BMW Auto klub ČR

Francis píše:Stejné je vrtání = průměr pístu (válce), stejné je těsnění pod hlavu na 323i / 325i / 328i (M50 a M52)

2,5 ma jen jinej zdvih, myslim neco kolem 75
2,8 ma identické hodnoty zdvihu a vrtání, tuším 84

M50B25 i M52B25 mají vrtání 84 a zdvih 75
M52B28 má vrtání 84 a zdvih 84

zdroje třeba:
http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 134/03.jpg

vem do ruky slovník: (EN - DE - CZ)
bore = bohrung = vrtání
stroke = hub = zdvih

Ahoj delal jsem tuning na rj motoru mam potahnutou palivovou mapu a zvysene max ot. auto se vytaci dle rozumu az pres cervene pole ! kdyby jste neco chteli tak muzete na ksobek@seznam.cz

LUBEC píše:tahle přestavba je nemožná protože 2,8 oproti 2,5 má o 9mm větší vrtání a né zdvih

bral sem informace z manuálu na E39 a tam je to napsáno takhle

Tak to asi překladatel nebyl automobilista a přehodil kolonky vrtání a zdvih. Nikdo není dokonalý. Reklamuj to u prodejce

Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

Totic píše:Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

Protoze nemecko a jejich pojisteni dle vykonu. No treba FXova 323 ma tech 192 koni taky snad, zalezi na motoru...jinak vetsinou se upravuje tim, ze se da sani z M50 2.5 na M52 motor.

CZAirwolf píše:

Totic píše:Jak udělat z motoru o obsahu 2,5l -> obsah 2,8l fakt nevim (?)..
Ale zajímalo by mě, jak do motoru M52 2,5l (323i) dostat oněch 192 koní, co má M50 2,5l (325i).
M52 má lepší krouťák, ale proč má jen 170 koňů ?

Protoze nemecko a jejich pojisteni dle vykonu. No treba FXova 323 ma tech 192 koni taky snad, zalezi na motoru...jinak vetsinou se upravuje tim, ze se da sani z M50 2.5 na M52 motor.

Ajo dík, to zní zajímavě.

Pokud máš jednoduchý vanos a ŘJ Bosch, nabízím čip od RDI za zbytkovou cenu.

radims píše:Pokud máš jednoduchý vanos a ŘJ Bosch, nabízím čip od RDI za zbytkovou cenu.

Kolik za ni? A co mi zlepsi? A na kterej motor je?

má tu někdo zkušenosti s tuningem těchto motorů?

potřebuju co nejlevnější zvýšit výkon dvou aut

M52 323i (auto ma supersprint výfuk) ted ještě dáme M50 sání

a M52 328i v serii, tam dáme asi taky sání z M50,akorat je tam seriovej výfuk, tam to bude chtít si taky pohrát.
nějaké nápady? zkušenosti?

Dbilas Vačky , Dbilas svody , upravena mapa - 240ps, 260nm - 325i vanos jinak každej 1kůn cca 1000kč + práce

no to je trošku drahy, na to že sani koupím za 2ku a je to 20 koní

to mas odbrzdenych 20koni jen saním bez uprav nebo veris tem kecalistům tady ? koně stojí peníze , 1000kč za 1ps je pri vsech upravach tak nejak vychazi

tak to třeba bude jen 10ps, ale furt je to 1ps za 200kč, navíc proč by měla jinak M50B25 o tolik větší vykon jak M52B25 a přehrat si soft v jednotce je to poslední, vačky pokud vím sou stejny, vstřiky sou stejny. apod

nechat vyčistit trisky to taky jednoho vola po těch létech přidá

né každý kůň navíc stojí hned 1000,- Motorář mi řikal, že sáním a výfukem jsou koně "zadarmo" ale, že další šáhnutí do motoru je 1kůň za 1000,- Ve své S14B20 jsem měl cca 221koní a za cca 70tis. včetně práce, karbon sání atd. řekl, že může garantovat 260koní a třeba i víc, v té částce je komplet překontrolování motoru a další věci. Bavil jsem se s nim i o 310koní a bylo mi řečeno, že do těch + - 260 koní je to vcelku sranda, nad 260koní by kůň zž vyšel třeba na 2000,-

Jamall píše:nechat vyčistit trisky to taky jednoho vola po těch létech přidá

to udělam jak budu dělat sani, sobě jsem si je čistil ultrazvukem a pomohlo to, tak to dělam ted zakaznikum automaticky

balda88 píše:né každý kůň navíc stojí hned 1000,- Motorář mi řikal, že sáním a výfukem jsou koně "zadarmo" ale, že další šáhnutí do motoru je 1kůň za 1000,- Ve své S14B20 jsem měl cca 221koní a za cca 70tis. včetně práce, karbon sání atd. řekl, že může garantovat 260koní a třeba i víc, v té částce je komplet překontrolování motoru a další věci. Bavil jsem se s nim i o 310koní a bylo mi řečeno, že do těch + - 260 koní je to vcelku sranda, nad 260koní by kůň zž vyšel třeba na 2000,-

s tímdle přesně souhlasím, že základních par koní na víc je levných, viz třeba to sání nebo výfuk, kterej navíc dělá i slušny placebo.

nejlevnější poník na 323i je prý odstranění vložky pro průtok vzduchu v airboxu

Plánuju to testnout, jen se mi nechce ničit nádech na brzdu když mám novej, vrrr

http://www.brazeauracing.com/airbox.htm