BMW Auto klub ČR

Opět se mi množí dotazy do SZ, odpovím i veřejně sem:

Koukali jste do manuálu k autu? Cituji výtažek z manuálu k E90 330i z roku 2005/2006:
Viscosity ratings
Viscosity is the oil flow rating as defined in SAE classes.
The selection of the correct SAE class depends on the climatic conditions in the area where you typically drive your BMW.
Approved oils are in SAE classes 5W-40 and 5W-30.
These oils may be used for driving in all ambient temperatures.

Přeloženo do pochopitelné češtiny: Je napsáno doporučení používat olej v závislosti na klimatickém pásmu, ve kterém je auto provozováno, podle řidičských zvyklostí a podle okolní teploty. Dále tam píší, že s 5W-30 a 5W-40 neuděláte chybu.

Po lopatě: V Norsku jiný olej než v Itálii. V Norsku v létě na jihu jiný olej než v zimě za polárním kruhem. Psal jsem dříve, že 10W-xx olej má zaručenou čerpatelnost při -25°C = olej 0W-30 opravdu jen k polárnímu kruhu
O lehkoběžném oleji ani slovo = požívejte jakýkoli olej s HTHS větším než 3,5. Dnes výrobce nedoporučí 5W-50 nebo 10W-60 s HTHS 5 a víc, protože pak by motor dlouho vydržel a nebyl by odbyt na nová auta

Francis

Z jednoho dokumentu vykradený názorná pomůcka pro výběr oleje, viz níže.
V létě v Česku/Slovensku teploty běžně přesahují 30°C = xW-30 by v létě neměl být používán = 5W-40 celoročně pro paranoiky obávající se mrazu, pro ostatní 10W-40 je přiměřená volba do našich krajů.

Taky záleží na konkrétní motorizaci, takže bych hned nepsal, že by se 30ka neměla používat. Hromada lidí má pak potřebu lít 5w-50 do nafty, protože je to číslo nějak uspokojuje.
Třeba Američani do svých V8 dávají 5w-20 a na žádné karbonování netrpí a mechanicky drží a to v teplejším podnebí, než máme tady. Víc než 5w-30 tam snad nikdo nedává - když nepočítám okruhy.

Klasická nízkootáčková americká V8 je jiný případ, zejména starší kostrukce s chladícím okruhem na 80 °C a nízkým litrovým výkonem.
Pokud se v USA drží letitých zvyklostí tak mění olej s každým druhým tankováním benzínu. Trubkou pro měrku vysrknou a dají čerstvý, stihnou to dřív než nateče 20 galonů benzínu do nádrže
V kombinaci s nízkou teplotou motoru (viz výše) by mohli do motoru dávat olivový olej a motot by to přežil

Proto říkám, že záleží na konkrétním motoru. Btw. 5w-20 se leje do úplně nového Mustangu GT, i u nás..

To že to tam leje fabrika nebo autorizák při pravidelné garanční prohlídce ještě neznamená, že je to pro motor ro nejlepší Jak jsem psal o několik příspěvků výše, v dnešní době není v zájmu výrobců dloýhá životnost, ale jakés-takés přežití záruční doby

Mi z toho vyplývá, že motor konstruovaný pro olej s nízkým HTHS, tzn. to vždycky bude olej typu 5W30 nebo něco s podobně nízkým číslem, které se nehodí pro provoz ve vyšších teplotách, takový motor je trochu slepá ulička - lepší olej tam nemůžu dát, protože je moc hustý a s předepsaným olejem se zas za větších teplot špatně maže. Takže taková plánovaná životnost... je to tak?

Mám zkušenost se starým Focusem, který má také předepsaný 5W30. V manuálu je psané, že se dá použít i 5W40 popř. 10W40 s tím, že motoru to neuškodí ale sníží to výkon. Než jsem si tohle přečetl, nalil jsem do něj 5W40 v domění jak mu tim prospěju a ono to fakt jede hůř. Je tam znát ta hustota olej jak kladě motoru odpor. Dávat mu ale furt 5W30, trochu se bojim, kolik ten motor ještě najede.

Francis píše:... HTHS ... s viskozitní třídou xW-xx nemá mnoho společného.

Jak 5W-30 tak 0W-30 najdeš lehkoběžný i běžný. Určuje to ACEA norma, lehkoběžné jsou A1/B1, A5/B5, C1 a C2. Je to v druhé tabulce na http://www.trust-rust.cz/bmw/engine_oils/

No já to myslim spíš obráceně - pokud je motor konstruovaný pro lehkoběžný olej, ale rád bych do něj nalil xW40 nebo xW50 apod. tak mám smůlu. Samozřejmě pokud ten motor je naladěnej pro používání 5W30 s tím, že jeho provozní teplota je nižší, tak asi OK, ale nevim jestli tohle platí pro všechny motory, kde je potřeba používat lehkoběžnej olej.

speciálně jsou na tohle ultraháklivé motory od Mazdy, tam nasereš cokoliv jiného než tam má být a ten motor se na 90% zadře