BMW Auto klub ČR

Vždicky je to mezi sedačkou a volantem...

je to vsechno o predchozim majiteli...pokud je to nekdo kdo nema hluboko do kapsy a jezdi na pravidelne prohlidky a vse hned v pocatku resi tak je 200tkm opravdu nic....videl jsem uz nekolik aut co melo pres 200 a volantm,podvozek,kastle,interier byly jako nove..motor bez kolisani nebo nakyho rachotu. Moje prvni BMW jsem mel iso, tam jsem mel na tach klasika 150 ale rekl bych tak o 100 vic...a to auto me nikdy! nenechalo stat, nezralo olej, naprosto bez problemu...jen kastle,interier a podovzek (ktery jsem pak menil) znala znamky oprotrebeni a semtamnych tukancu. Takze ja jsem rozhodne zastancem vubec nekoukat na to kolik to ma najeto ale na stav
Samozrejme Nemecko se serviskou zaklad dobreho kupu (nebavim se o vyjimkach )

4val 318is 1,9 - dal sem pres 310 000km, stale slape jak novy, tlaky kolem 13, olej nikdy nezralp, jen tekl z gufera na klice a to se ted vymenilo novym majitelem a motor ani netece ani nezere a jeste jede jako prase

-jde o to, ze ho 11 let mela jedna baba v nemecku do 240tisic a pak ja jeden a pul roku, tak to bude zachazenim no

"Naštěstí" moderní elektronicky řízené motory už zdaleka takovou výdrž nemají, resp. ta elektronika v nich. Takže ti naši 15 let starý dědouškové je všechny přežijou

Já měl na tý starý 318tds 430tis a pak se mi ten motor posral!ted co mam novější 318tds tak mam 191 a zatim můžu říct že pohoda šlape jak novej!

Killca píše:4val 318is 1,9 - dal sem pres 310 000km, stale slape jak novy, tlaky kolem 13, olej nikdy nezralp, jen tekl z gufera na klice a to se ted vymenilo novym majitelem a motor ani netece ani nezere a jeste jede jako prase

to gufero mi teče taky btw. co je třeba koupit na opravu?

no jen to gufero vyprdnout ho ven a nastrcit novy a vsechno zase slozit, pak jedine koupit to co ti prdne cestou, podle me jediny problem bude pri povolovani sroubu na hrideli, bude to ztezka, ale jinak by v te vymene nemel byt problem

Huska píše:zatím nejvíc co vím 100% má známej taxikář s e34 525TDS a od novoty měl při poslední výměně oleje 560tis km. jinak si myslím že běžná bezporuchová výdrž 300tis km

když už někdo vytáhl XXXXlet starý přízpěvek tak jen dodán že takxikář o kterém jsem psal před čtyřmi roky prodal ted před vánocemi své TDS s původním motorem a najetými více než 800tis. km nyní už měmil jen filtr a olej pouze doléval cca 1l/4tis km ... otec mi tvrdil že na výkonu motoru není znát opotřebení !!!!

325 TDS - 340 000 km a jede jak má jediná investice byla výměna jednoho těsnění, nic víc

E36 318i M40 300tis, pouze proběhla asi při 250tis km výměna hydroštelů a sprchování vačky. Motor běží stále jak má a spotřeba oleje je nulová...

pokud se clovek chova k auto slusne servisuje vse jak ma a nechova se vylozene jako prase tak to auto nejede 400000km kazdy. To proste nicneni mam osobni zkusenosti treba tu s feldou co ma pres 500000km a motor slape jako hodinky jen ta kastle je jiz KO. A je asi jedno zda je to 4valec nebo 6ti. Ale prej nej jsou 5ti valce. ale co ja vim.

316i m40 250ti jel by dal auto rozbito

316im40 od prvniho držitele rakouska firma najeto 400tis cvakali hydra i za tepla a nemelo to uz zátah.

policejni 318iA m43 300tis motor jede jak novej,neni slyšet a zátah ma že me až zamrazi.(motorum s automatem je hej,nesjouvystaveny žádnym extremum)

316i m43 320tis motor ma zátah a není slyšet.

318i(1899ccm)e46 m43 200tis a sou slyšet H-štely

tot moje vály!

Moje 525ix 431tis a motor de bez problemu..kastle

318TDS - 220tis a pohoda.

M40 318iA - 253tis Vydává občas divný zvuky, ale tahá furt

E36 coupe 325i r.v 92,bez VANOS-najeto 249 tis,na motor nikdy nebylo sahnuto,jen pravidelne menim olej,doplnuju vodu do ostrikovacu:lol: a v zime menim fridex a urcite to nevytacim dokud se mi nezahreje auto......a zda se ze ten motor ma do smrti jeste hodne daleko,slape kraasne...olej nemizi....

Já mám e36 318 m43 r.v.94 mám najeto 240tkm a motor šlape bez problémů(ťukťukťuk)Předchozí majitel si to hýčkal jako mimčo a já se taky snažím.Je to nejspíš v tom jak se o auto staráš.Viděl jsem feldu s najetejma 320tkm orezlou jak se na škodovku patří,ale motor v rámci možností táhnul.

230 000 - motor v prdeli - po mechanické stránce super,ale už se někdo dříve rejpal ve vstřikování - trysky klepaj a předvstřik je rozjebanej...

6-vál M52 2,5 litru najeto 265 000, furt pěkně jede, olej nepapá ani kapku, ale už na něm jde vidět, že má něco za sebou.

v praci e34 2,5 td 740tis km jezdilo neustale naloženy kombik bez zadnich sedadela a to se na něj sralo , nakonec už z něj chcalo všechno možný s udržbou by jezdil dodnes