dve turba na 525td

Zpráva

Shrek · #21 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 01:06

Originál zaslal Martinéz
pokud ja vim, tak D10 bi-turbo je prevrtana 525tds se dvema mensima dmychadlama..mozna ne ta posledni, ale tohle se v e39 urcite delalo.

E39tky se dělaly jenom B10 V8 a D10 Bi-Turbo. D10 Bi-Turbo byla 530d se sníženým kompresním poměrem, dvěmi turbodmychadly a 6-tikvaltem Getrag (nebo 5-tikvaltem automat se Switchtronicem) a vyjeli s ní v roce 2000. Tvoje informace jsou mylné.

darmon · #22 Příspěvek od **darmon** » úte 02.12.2003 01:06

asi bych nemel poslouchat ty hlasy v my hlave co mi rikaj abych se zapojil do debaty

Shrek · #23 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 01:12

Originál zaslal ManyP
no prave! Sak i alpina dela D10.
Jelo by to o moc lip!

Mno dobře sokolíku. Seš odvážnej chlapík. A kolik na to máš asi tak love (šroubů, škváry, zobání)? Kolik do toho chceš jako vrazit?

ManyP · #24 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 01:40

no nic vzdavam to! Jinda kdyz se tu hodi jine sracky od tech frajeru tak to de ale toto tema asi nepude! Ale dik za vase napady a rady k tematu!
Jen at me Martinez jeste pouci o tom rozdilu mazi 524 a 525td.
Predem dik moc hosi

#25 Příspěvek od **JFK** » úte 02.12.2003 01:44

Originál zaslal ManyP
no nic vzdavam to! Jinda kdyz se tu hodi jine sracky od tech frajeru tak to de ale toto tema asi nepude! Ale dik za vase napady a rady k tematu!
Jen at me Martinez jeste pouci o tom rozdilu mazi 524 a 525td.
Predem dik moc hosi

takze VAZNE neuvazujes o prestavbe? chtel jsi jenom tlachat aby rec nestala?

ManyP · #26 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 01:49

ma to cenu to tu jeste rozebirat? Myslis ze bych to sem psal jen aby se mi zvedl nejake pocet prizpevku? Ty nektery paka co tu so majo plno hubu kecu a me to holt uz nebere! Ser na toto tema. Sem do FUN-CLUBU BMW se to nehodi tu se keca o jinech mrmlech

darmon · #27 Příspěvek od **darmon** » úte 02.12.2003 01:50

ten rozdil by mne taky zajimal, pac co ja vim tak mezi M21 a M51 motorama je rozdil jen v rozvodu a par milimetrech jednoho rozmeru co delaj z 2.4 2.5 (a je to tusim zdvih) vykonove 2.5TD je na tom stejne jako 2.4TD a je tam jen trosku vetsi tocak

ManyP · #28 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 01:54

nekdo kdo tu se mno aspon v necem souciti!
Dik chlape. Me to totiz taky zajima. Sem totiz strasne debil a proto asi studuju na Ceskem Vysokem Uceni Technickem v Praze fakulta strojni obor automobily a specailizace spalovaci motory ale zadne obavy tam na te specializeci jeste nejsu. Prosil bych ten rozdil!

Shrek · #29 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 02:07

darmon: Mechanicky vychází spodek z M50tky (litina), hlava je úplně jiná (jiná než M50tka

)) to je logisch, ale hlavně jiná než M21), jinak řešení utěsnění hlavy, nový vstřikování a elektronika DME. Nasazení intercooleru u M51D25S a tím pádem většího max. plnícího tlaku 0,85 bar (M51D25T má 0,6).

Shrek · #30 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 02:09

Originál zaslal ManyP
ma to cenu to tu jeste rozebirat? Myslis ze bych to sem psal jen aby se mi zvedl nejake pocet prizpevku? Ty nektery paka co tu so majo plno hubu kecu a me to holt uz nebere! Ser na toto tema. Sem do FUN-CLUBU BMW se to nehodi tu se keca o jinech mrmlech

Však jsem se tě kurva ptal, kolik do toho chceš vrazit $$$. To je základní otázka. Bez ní nejsem schopen poradit a ani nic konzultovat se známým, který se tím zaobírá.

Jinak to je fakticky o mlácení prázdný slámy a zbytečně to přidělává starosti:
a) těm, co, nevisej na fóru pořád a když se jednou přihlásí, musí se probírat množstvím nezajímavých a nicneříkajících příspěvků
b) Křižníkovi, protože mu zbytečně roste databáze a zátěž serveru
c) nemluvím o znechucení, které popadá ty, co se snaží nějak poradit, zjistit, pomoci a stojí je to drahocenný čas, aby nakonec zjistili, že je z toho extraordinární prd.

To říkám naprosto vážně, bez afektu, bez vykřičníků, protože tak to prostě je. A říkám to s úsměvem.

Lukáš · #31 Příspěvek od **Lukáš** » úte 02.12.2003 09:25

Originál zaslal RuDoSh
ano psal jsem ze e34 delali v biturbu (tim jsem myslel B10) pak jsi prisel ty s D10 (e39) tak jsem napsal ze jsem o dieslove alpine jeste neslysel.....o biturbove dieslove e34 jsi tady psal jen ty......navic necitim potrebu se s tebou hadat

sorry tak sem blbej přeci jen ja, uplně sem přehlid jeden tvuj přispěvek, timto se ti omlouvám.

#32 Příspěvek od **skautik** » úte 02.12.2003 11:03

to manyp: ja se ani nedivim jak tu nekteri reaguji, vetsina ma plnou hubu kecu o moznem zvyseni vykonu at se jedna o chip, sani, vetsi IC, dmychadla, kompresory a ja nevim co jeste, ale jak prijde na vec skutek utek. Plno peknych otazek a odpovedi podporujici krasne sneni. Nakonec to skonci tak, ze diesl nachipuji a benzinu daji novy filtr aby se mu lepe dychalo

Tady snad neni ani jeden clovek kterej by do td pridal IC, pritom tu je napsano diky Shrekovi uplne vse.

Takze napis kolik jsi vlastne do toho ochoten investovat a pak se dozvis jestli to realne je nebo neni. Technicky je proveditelne vsechno

btw. me by take zajimalo, na kolik takova uprava prijde pro rozsireni obzoru

pocitej 2 mensi dmychadla, poradnej IC, drzaky, trubky, hadice a upravena mapa do RJ + dalsi dulezite veci, co me ani nenapadly

darmon · #33 Příspěvek od **darmon** » úte 02.12.2003 12:12

Originál zaslal Shrek
darmon: Mechanicky vychází spodek z M50tky (litina), hlava je úplně jiná (jiná než M50tka )) to je logisch, ale hlavně jiná než M21), jinak řešení utěsnění hlavy, nový vstřikování a elektronika DME. Nasazení intercooleru u M51D25S a tím pádem většího max. plnícího tlaku 0,85 bar (M51D25T má 0,6).

Dik, jak jsem jiz ventiloval stokrat, dyzl v bmw mne nikterak moc nezajima a doufam ze to tak zustane dlouho. Az prijde den kdy si koupim naftovy BMW tak budou prset zaby.

Shrek · #34 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 13:18

Originál zaslal skautik
btw. me by take zajimalo, na kolik takova uprava prijde pro rozsireni obzoru pocitej 2 mensi dmychadla, poradnej IC, drzaky, trubky, hadice a upravena mapa do RJ + dalsi dulezite veci, co me ani nenapadly

No myslím, že nejhorší by bylo asi vymyslet elektropneumatickou regulaci dvojice VNT15ek (z Ochcávky TDI), nebo toho malýho bazmeku z 1.4 TDI, která by byla nezávislá na programu v ŘJ. Předpokládám totiž, že nic jinýho, než VTG turba by tam nemělo přijít (když už by se to dělalo-tak už pořádně).
Pak by někdo šikovnej musel vymyslet nový svody a nový výfukový vedení (šikovnej svářeč), aby to k něčemu vypadalo. Myslím, že místa je tam dost. No a intercoolerama bych to viděl na dva IC z tdska (nebo podobně úzký) vepředu před chladičem nad sebou.

darmon: nojono, mě by to asi bylo fuk, ale vzhledem k tomu, že často jezdíme dlouhý štreky po dálnicích, půjdu asi zas do dýzla. Je si nejsem jistej tou značkou, ale přímej vstřik tam bude.

darmon · #35 Příspěvek od **darmon** » úte 02.12.2003 13:43

ja jezdim jen po republice a ta je na naftu mala

ManyP · #36 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 14:15

Penez do toho chci dat co bude mozne a hlavne co to bude potrebovat! Nejvetsi investice so ty dve turba ale i ty se daji do 10000kc za obe poridit. No a svody udelam sam s pomoci znameho. Intercooler bych videl spis z Avie ten ma 60x30cm takze plocha dost velka a tlak tu zvladne! Turba bych tam daval s regulovatelnema lopatkama ale zadna elektronika!
Uvidi se jak se to bude vyvijet.
Ted jeste musim udelat ten predni naraznik z m5 e39 a stelovani sbihavosti na zadni naprave a zdvojit stabilizatory pac ty sportovni se me nezdaji za postavcujici! Rad bych jeste upravil brzdy, hlavne v zadu ale jeste nevim z ceho tam dam! No kdyz upravit tak poradne!

#37 Příspěvek od **Hanz** » úte 02.12.2003 15:41

Originál zaslal ManyP
No a svody udelam sam s pomoci znameho. Intercooler bych videl spis z Avie ten ma 60x30cm takze plocha dost velka a tlak tu zvladne! Turba bych tam daval s regulovatelnema lopatkama ale zadna elektronika! Ted jeste musim udelat ten predni naraznik z m5 e39 a stelovani sbihavosti na zadni naprave a zdvojit stabilizatory pac ty sportovni se me nezdaji za postavcujici! Rad bych jeste upravil brzdy, hlavne v zadu ale jeste nevim z ceho tam dam! No kdyz upravit tak poradne!

tak to ti preju hodne stesti... ad stabilizator - sportovni? M5? nevis o cem pises... brzdy? M5? nestaci? o cem se bavime... a ten IC z Avie? misto? vstupy? ....turba? zadna elektronika? aha... jen pozor, abys nedopadnul jako jeden pacient s TDi se zavarenym wastegate, vyndanou elektronikou a danym mechanickym vstrikem, nakrmenym tak, ze s vejfalu tekl petrolej.... mno... tak ten ted shani 1,8T ))

Shrek · #38 Příspěvek od **Shrek** » úte 02.12.2003 15:59

Originál zaslal ManyP
Penez do toho chci dat co bude mozne a hlavne co to bude potrebovat! Nejvetsi investice so ty dve turba ale i ty se daji do 10000kc za obe poridit. No a svody udelam sam s pomoci znameho. Intercooler bych videl spis z Avie ten ma 60x30cm takze plocha dost velka a tlak tu zvladne! Turba bych tam daval s regulovatelnema lopatkama ale zadna elektronika!
Uvidi se jak se to bude vyvijet.
Ted jeste musim udelat ten predni naraznik z m5 e39 a stelovani sbihavosti na zadni naprave a zdvojit stabilizatory pac ty sportovni se me nezdaji za postavcujici! Rad bych jeste upravil brzdy, hlavne v zadu ale jeste nevim z ceho tam dam! No kdyz upravit tak poradne!

Prosím tě, slítni zase z těch oblaků na pevnou zem.
Intercooler z avie? Zapomeň, musí být dva malé, každý extra na jedno turbo, jinak to bude mít turbodíru úplně stejnou. VTG turba každý po 5000 a bez pneuregulace? ROFL :lol2:
Mno když tě tak poslouchám, a zdá se, že nejsem sám, bude lepší, když se na to vykašleš, prodáš 525td, koupíš tdso a za 7000 si ho necháš načipovat. Vyjde tě to mnohem levněji, bude to časově méně náročné a ve finále bude výkon stejný. :super:

ManyP · #39 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 17:09

ja napsal ze ty turba jen pneuregulace ale ne ektroregulace ktera se tez da. Interkulery pochopitelne dva! To je snad jesne! To jo ze tds by bylo stejny ale tobe stci auto co ma hafo lidi! Me teda ne!

ManyP · #40 Příspěvek od **ManyP** » úte 02.12.2003 17:10

Jo a Hanzy tebe sem nepochopil? O cem sem jako psal blbosti?