BMW Auto klub ČR

jeste jeden poznatek ze rano ktomu pridu mato na volnobeh 700ot za studena, zacne seto zahrejvat, po 500metrech ma volnobech 1100 pak treba chvili drzi 900 ,,,, pak to de normalne a nekdy seto rozhoupe zeto chcipne

přesně tohle dělal ventil termostatu který řídil přísun vzduchu pod klapkou..jakoby se nesepl sytič a až teprve co se párkrát prošlápl plyn tak se to chytlo

Bullitt píše:přesně tohle dělal ventil termostatu který řídil přísun vzduchu pod klapkou..jakoby se nesepl sytič a až teprve co se párkrát prošlápl plyn tak se to chytlo

jojo toje vono... dyz to blbne proslapnu a deto, diky za radu,, vyzkousim

mohl bys napsat co to obnasi? to vymenit?

bohužel jsem se k výměně ještě nedostal, je to díl který se dá sehnat jedině někde na vrakovišti, ale pozor tohle se mi stalo na japonci a ne na BMW, bylo mi řečeno že přesně pod klapkou je ventil který právě vpouští vzduch a ten je řízen termostatem (nikoliv tím co je v chladícím oběhu) takže budu nucem měnit celou klapku i s částí pod klapkou kde je onen řídící ventil

projevuje se to asi tak že po nastartovaní auto nechtělo pořádně naskočit, skoro chcíplo nebo naskočilo jen na 700-900ot, musel jsem přidat plyn aby se vzpamatoval sytič, pak chvíly než se motor zahřál tak se auto třošku dusilo v dolních otáčkách

jo,, tosem teda jeste neslysel,, druhej termostat? muzes ten dil ukazat na ETK? staci cislo

cr4sh píše:jo,, tosem teda jeste neslysel,, druhej termostat? muzes ten dil ukazat na ETK? staci cislo

taky me to zajima, to co napsal, presne vypada na chovani meho motoru, pokud se nastartuje "napoprve" ten den...

o tomhle jsem také slyšel poprvé, lepší když to vemete za nějakým zkušenějším technikem - mechanikem

prostě by se měnila celá klapka komplet , technik povídal že palivo řídí ECU takže palivem to být nemůže pokud to tedy smrdí benzínem ukazuje to na bohatou směs a pak je tedy nutné podezřívat přívod vzduchu takže všechna čidla - teplota vzduchu - čidlo teploty chl. kapaliny a pak je tam pomocný ventil který přidává vzduch, nejsem si teď přesně jistý jestli je ten název stejný ale podle manuálu toyoty a hondy je to "Auxiliary Air Valve" neboli pomocný vzduchový ventil, ale jak říkám nevím jak u bmw, shrnuto, pokud auto je cítit po benzínu a je tam známka bohaté směsi je příčina ZŘEJMĚ v řízení přísunu vzduchu, takže asi tak, více určí zkušený mechanik což já zdaleka nejsem

takze je spatnej pomer vzduchu a benzinu...

co myslite? denso po 3000km a starsi origo NGK 160 tkm

vyhodil jsem regulator volnobehu a dva dny jsem ho nechal v petroleji a mam klidek je tam karbon ktery drhne v tom regulatoru podivej jak jsem to resil ja...psal jsem to na foru...

frank325i píše:vyhodil jsem regulator volnobehu a dva dny jsem ho nechal v petroleji a mam klidek je tam karbon ktery drhne v tom regulatoru podivej jak jsem to resil ja...psal jsem to na foru...

ok diky za radu,, a neni vtom naka elektronika? abych to neponicil jeste vic? myslis tu vec na kterou vede hadice y kolena sani a pak do motoru? lama radsi se ptam

frank325i píše:vyhodil jsem regulator volnobehu a dva dny jsem ho nechal v petroleji a mam klidek je tam karbon ktery drhne v tom regulatoru podivej jak jsem to resil ja...psal jsem to na foru...

tosem udelal a jeste horsi, tak sem jel ke kamosovi, napichli na pc a to cidlo je v haji +to hlasilo spatnou lambdu, tak to zkusim vymenit