BMW Auto klub ČR

To mi bolo presne povedane. Ze febi retaze schadzaju z tej istej vyrobnej linky ako oem retaze. Tak nevidim dovod kupovat oem. Aj ked musim povedat ze to iste som pocul o brzdach ze ate=oem. Ale sam som sa presvedcil ze to tk nieje. Ate sa skryvili, kdezto oem nie.

Třeba se pletu ale myslím si že budou rozdíly třeba v jakosti.

M57N2diely píše:To mi bolo presne povedane. Ze febi retaze schadzaju z tej istej vyrobnej linky ako oem retaze. Tak nevidim dovod kupovat oem. Aj ked musim povedat ze to iste som pocul o brzdach ze ate=oem. Ale sam som sa presvedcil ze to tk nieje. Ate sa skryvili, kdezto oem nie.

Si myslim ze se nepletes. Jako fakt se divim ze u tak zasadnich dilu vubec nekdo dokaze uvazovat o nejake druhovyrobe. Nemam nic proti druhovyrobe, jen takovou malickost ze u mnoheho vydrzi mene a neni o to, o co vydrzi mene levnejsi. Pomer vykon cena je tam proste horsi i kdyz je ten dil na prvni pohled levnejsi. U dilu kde je jednoducha montaz demontaz a nemaji zcela zasadni vliv na chod motoru na to sere bily tesak, ale rozvody?????????????? Ja bych to neudelal, mazal bych do autorizaku.

Je to stejné jako u jízdního kola. Když máš vytahaný řetěz musíš vyměnit i kola.

Já měl najeto 252000km a každý řetěz byl o 2cm delší. Každopádně rozvodová kola vyměnit a vůbec nediskutovat. Jinak se životnost řetězu sníží a dalších 200 nevydrží.

Tady se šetřit opravdu nevyplatí. Pokud se řetěz přetrhne, tak je to násobně dražší sranda, než jen pořádně udělat rozvody. Kamaráda potkany motor v E60 530xd stal 85000. Motor 45, na něm udělat rozvody 30 plus prace za přehození... Skoro trojnásobek rozvodů...

Moc hezká diskuze, ale mě by spíš zajímalo zda existuje statistika, kolik aut utrpělo fatální závadu - přetržené rozvody na počet vyrobených kusů. Když vezmu že BMW vyrobí ročně jen v Německu cca 1000000 aut, jaké je procento závady. Asi to oficiálně nepřiznavají, ale takhle mi to připadá jako že "všichni o tom slyšeli, ale nikdo to neviděl". Nebo požádám zdejší servismany, dejte sem pár fotek z vaší bohaté praxe, ať mám aspoň představu, co mě čeká, když včas nevyměním rozvody. Mám teď nově X3 s motorem N57 190 kW tak bych nerad měl špatné spaní. Jo a taky by mě zajímalo, kam chodíte na ceny dílů, člen Badisak nabízí řetězy, napínáky, kola v OM kvalitě za cca 6000,-Na Slovensku jsem našel komplet sadu za cca 500Eur. Cena podle BMW katalogu je cca 16000,-Kč. Cenu za práci si spočítat dovedu, mám kluka vyučeného automechanika.

Co se týče motoru M57N2, tak je téměř 100% pravděpodobnost, že po 200tkm se rozvody přetrhnou.

Ceny dílů, tak jsem je měl za nákupní ceny pro BMW kompletní výměna stála 30KKč. Podle BMW by se správně měl motor vyndat a sundat hlava. U mě vše probíhalo s motorem v autě.

3x řetěz
4x rozvodové kolo
napínáky
vodící lišty
těsnění prsa, víko hlavy, vany
2x termostat
olej (7L), filtry

Na faktuře je asi 25 položek materiálu.

S benzínovým motorem zkušenosti nemám. Tam by poradil snejk.

No já mám naftu N57D30 190 kW,X drive, tam prý musí motor ven. Mě jde spíš o to, jestli se z toho nedělá strašák, ještě jsem neviděl nikde pořádnou sadu fotek z potkaného motoru. Tím neříkám že to není možné, ale abych preventivně vysolil cca 40k a pak zjistil že to nebylo třeba, to se mi moc nechce.

Já nechal udělat rozvody a týden po tom jeden kamarád s 530xd a za 14 dní další známý s 330xd. Opravdu to není žádný strašák, ale realita.

Rozvody se dělají vždy preventivně až je potřebuješ řešit, tak je většinou pozdě a máš tam většninou 24 ohnutýck kamarádů ventilů apod .-..

MattyX píše:Rozvody se dělají vždy preventivně až je potřebuješ řešit, tak je většinou pozdě a máš tam většninou 24 ohnutýck kamarádů ventilů apod .-..

V tom lepším případě, pokud ti neprasknou, nebo neohnou vačky a zničí se uložení vaček v hlavě, takže to už pak člověk kouká po jiném motoru

Zdravím pánové,
tak co jsem si to pročítal tak mě to trošku vyděsilo. Mám E90 330D (170kW), jde o jednu z prvních E90 tj. 2005 rok. Je na ní udělaný chip v německu za cca 600 Euro, 3 roky zpět. Což řetězu asi taky nepřidá. Pokud se nepletu tak je to motor M57n2?

Auto má najeto 230 xxx km

Pán v BMW mi "opravu" vyčíslil na cca 65 tisíc korun. Plus mínus.

Kompletní rozvody E90 – 330D (M57N2)


Pokud mi tam něco chybí, prosím našla by se hodná duše a doplnila to?


Děkuji předem za pomoc a kontrolu.

d3vaS píše:Zdravím pánové,
tak co jsem si to pročítal tak mě to trošku vyděsilo. Mám E90 330D (170kW), jde o jednu z prvních E90 tj. 2005 rok. Je na ní udělaný chip v německu za cca 600 Euro, 3 roky zpět. Což řetězu asi taky nepřidá. Pokud se nepletu tak je to motor M57n2?

Auto má najeto 230 xxx km

Pán v BMW mi "opravu" vyčíslil na cca 65 tisíc korun. Plus mínus.

Kompletní rozvody E90 – 330D (M57N2)

Kód: Vybrat vše

Rozvodový řetěz - spodní

13528506969 - rozvodový řetěz 
11217809751 - Řetězové kolo kliková hřídel s (11217804748  množství: 1x )
07119951480  - Kotoučová pružina 
13527787279 - Řetězové kolo vysokotlaké čerpadlo  
13522247623 - Šestihranná matice s nákružkem
13522249624 - Vodicí lišta
11112247197 - Ložiskový čep
13522249623 - Napínací vedení
13527787299 – Napínák řetězu
07119904589 - Šestihranný šroub s podložkou

Rozvodový řetěz – horní

11318506869 - Rozvodový řetěz 
13527787279 - Řetězové kolo vysokotlaké čerpadlo
13522247622 - Šestihranná matice s nákružkem
13522247623 - Šestihranná matice s nákružkem
11317790599 - Řetězové kolo vačkový hřídel
11317791821 - ISA-šroub s podložkou
11312249627 - Vodicí lišta
11117787559 - Ložiskový čep
11312249626 - Napínací vedení
11317806351 - Ložiskový čep
13527787299 - Napínák řetězu
07119904589 - Šestihranný šroub s podložkou
11127796378 – Tvarované těsnění
11127798532 – Sada / šrouby pro hlavu valců
11127794069 – Těsnění hlavy válců bez azbestu
11137798122 – Těsnění kov
+Sada těsnění
+Olej: Castrol EDGE Titanium FSI C3 5W30 (7,5l) (moje volba)
+83192218347 - Chladící kapalina (4x 1,5L pak dolít destilkou)
+11427788460 - Olejový filtr (alternativa MANN?)

Pokud mi tam něco chybí, prosím našla by se hodná duše a doplnila to?


Děkuji předem za pomoc a kontrolu.

Neviem či ti tam niečo chýba ale ta cena je priliz vysoká.mne ich menili minuli týždeň robota na dva dni a cena za robotu plus materiál 1100e

Protože oficiální postup je sundat hlavu válců. Ale ono to jde i bez toho. Tím pádem o dost levnější záležitost

Ahoj vidím tam 2x napínák a 2x kolo k olejovemu čerpadlu. Potřebuješ jen jeden. A chybí tam 3řetěz právě k tomu čerpadlu.

d3vaS píše:Zdravím pánové,
tak co jsem si to pročítal tak mě to trošku vyděsilo. Mám E90 330D (170kW), jde o jednu z prvních E90 tj. 2005 rok. Je na ní udělaný chip v německu za cca 600 Euro, 3 roky zpět. Což řetězu asi taky nepřidá. Pokud se nepletu tak je to motor M57n2?

Auto má najeto 230 xxx km

Pán v BMW mi "opravu" vyčíslil na cca 65 tisíc korun. Plus mínus.

Kompletní rozvody E90 – 330D (M57N2)

Kód: Vybrat vše

Rozvodový řetěz - spodní

13528506969 - rozvodový řetěz 
11217809751 - Řetězové kolo kliková hřídel s (11217804748  množství: 1x )
07119951480  - Kotoučová pružina 
13527787279 - Řetězové kolo vysokotlaké čerpadlo  
13522247623 - Šestihranná matice s nákružkem
13522249624 - Vodicí lišta
11112247197 - Ložiskový čep
13522249623 - Napínací vedení
13527787299 – Napínák řetězu
07119904589 - Šestihranný šroub s podložkou

Rozvodový řetěz – horní

11318506869 - Rozvodový řetěz 
13527787279 - Řetězové kolo vysokotlaké čerpadlo
13522247622 - Šestihranná matice s nákružkem
13522247623 - Šestihranná matice s nákružkem
11317790599 - Řetězové kolo vačkový hřídel
11317791821 - ISA-šroub s podložkou
11312249627 - Vodicí lišta
11117787559 - Ložiskový čep
11312249626 - Napínací vedení
11317806351 - Ložiskový čep
13527787299 - Napínák řetězu
07119904589 - Šestihranný šroub s podložkou
11127796378 – Tvarované těsnění
11127798532 – Sada / šrouby pro hlavu valců
11127794069 – Těsnění hlavy válců bez azbestu
11137798122 – Těsnění kov
+Sada těsnění
+Olej: Castrol EDGE Titanium FSI C3 5W30 (7,5l) (moje volba)
+83192218347 - Chladící kapalina (4x 1,5L pak dolít destilkou)
+11427788460 - Olejový filtr (alternativa MANN?)

Pokud mi tam něco chybí, prosím našla by se hodná duše a doplnila to?


Děkuji předem za pomoc a kontrolu.

MHS píše:Ahoj vidím tam 2x napínák a 2x kolo k olejovemu čerpadlu. Potřebuješ jen jeden. A chybí tam 3řetěz právě k tomu čerpadlu.

Děkuji za upozornění. Upravím. Třetí řetěz? Je pravda, že když už se to dělá tak asi pořádně.

Co se týká autorizovaného servisu bmw, na jednu stranu mě lákala představa dopřát mazlíkovi origo servis s přesným postupem ale zase platit skoro jedou tolik než je možné opravu provést, je asi nesmysl.

Mimochodem nevíte o někom na jihu Čech, kdo se tím zabývá a opravdu to umí za cenu kolem 30 tisíc +-? (a ještě, má hlavně čas )

delame to v praze za 30tis.

Na jihu v Budějcích to dělá Honza Pauer (Baagoo) za cca 30K.

surfis píše:Na jihu v Budějcích to dělá Honza Pauer (Baagoo) za cca 30K.

Děkuji za tip, co jsem tak koukal, tak samá chvála na uživatele (Baagoo) takže určitě zkusím kontaktovat.

Zdravim všechny, mám dotaz, jak jsou na tom rozvody u tohodle typu motoru? Jestli se taky trhaj nebo ne, najeto 145k km.

N57D30A 330dxdrive 180kw 12/2010

Tak mam hotovo. U Tomáše z Chlistova to bylo za tři dny po kupě cena taky v pohodě. Staré díly se nezdáli opotřebené ale po výměně ten motor dost stichnul a i spotřeba šla dolu.