně. Žádný píčoviny, prostě auto na ježdění a dobré. https://www.youtube.com/watch?v=moIhqaN ... nel=Hrubis

u toho jsem se děsně rozčílil

Proč????????? Hezky hovořil o E39

dyt tam vyklada uplny nesmysly, chvali to tam do nebe, ale skutečny vyhody neřekne.

Jo, byly tam nějaký blbosti, ale celkem OK.
Skutečný výhody dle tebe?

M5 E39 je takový nezajímavý auto, rozhodně bych ho nechválil do nebe, to řízení je strašný, nepřesný, bez EDC je strašně neobratný, M5 s EDC jsem asi nejel. celkově to prostě není zajímavý auto, vzhled je subjektivní, ale mě se teda nelíbí, jak je to cely kulatý, vypadá to jak Audi, a ty natažený světla vypadaj jako by se roztekly, výkonově to není nic extra zajímavýho proti 540i, resp že bych si z 540i sedl na prdel po přesednutí do M5 to tak není, netočí to ani o moc víc. třeba u E60 je mezi 545i a M5 uplně jiný rozdíl. převodovka je strašná, manual s šílenýma dráhama řazení, vůbec mi to k tomu autu nejde, proto preferuji B10 před M5
no ale co chci říct, M5 E39 je nejvíc zajímavé auto tím že ten motor strašně moc vydrží, není třeba řešit šály na ojnicích, díky nizké teplotě vody není třeba řešit nijak extra moc chlazení, prostě se tam práskne LPG a jezdí se se 400 konma jak pán, jen ta převodovka to kazí. ale tu robusnost motoru bych vyzdvihl jako první parametr, vlastně robusnost celého drivetrainu. ale jinak zvukově nezajímavý, V10 je jinde, je to V8 jak každá jiná, není to točivý motor, nemá rychlé vanosy, maticové řízení strašně, atd. atd.

Mně zas to řízení vyhovuje. Protože už jezdím spíš ne prasácky. E46 pořád musím korigovat, to už mně nebaví. Tady to nasměruješ a jede to tam bez kličkování. Ale mi dva se nikdy neshodnem:-)

tak to je ta E46 v prdeli a má někde vyměklé silentbloky, nevím proč bys ji musel korigovat.

Má opěvované citlivé řízení. Stejně jsem ji prodal. 2,8 byla prostě slabota.

citlivost řízení přece nemá už z logiky věci nic společnyho s korigovaním auta, když pustím volant tak to musí jet samo at je to E39 nebo e46

V čem spočívají rychle vanosy?

M5 E60 V10 má 100 bar vanos systém, navíc má ještě zasobník tlaku pro vanosy, díky tomu je ten system brutálně rychlej (ale taky brutálně citlivej),

A jak mi vysvětlíš to, že ve stejný generaci u motoru S65 v 3 řadě, je nizkotlaky vanos, napájený mazacím tlakem z mazací cesty motoru a pomalý asi nebude né?

V 10 je takovej divnej motor, asi jako pětiválec od audi. Těžkej. Ten můj známý mechanik na tom dělal jako závodním stroji a žádná velká sláva.

Spejbl píše:A jak mi vysvětlíš to, že ve stejný generaci u motoru S65 v 3 řadě, je nizkotlaky vanos, napájený mazacím tlakem z mazací cesty motoru a pomalý asi nebude né?

pomalej ne, ale tady jsou ty reakce jinde.

Tak vysokotlaký vanos má i S50 v E36, a pak šli dělat S65 a udělali pomalejší vanos, takže takový krok zpět, by se dalo říct.
Já co viděl S85 v motorsportu, tak právě ty vanosy odstraňovali a dělali pevný rozvod.
Mně třeba přijde S65 v porovnání S85 lepší v jednodušším technickém řešení v konstrukci toho motoru.

spolehlivost S65 je určitě mnohem lepší jak S85, ale kdybych to nemusel platit volim jednoznačně S85

Pnbže proč v tomhle vlákně roztáčíte zas něco o ///Motorech ?
---
@Legi: Pokud by přišlo na věc a E39 nebyla, nebo to s opravama skončií na 140tis. tak jeden příklad E60 tahouna:
forum/viewtopic.php?f=55&t=104516

Akorát bych do pracanta volil černý sedačky když se do toho bude sedat v monterkách.