BMW Auto klub ČR

stealth píše:

darmon píše:takovej elaborat muzu napsat ke kazdymu nahonu

Je ti jasny, ze tedka ty elaboraty budes muset napsat i k zadohrabu a 4x4, protoze se kazdymu libil ten popis predohrabu ?

zatim si ho ocenil akorat ty, takze se muzem dohodnout na soukromych lekcich doucovani fyziky ))))))

Co znamená udělat "kontra" ??

Všechno je jen zvyk. Taky doporučuju někam na prázdné parkoviště a zkoušet a zkoušet a....

Myslím ,že je to taky hodně o pneumatikách, na letošek mam připravený Michelin Alpin A2 a předpokládam, že to bude lepší svezení než poslední dvě sezóny na letních pneu. Ale musim říct, že až na jednu 180° otočku na příjezdu na dálnici jsem to zmáknul.

Když jsem u pneu: Co používáte za značku a dezén na zimu?

Yret píše:Co znamená udělat "kontra" ??

Koukni se na nějaké video, kde je M3maniac, tam je to dobře vidět!

Yret píše:Co znamená udělat "kontra" ??

tohle

voko21 píše:Všechno je jen zvyk. Taky doporučuju někam na prázdné parkoviště a zkoušet a zkoušet a....

Myslím ,že je to taky hodně o pneumatikách, na letošek mam připravený Michelin Alpin A2 a předpokládam, že to bude lepší svezení než poslední dvě sezóny na letních pneu. Ale musim říct, že až na jednu 180° otočku na příjezdu na dálnici jsem to zmáknul.

Když jsem u pneu: Co používáte za značku a dezén na zimu?

BF Goodrich

jedine Pirelli Wintersport W210 nebo jak se jmenujou drzi jak jude vira

Na zimu mám tyto: FireStone FW930 205/65 R15 94T.
Příště si koupím širší dezén 225 a značku ještě nevím.

já si dávám do kufru ještě pytel písku, tak 50 kg, na zatížení zadku a když zapadnu, tam mám aspoň co sypat pod kola...

matal píše:já si dávám do kufru ještě pytel písku, tak 50 kg, na zatížení zadku a když zapadnu, tam mám aspoň co sypat pod kola...

jojo, to je dobrej napad, hlavne kdyz se jezdi s prazdnym autem

Toydolls: Stahni si od alpa z FTP "Boura jen blb" Tam je to myslim popsany i s ukazkama. Ne?

zde je velmi šikovný článeček, který popisuje vlastnosti předohradu a zadohrabu jak v normálních podmínkách, tak stížených...

http://www.bmwe30.net/cgi-bin/datacgi/d ... Section=04

pro neangličany: zkrátka když je zadohrab nedotáčivej vlivem třeba vyšší rychlosti do zatáčky, tak se to v určitý rozumný míře dá kompenzovat přidáním plynu a prostě to poslat dveřma - když se to udělá podle všech okolností správně, tak máme ve výsledku auto, které jede přesně tam kam majitel chce...

samozřejmě to ale není v praxi tak jednoduché
- při příliš velké rychlosti to tak nefunguje, jelikož přilnavost pneumatik pak nezvládne přenést dost síly, aby změnila směr pohybujícího se přes tunovýho závaží(auto s řidičem )
- při přidání moc plynu se auto stane přetáčivým

sismarjaaa myyytus o predohrabech....fuj hnus hlavně néé hrábě ve předu ja par zim projezdil v predohrabech a zpravidla ani jeden z nich nezatacel ubrat přidat kontra picoviny vsechno mozny a stejne to nezataci se zadohrabkou si bud jistej ze vzdycky zatocis no a pak se to náák musí holt udelat no...

mayklmaykl píše:sismarjaaa myyytus o predohrabech....fuj hnus hlavně néé hrábě ve předu ja par zim projezdil v predohrabech a zpravidla ani jeden z nich nezatacel ubrat přidat kontra picoviny vsechno mozny a stejne to nezataci se zadohrabkou si bud jistej ze vzdycky zatocis no a pak se to náák musí holt udelat no...

HEHE...koukam ze asi nejaky spatny vzkusenosti...

To Darmon: S tím přibržďováním levou nohou jsem to taky zkoušel, ale ta noha je zvyklá šlapat na spojku a vůbec v ní není cit. Chtěl jsem šlápnou jen z lehka a vždycky jsem to trochu přehnal

vsechno to je o cviku, kazdopadne jinak se rychle s predohrabem neda

heh ono s předohrabem se vubec neda bud pomalu bezpecne nebo radsi nijak....mame u nas furt dost lesu k vykaceni..
spatny zkusenosti mam to je fakt...napred facko....omyl automobilovýho průmyslu/nekdo dal do podvozku od detskyho kocarku motor z mixéru/,
pak mazda 626ka asi 85kw 2litr/s 10-12ti litrovou spotřebou/...plastovej zázrak s úžasně debilníma sedačkama a divnym podvozkem kterej nesnes ani 3tydny stejneho zachazeni jako brambor
pak xedos 9ka to bylo auto mit to quattro nebo zadohrab tak to bylo supr...bylo tichy rychly pohodlny a bezpecny...ověřeno praxi pres 200 km/h a svodidla.akorat motory se sraly po 100tkm zraly olej jak vejtřaska a moc to nezatacelo
pak uz jen brambory 525e,525i,528,735,a ted 530 a vsecky zatacej....

To by mě zajímalo, jaxi přišel na to, že Fávo byl omyl automobilovýho průmyslu. POkud to srovnáš s jakýmkoliv autem stejné kategoire a zhruba stejnýho ročníku(a mnohdy o dost novějších), tak žádný z nich nedosahoval takových jízdních vlastností jako Fáčko. To že se tam kazilo dost věcí (a tohle záleželo taky dost na majiteli), a pominu-li horší zpracování dané možností tehdejší doby v česku, tak to bylo super auto. Skok mezi Š120 a Fávem byl dost velký. Navíc do Formana se měla dávat silnější 1,6 s trochu tvrdším podvozkem, kterou měla škodovka připravenou k montáži. Bohužel k tomu nedošlo, protože do škody vstoupil VW, který potřeboval udat svoje starý motory z Pola.
Nemluvím ani o úspeších v závodech, kde Favoritům tehdy nikdo neuměl konkurovat.
Ale chápu, že někomu nevyhovoval motor 1,3, který rozjel Fávo na pouhých 140-150km/h, ale tohle auto nebylo stavěné v serii pro závodění nebo rychlejší jízdu. Je jasný, že 2.0l motor jezdí jinak. Ale při troše snahy a šikovnosti se i z té 1,3 dalo dostat přeš 80koní při zhruba stejné spotřebě. Ani není problém levně sehnat sportovní tlumiče s pérama a pak to auto jezdí zcela jinak. Se správným rozměrem pneu(např 185/55R14), vhodným spřevodováním(použitím převodovky z Feldy), kvalitně upraveným motorem a podvozkem nebyl problém deklasovat mnohem novější a leckdy i silnější vozy. A jízda na sněhu? Nikdy jsem neměl problém, a ten kdo ano, tak musel jet jak blázen a to by mu neopmohlo ani kdyby měl brambora.

darmon píše:vsechno to je o cviku, kazdopadne jinak se rychle s predohrabem neda

Jojo, přibržďování levou nohou chce cvik a pak se dají jezdit zatáčky opravdu svižně..

matal píše:já si dávám do kufru ještě pytel písku, tak 50 kg, na zatížení zadku a když zapadnu, tam mám aspoň co sypat pod kola...

Nebo půlmetrový kus kolejnice (vlastní praxe). Na jednu stranu zabere v kufru míň místa, na druhou zase při zapadnutí si jí může člověk tak akorát pustit na nohu.