BMW Auto klub ČR

nepočkám, G11 je krám, měl jsem ji pujčenou. navíc když už jezdit na benzín, tak aspon v12

Kur.a ta je krásná ....ten chrompacket a hnědá kůže ...to musí bejt pecka ... opravdu luxus

Jaraxe berte s rezervou ...on by i na RR a bentley našel spousty chyb ... že to nemá tisíc koní a že po 30hodinách cesty se už necítí komfortně na delší cestě atd ... ¨

Já osobně vím že ikdyž to auto bude za 4kila tak opravy budou krutě drahé protože tyto auta už nevydrží takovej nájezd kilometrovej jako staré e38 - e65. Takže se musí servisovat častěji a mnohem dražší náhradní díly....pak to kilo až kilopade ročně tam muže klidně padat....jak poznamenali dva majitelé Fka co stojí slušný servis s pneu ročně. pokud se s auty hodně jezdí.

no nevím, ale sedačky široké jako v nějaké 3 er, vše je menší, v autě málo místa, není si kam dát pití, jídlo atd.
proti E65 je to v tom základním komfortu prostě downgrade, ty různé asistenty a elektronické kravinky sou bomba. ale jel jsem pouze se 730d, třeba bych po 760Li změnil názor.

Filozof, ted v noci jsem si dal tak výlětně 850km, a přišel jsem na to jak to je.
ono E65 je prostě ještě auto, vychází to z toho jak lidi vymysleli první auto.
je to vlastně stejny jako traktor a kombajn, traktor už byl od začátku myšlenej aby něco tahal tzn pohyboval se. Ve chvíli kdy zjistili že na koňa nejde připojit hydraulika ani kardan tak začlí vymýšlet něco co se pohybovat, něco tahat a tím něco dělat. když by traktor nejel, tak je k ničemu, krom hnaní jiného stroje kardanem nebo hydraulikou prostě nic neudělá. kombajn je pravej opak, první mlátičky stály doma nebo u pole a házelo se tam obilí a ven padala sláma a zrno. i z konstrukce je kombajn prostě furt takovej divnej hybrid kdy podvozek nemá moc společnyho s mlátičkou a sou to dva spojeny celky, ale nikdy to nebylo myšleny tak že se to bude pohybovat a pak tomu přiděláme nějaky funkce.
a tak je to i s tou E65 a G11, E65 je ještě auto, dává řidiči velkou odezvu z toho co dělá, člověk v ní urazí 2000km a neví o světě, ale přitom se sveze, je to pořád BMW kde sii člověk jízdu užije, E65 co nejezdí dálky je jak traktor co nejede.
no a G11 není auto, ale pojizdnej počítač. umí to tisíc kravin, tisíc systému, všecko je to super. o tom žádná, ale nikdo už se nezamýšlel nad tím že primárně by to mělo mít ultrapohodlný sedačky, že řadička u 7er nemusí zabírat pul tunelu a že by řidič mohl mít po ruce ledničku. o kvalitě provedení se vůbec nebavím. ale ona je prostě jiná doba, lidi co maj G11 s tím nikam necestujou, že by si řekli, hele, jedu do Holandska, jedu do Řecka, oni prostě jedou na nejbližší letiště, a na to to auto poskytne komfortu více než dost, ale na 2000km trasy už to prostě není stavěný. tak nějak pocituju že se vytratila radost z jízdy a místo "freude am fahren" bude "wir werden Sie zum Flughafen".
a těžko tady uvidíme téma roadtrip s G11 do Iránu jak tady kluci s E36 a pro mě třeba víkend v řecku s E36 compactem byl jeden z nejlepších zážitků co jsem v životě zažil, prostě si jen tak z hecu jet na 1 noc do řecka a zpět. BMW už zapomělo dělat auta pro řidiče, dnes není duležitá nějaká zpětná vazba z auta, ale počet perfmormance nalepek, karbonových spoilerů a samozřejmě xdrive. a jestli si někdy koupím G11, tak dost pochybuju o tom že s tím budu křižovat Evropu a že bych měl odvahu to dělat, už jen proto jak vidím jak se ty Gčka serou, že to že odejde něco na drivetrainu v 7000km není uplně ojedinělý.

ad nálepky .... jo to je hustý, když jsem měl audi, tak si všichni kupovali nárazníky z modelu S6 (ne pouze sline) a pasovali to na běžné A6, i když to tam úplně nesedí ..... teď v bmw mám pocit že to lidi dotáhli do nového rozměru, nárazníky už se nemění, stačí nalepit znáček M a tím je "tunnig" hotový. Audi s vyměným nárazníkem potkám semtam, ale BMW M potkávám skoro všude

PS: bezte mě s rezervou, popisuji to dost přehnaně

No prehnane ani ne, ja mam BMW dost za zle jak rezignovala na unikatnost sveho "M". Dnes na prani udelaji vzhledove emko snad z jakehokoli auta, M zvrchu dolu vcetne odvetravani brzd, na prvni pohled agresivni emko (mimo ctyri vyfuky vzadu) a kdyz to nastartuje tak klep-klep-klep dehet... Kolem sebe mam novych a zanovnich BMW opravdu mraky a jak emko vypada kazdy paty s tim, ze 8 z deseti je v nafte.
Skoda, pro me to proste degraduje "M" jako takovy a o to vetsi radost mam kdyz vidim staricky emko z dob kdy to pismeno melo vahu.

Co já kolem sebe mám prachatý kluky, tak vše nad 800 km už řeší letecky. Prostě sednou do letadla a letí. Jsou tam do 2 hodin a bez starostí, že se tam něco může vysrat. To s těma Mkama je jednoduchý. Příjde borec do autosalonu a řekne, chci tohle přesně, jako M, ale motor naftu. Jinak jdu k Mercedesu, kde mají AMG. Automobilky potřebují prodávat a né držet tradici. Jedna to umožní, tak to musí umožnit i druhá.
Já konkrétně dlouhé trasy nejezdím, proto zvažuji nad pěknou E90 v M-paketu, ale to pohodlí a bezpečnost tam nenajdu. Pořád se nemůžu rozhodnout. A jen tak se z hecu projet 800 km, na to nemám čas a bylo by mně líto peněz. Jsem hodně ekonomicky rozmýšlivý, až někdy nebezpečně. Nedávno jsem kupoval elektrické teleskopické nůžky na plot. Měli dva typy, jeden na kabel za 3500 kč, druhý na baterii za 5000 kč. Hodinu jsem přemýšlel, jaký koupit. Nakonec jsem koupil na baterii, protože je to hodně těžký a ještě tahat kabel a stát na 2 metrových štaflích by bylo komplikované. To samé s ventilátorem na klimu, kolik času jsem zabil zkoumáním, jestli nový nebo zkusit opravit. Kdybych koupil nový hned, tak by bylo po starostí, ale co kdybych ušetřil .

No letecky 800 km do 2 hod? Já mám neprachatý kluky kolem, a když letí 2x za rok jen blbý Řecko na dovču, kolik musí být před odletem na letišti než je odbaví, jak jsou z toho otrávení...pokud tedy ti prachatí nemají soukromá letadla.
Já znám zase několik obchoďáků a manažerů co jezdí zahraničí dost daleko a nelítají ač by mohli. Spousty lidí potřebuje auto i na těch blbých 800 km - hlavně služebně. To by toho asi moc nezařídili. Vše letecky nepůjde, hlavně když těch 800 km má třeba na dvou místech za den.
Určitě bych si nesháněl superlimuzínu, abych s ní jel 1x za rok třeba do toho Řecka a volil raději letadlo. Pokud to není třeba image nebo koníček.
Takže si myslím, že auta na "dálkovou" budou stále v poptávce.
Shrnu do jedné věty.
Nač kupují lidé SUV a OFF ROADY, když terén neviděli ani z rychlíku a jezdí s tím pro rohlíky?
A pro lidi, co nejezdí z hecu 800 km a fakt to potřebují se auta nedělají. Takoví ocení pohodlí a ne pojízdnou hračku s milion funkcema, kterou při jízdě nemůže ocenit.

No oni třeba lítali do Itálie pro auta . Tam měli borce, co je nabral a objeli své známe po bazarech a vzali třeba 10 aut. Poslali tam kamion a nechali si je odvést . No a letadlem zase zpět. Co já znám, tak málokdo jezdí autem dál než 800 km. Vlastně pár jo, pracovně, ale to jsou blázni, co v pondělí sednou a doma vysednou, až v pátek. No a má nového Superba, protože firma mu jiné nekoupí. Ale prý ten Superb taky není špatný. To, že se budou prodávat velké limuzíny je jasné, je to i pro image. Já si 745tku koupil na doporučení, protože E60tka by mně stačila, ale ona by byla ještě dražší než ta 745tka . Jinak pokud by byla stejně kvalitní, tak by mně určitě stačila. Hodně lidí na E60 nedá dopustit, ale ty co přesedlali, tak mluví jednoznačně pro 7er.
Jinak dneska se vše dělá hlavně, aby se to líbilo . Nedávno viděl bratránek Hyundai i40 a mohl se z něj posrat no a já mu říkám, že je to jebka. Mu říkám, tě svezu v 745Li a pak se můžeš svézt v I40tce a uvidíš, že je to auto 100 let za opicema. Vedle seděla holčina, která měla přítele, který zrovna přijel s tím Hyundaiem , koukala jak páv. Jí bylo 23 a jemu 45, ji asi uhnal na krásnou Hyundai .

PS:. taky bych klidně jel autem někam dál, ale bál bych se, že mě to někde nechá. Přece jen je to už starší auto. Ale asi, kdo se bojí nesmí do lesa. No a musel bych na to mít čas, letos ani na dovču nejspíš nepojedu, máme toho moc a max se uvolním na 2 dny, až mě to někdy sere. Termíny jsou hrozná věc, hlavně, když jsou šibeniční.

2 jaris: nesmíš se bát, to auto tě jen tak někde nenechá, cívka v kufru + malinký creader jako diag to jistí .... teď už jezdím málo, kolem 35tkm/rok, pokud máš přetěsněno, nikde se nic výrazně neztrácí, vyměněny/repasovány kritické komponenty tak není čeho se bát .... když mi odešla cívka poprvé tak jsem se s tím bál jezdit, ale i tak jsem ujel 5km na 7válců k náhradnímu autu (jako že jsem nezůstal stát v křižovatce)

PS: na dovolené jezdím, letos už jsem měl dvě ... jako prodloužený víkend pá,so,ne a jde to, teď je státní svátek a pracuju

Tak a je to.
Proč bych si kupoval dražší 5er? , když sedma je o hodně výš?
Pokud máš vše udělaný, tak se to neposere po 800 km tak, aby tě to tam nechalo. Většinou se závada hlásí postupně. To by musela být sakra smůla. (třeba altík mě napadá). Motor ti neklekne jen tak, převodovka se většinou také hlásí a nějakou hadici nebo svíčku pořešíš i venku.
Po Hyundai jsem také pokukoval, ale rychle jsem vystřízlivěl.
BMW mám srdcovku a Ečka se ještě dají rozumně provozovat i po letech.
Nebo jsi čekal víc a nejsi spokojený?
Mladý jezdil s 535kou která postupně pláče po servisu, olej z toho sere... Ale kola se tomu točí pořád i po 20ti letech Takže já tomu dost věřím a jsem v lese.
ps: než jsem to dopsal, tak jsme už dva

Jaris330D píše: Já konkrétně dlouhé trasy nejezdím, proto zvažuji nad pěknou E90 v M-paketu, ale to pohodlí a bezpečnost tam nenajdu. Pořád se nemůžu rozhodnout. A jen tak se z hecu projet 800 km, na to nemám čas a bylo by mně líto peněz.

1450-1500 km v e91 330ix nonstop (08:00 až 24:00, někdy ale taky třeba až do 03:00 podle pičasí a provozu - zimní návraty z lyží ve FR) = OK, vylezu sice unavený ale ne "mrtvý".... tožtak k pohodlnosti e91 (a to tam mám snížený a přitvrzený podvozek...)

Ne, jsem spokojen, jen ještě musím doladit automat k dokonalosti, výfukovou klapku (utrhla se mně tam osička, takže mám jednu ďouru ucpanou ) a nápravu, která byla repasovaná panem Procházkou, ale objevila se mně tam po 50 000 km vůle na levém kole. Jinak vše mám hotové . Jinak ten altík už mám za sebou. Ještě musím domluvit s Jaraxem, aby mně vyměnil hadičky od LPG ze sání do vstřikovačů. Ten plynař, co to dělal pro Jaraxe ty hadičky u trysek zalepil a už ho nenapadlo, že se jednou budou muset měnit.

pGb píše:2 jaris: nesmíš se bát, to auto tě jen tak někde nenechá, cívka v kufru + malinký creader jako diag to jistí .... teď už jezdím málo, kolem 35tkm/rok, pokud máš přetěsněno, nikde se nic výrazně neztrácí, vyměněny/repasovány kritické komponenty tak není čeho se bát .... když mi odešla cívka poprvé tak jsem se s tím bál jezdit, ale i tak jsem ujel 5km na 7válců k náhradnímu autu (jako že jsem nezůstal stát v křižovatce)

PS: na dovolené jezdím, letos už jsem měl dvě ... jako prodloužený víkend pá,so,ne a jde to, teď je státní svátek a pracuju

Bez diag nikam dál nejezdím a cívku mám už reservní .

Tady řešíte, jestli se dá ject 1000km naráz 3er.. Já dal včera na jeden zátah 25km oktávkou a zlámanej sem ještě teď

Tak to by mi vyšlo do práce. Tam 12,5 a zpět 12,5. Ale nemá V8

Já s jedničkovou Octavií jezdil rád. Ale opravdu, nebylo to špatné auto.

Tak ve své době bylo dobry auto i Ford model T. To přece ještě neznamená, že s ním budu dneska chtít dojíždět do práce.. Spíš nechápu, že se lidi dobrovolně v tom autě tak trápí. Sranda je, že tomu člověku, co mi dal Octu na servis, sem půjčil na den starou utrápenou Xsaru a on z ní byl nadšenej, jak je to pohodlny. Přitom za cenu hezké jedničkové Tdi oktávky máš tak pět Xsar

V dobách, kdy jsme poskakovali s feldama po dálnici jsem byl z Xsary s hydraulickým podvozkem také unešen, jak pěkně žehlí panely.
To snad neumělo žádné auto ve střední a nižší třídě.