BMW Auto klub ČR

Díky beemwex !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dobrý, ale ted mě ještě zajímá jestli bude rozdíl když tam bude jeden lauf nebo dva???

Si to auto nejdriv zvedni a podivej se jak vypada zespod, asi budes prekvapenej... Dostat tam 2 laufy (ktery budou mit objem a tim padem utlum) je dost narocny (Klakson vi co a jak, tak se poptej jeho). A nez budes cokoliv kupovat, zvaz jakej budes mit vlastne MOTOR, protoze to rozhodne nebude 1.6i

tak to je good, a dvě koncovky nebo jednu???????? Bude to tam dokud nekoupím jiný motor, a nevím jestli raději jednu velkou nebo 2 normál?!?!?!?

ah zooo.... vejfal a koncovka je rozdil, ale budiz... dve jsou cool jedna je levnejsi a nebudes muset rezat plast ve spodku narazniku (ale jde to uplne v klidu). Jinak 2 a 2 po stranach rulez!!!(z cehoz se asi zapotis, protoze to neni easy to do, aby byly fcni) Nebo to vyzen pred zadnim kolem ven a la "macho usa kary" rozhodne udelas dojem:-)

Originál zaslal Hanz
[B]Si to auto nejdriv zvedni a podivej se jak vypada zespod, asi budes prekvapenej... Dostat tam 2 laufy (ktery budou mit objem a tim padem utlum) je dost narocny (Klakson vi co a jak, tak se poptej jeho). A nez budes cokoliv kupovat, zvaz jakej budes mit vlastne MOTOR, protoze to rozhodne nebude 1.6i

kdysi jsem se Klaksona ptal jestli by to nechtel udelat taky jednou pro me
odpoved byla : "Ani za milion eur" :mhehe:

Originál zaslal Kriznik
[B]:D
kdysi jsem se Klaksona ptal jestli by to nechtel udelat taky jednou pro me
odpoved byla : "Ani za milion eur" :mhehe:

:D

Originál zaslal Hanz
[B] Zkus sehnat na vrakaci vyfuk z 328 a navarit jej hned vepredu, je delenej do dvou vetvi a ma supr zvuk,

tak tohle přesně chci udělat já
nevíš kolik se pohybujou cenově na vrakáči :ucta:

Mno,pokud jej maji,stoji kolem 5k, jeden maj ted na Kutnohorsky v Praglu,ale jen konec a novej,takze taky za 5k.
btw- jak vyresis lambdy?Hadam,ze to upalis vepredu ve svodech jak jsou 4-2-1 tak na 2-1 fiknes a navaris.328 ma 2 lambdy, tak tam das tu z iSa a jednu zadelas nebo jinac?Budes to zas vyvadet do stran nebo nechas ten origo koncovej tlumic?Celkem me to zajima,protoze je to jednodussi nez si zase hrat s kolenama,plechem,sitem,trubkama a vatou:-).

Originál zaslal Kriznik
[B]:D
kdysi jsem se Klaksona ptal jestli by to nechtel udelat taky jednou pro me
odpoved byla : "Ani za milion eur" :mhehe:

no časy se mnění, možná za toho melouna by jsem to zvládnul :mhehe: :mhehe: :mhehe: :mhehe: je to o tom hrát si s kolenama a trubkama

Originál zaslal Hanz
[B]Mno,pokud jej maji,stoji kolem 5k, jeden maj ted na Kutnohorsky v Praglu,ale jen konec a novej,takze taky za 5k.
btw- jak vyresis lambdy?Hadam,ze to upalis vepredu ve svodech jak jsou 4-2-1 tak na 2-1 fiknes a navaris.328 ma 2 lambdy, tak tam das tu z iSa a jednu zadelas nebo jinac?Budes to zas vyvadet do stran nebo nechas ten origo koncovej tlumic?Celkem me to zajima,protoze je to jednodussi nez si zase hrat s kolenama,plechem,sitem,trubkama a vatou:-).

no jednoduše, ten kousek s lambdou tam nechám, no a pak je to o nervech jak si se mnou budou hrát :mhehe: chci předělat jenom ten střední díl, jinak to vzadu zůstane stejný

??? 328 ma 2 vetve, ktery jdou od svodu dozadu... iSo ma jednu vetev, na ktery je ta lambda... nechces snad udelat: svody do jednoho a lambda(nechat stavajici)na to rozdvojka a 2 vetve?
To uz mi fakt prijde lepsi to s tim rozdelenim pred spojenim do 1 roury a poreseni ty lambdy...

:mhehe: jsme se do roho nějak zapletli, bylo by to :
svody is, kousek jedný trubky + lambda is, rozdvojka potrubý s katem a tlumiči 325 nebo 328 ke kardanu, no a od tamtud už mám dvě roury na každou stranu tak jako tak

No tak jsem to pochopil....prave mi na tom vadi ta 1 trubka:-) Osobne bych to delal komplet od motoru iS svody urizle na 4-2, tam navarene potrubi z 328 a pak uz dle libosti dozadu

no víš co teoreticky by to šlo a le co to udělá s výfukovými plyny, nerad bych porušil proudění plynů a vyplachování válců, to není jen tak

kazdej valec ma mit svoji vetev(v idealnim pripade,ted maji jednu spolecnou,kdyz tam das z 328 budou mit dva valce spolecnou,takze better), vsechny vetve museji byt stejne dlouhe(to budou),kvuli nevyrovnanosti tlaku ma byt potrubi delene do vetvi propojene malym tunelem(to je uz na 328 normalne)... takze bych se toho nebal ))
PS: jedine si delam starost o tu lambdu, ze je delana na urcitej prutok plynu a ted bude mit k dispozici jen 1/2 mnozstvi...

no vidíš, to taky, ale s těma větvema nemáš zase až tak pravdu, jde o to že ten plyn se musí v určitým místě zpomalit aby v momentu kdy se zavírá výfukový ventyl a otevírá sací ventil nedošlo k odsávání spalovací směsi, proto musí mít každý typ motoru přesně spočítanou délku svodů, jinak by to ztrácelo ten efekt a bylo by jedno jestli tam je litinovej odlitek nebo tyhle stejně dlouhý svody. Proto tam je ten trychtíř na konci těch svodů, jinak samo sebou čím širší je potom ten zbytek potrubý na bo čím víc jech tam je tím líp. S takovou úpravou co jsi myslel ty by se musela poštelovat i elektronika a na to já fuckuju, to už by moc koštovalo.

Ty vole už mě bolej prsty, asi jsem chytil DaFovu nemoc.

Originál zaslal Klakson
[B]Ty vole už mě bolej prsty, asi jsem chytil DaFovu nemoc.

Jo, sem ji na Tebe asi naprskal... Neprisla Ti v oblace, jako antrax?
:fuckoff: :fuckoff: :fuckoff:

:mhehe: :mhehe: :mhehe: čoeče ani nevím, ale bojuju s tím :mhehe: :mhehe: :mhehe: :mhehe:

Krásná a poučná diskuze zase pro změnu o něčem. :ucta: