BMW Auto klub ČR

xxRobertoxx píše:

kavanda píše:

Killca píše:nema to vykonovy vyznam, ma to jen sluchovy vyznam, 4val rve jak favorit ale kdyz je to iso, tak z vyfuku je znatelnejsi riznejsi sportovnejsi zvuk, sestival je trochu vic slyset jak z vyfuku tak motoru

má to význam na výkon,zvláště pak u turba
Ale jestliže máš zbytek motoru "před smrtí",tak to nemá význam.
Doporučuji se nejprve věnovat zapalování

U turba????????????????
Turbo si snad natlačí kolik potřebuje né??? jestli je turbo slabé, tak mu nepomůže nic!!!!

Vždyť nepíše,že má turbo,nebo má

mám konus,tak nějak odstíněnej, každý dva měsíce ho profouknu kompresorem, prostříknu olejíčkem a pohoda. Váhu co sem čuměl mám zatim docela čistou,respektive se za ten rok a půl používání konusu se nijak mega víc nezprasila. Rozdíl ve výkonu spíš 0, maximálně možná nahoře lepší odezva na plyn, ale imho placebo, rozdíl ve zvuku 1

a neexistuje něco po čem bude zvuk motoru hluší, ale nebude hlasitější?

na zigulaku jsem mel sylonkovej filtr,vysoky luxus!to sem ukrad mame kdyz jsem jeste chodil na stredni.v ty dobe nebylo na filtr tak to jisty je sportfilter..

jarda píše:a neexistuje něco po čem bude zvuk motoru hluší, ale nebude hlasitější?

no u mě se ta změna projevila naopak...mám koncák od eisenmannu, zvuk byl takovej dole dunivej,nahoře docela ječák a s tim konusem je mnohem víc slyšet mechanickej zvuk motoru, samozřejmě záleží jak moc klapku otevřeš, když jedu normálně, nikdo nepozná,že tam konus mám, aspoň v kabině, takže taky dost záleží na konkrétním vejfucku...další zajímavostí je,že po odstínění se ten zvuk zase trošku změnil,nevím čím to