BMW Auto klub ČR

Kámo jdi do E39 M5, měl jsem obě auta (E39/M5 - E63/650) a M5 E39 předhání E63 na plné čáře, nevypozoroval jsem, že se M5 E39 proti E63 naklápí v zatáčkách (měl jsem ji 8 let), a že dynamic drive je nutností ? asi tak jako když máš auto starý 30 let a nemá elektrický okýnka, ale má skvělý V8 pod kapotou, jediný rozdíl je, že jestli chceš mít pocit, že máš novější auto pro oko ostatních, tak jdi do E63, E39 je vzhledové samozřejmě zastaralá a každý kdo nerozpozná, že máš M5 (a to je fakt dost lidí) si řekne, že jezdíš v 17 let starým škopku...
ale auto si nekupuješ pro to, aby jsi se obával co si o tobě řeknou druzí, ale aby sis užil auto dle tvých snů...
...rozpočet na náhradní díly u E39/M5 je srovnatelný s E63/64 - 4,8i, spotřeba dokonce u E39 je o 1,5-2,0 litru na 100 km nižší, gumy řešíš stejně, olej u M5 E39 výměna každých 7-8 tis km 10W60, spojka každých 25 tis, destičky, kotouče, filtry, čepy stejně jako u E63/64.

...samozřejmě očekávám opoziční smršť zastánců E63

JaraX píše:pokud máš na M5 E60 tak do ní běž, ty náklady už se nějak udělaj. stejně beztak najedeš prd. já chci i s 6er cestovat a kupoval jsem ji za relativně málo, ale kdybych měl na M5 E60 tak jdu do ní.

...nejsem si jistý zda máš pravdu, zatím kdokoliv koupil v mém okolí E60/M5 nebo E63/M6 tak řešil problém s mazáním motoru, zanesené sítka, takže GO motoru, tak nevím i z těchto důvodů jsem se tomuto typu motoru vyhnul, sice V10 je pěkný, ale....

Designově je pro mě E39 Mpaket líbívá pořád dost, takovej vypasenej žralok! Ta 6er neříkám že ne taky shark, ale jen některý proporce, přijde mě celkově taková nevyvážená. :/ Praktičnost ve prospěch 4dveře, velkej kufr, kvalitní zpracování tady celkem smekám, nadčasovej intec (s 16:9). Jízdní vlastnosti - no to je už spornější, trochu dám za pravdu kritikům. Neříkám, že nutně postrádá DD, ale E39 je těžká na čumák a přijde mě nedotáčivá (a to i s M54), tady byl u E60 opravdu posun.. Chtělo by to zainvestovat do echt podvozku, snížit a jízdně doladit. V8 s tím však zacvičí bravurně.

Já bych vybral něco mladšího po rv 2000 v černé, šedé, nebo modrá metle:D Jo ta reklama je prostě hustá dodnes: https://www.youtube.com/watch?v=5-12AkZ78jA

Rozložení váhy sice není 50/50, myslím 52/48, možná 51/49 jestli si dobře pamatuji, ale když to auto dostaneš po nějaké době ježdění do ruky, tak si s ním můžeš dovolit úplně všechno a těžko hledat v této kategorii lepšího protivníka (beru - komfort, funkčnost, motorickou výkonnost) taková rodinná raketa na 4 kolech s notnou dávkou určitého komfortu (v dané době)

- já servisuju asi jen 3ks V10 a jezdí dobře. ale ti lidi najedou třeba 3-4k ročně, nikdo s tím nejezdí žádný velký porce km.
- zanesený sítka ? tak to asi moc neměnili olej, to se nemužou divit
- prostě podvozkově E39 působí jak stoleté auto, to řízení je strašné, pomalé, nepřesné.
- zase výhoda je ta praktičnost, E39 relativně komfortně odveze 4 lidi, šestka v žádným případě.

Srovnáváte nesrovnatelný - úplně jiný typy aut, úplně jiný roky výroby... To Nelze, nemůžete! E63 je o spoustu roků jinde a to co obsahuje E39 nebo respektive z čeho je vyrobené je to nejlepší z roku 1997 což je 20let starý! To co obsahuje E63 je nejlepší z roku 2003 tzn. 6let vývoje! A to je v technice, v automobilech strašně znát...! Takže je logické a jasné, že E63 bude jízdně lepší - musí, potom k čemu by byl vývoj??? Čím starší auto, tím horší vlastnosti... Bylo by vcelku hodně smutný kdyby E39 měla lepší vlastnosti jak E63...

no a ještě jedna věc, u E39 nemusíš řešit CCC, IBS, ELV, zatečený do světel, vytopenej modul atd. ale stejně bych si ji nekoupil.

V10, chtěl bych to moc, ale za mě tam hrají roli servisní náklady a taky cena, nejsem na sedany (tj. M5 jak e60. tak e39) a e64 je za hodně peněz, prostě na to nemám (začínají na 700K a nájedem přes 150K km, 1M aby to bylo pod 100K km) a cenově je M násobně jinde na servisu, takže koupit něco nejlevnějšího, tak si to můžu taky postavit na zahradu a koukat se na to jako na pomník, když se něco stane

nevím jak u té e39, jak jsou ceny a spolehlivost motoru, to třeba někdo tady napíšete

U e39 je to daleko mírnější než u e60, samozřejmě myšleno oboje ve verzi eM. Myslím, že to nejde ani moc srovnávat, finančně je to neporovnatelné, stejně tak jako spolehlivost, e39 je ještě kus pořádného "železa", jako jo, taky přijde na to že se musí udělat šálky,klika apod, ale není to ve 100k km jako u S85 což mě naprosto děsí, stejně tak jako dost často odcházející SMG a dif.

Myslím že je to přesně napsat TT který má mnohaleté zkušenosti s těmito auty, e39 M5 bude co se servisu a údržby týče velmi podobná jako e63/64 645ci/650i. Kdežto e60 M5 je daleko daleko předčí snad ve všem, jak v zážitcích z jízdy tak bohužel i v ceně pořizovací a hlavně ceně udržovací co se tech. stavu týče. Myslím, že jsi to o tom pomníku napsal celkem trefně, stejně by to dopadlo nejspíš i u mě, a chodit se na to dívat jak to stojí v garáži a nechat se plácat po ramenou od kámošů že mám V10 fakt za tuhle cenu nechci.

Nicméně to nemění nic na tom, že momentálně M5 e39 nebude, respektive ta na kterou jsem se jel podívat. Vše ok, jízda s papírovými 400ps a šaltr k tomu byl po dlouhé době opravdu zážitek, jak dlouho by mě bavilo kvedlat nevím, ale chvilku asi jo , nicméně zub času v podobě koroze se celkem podepsal a toto je něco přes co u M5 nehodlám jít, snad jen u e34, ale vyvařovat e39 M5 a dělat celolak tak to fakt ne

Jednu mám ještě v záloze ale je to před FL, sice vyservisovaná ale pořád si tím před FL nejsem jistý, navíc menší koroze tam taky nějaká je, uvidíme.

Tak ono E38, E39, E46 rezne i v garáži. Nic novýho.

Tak M5/M3 beru jako auta s kterymi se v zime nejezdi, pak by to nemuselo byt ohnily. Osobne beru rozky dveri a treba viko kufru, prahy a lemy to uz horsi.

Sweden píše:Tak M5/M3 beru jako auta s kterymi se v zime nejezdi, pak by to nemuselo byt ohnily. Osobne beru rozky dveri a treba viko kufru, prahy a lemy to uz horsi.

přesně, rez zadního víka, jak to tam leží na gumě a vlhkost se tam drží a zadní čelo nad nárazníkem nemlich to samé, ta rez tam prostě je..

nezkoušel náhodou někdo dávat na 6ku gumy ze 7er, jsou vyšší 245/45 vs 245/50 tzn 110,25mm vs 122,5mm, tzn vyšší o 12,25mm v profilu,x2, tzn celkem vyšší o 2,5cm. jde mi to že zimáky na sedmě už mají 3 roky a uvítal bych nové, ale dezén ještě je dost, ty Hankooky jaksi nejsou sjet, nechce se mi na 6er kupovat nové zimáky když v zimě pojede jen na suchu a na sedmě mít staré. aspon by to bylo pohodlnější.

JaraX píše:nezkoušel náhodou někdo dávat na 6ku gumy ze 7er, jsou vyšší 245/45 vs 245/50 tzn 110,25mm vs 122,5mm, tzn vyšší o 12,25mm v profilu,x2, tzn celkem vyšší o 2,5cm. jde mi to že zimáky na sedmě už mají 3 roky a uvítal bych nové, ale dezén ještě je dost, ty Hankooky jaksi nejsou sjet, nechce se mi na 6er kupovat nové zimáky když v zimě pojede jen na suchu a na sedmě mít staré. aspon by to bylo pohodlnější.

Kup nove zimni ted zacalu delat i v zimnich hankook cekem za peknou cenu..

Jestli s tím nepojedeš na hory nabo ve sněhu, tak bych tu 6er víkendovku ani nepřezouval.

ne ne, hory ne, ani sníh, teda pokud to nebude nutné, jde o to jak moc mi budou zákaznici brát auta.

mě vyšly nexen gumy celá sada cca na 9, asi bych nešpekuloval a nedával co tam nepatří, to auto si to nezaslouží k tomu ráfky styling 118 za tu samou cenu, používám auto celoročně a i v zimě jsem si občas radši vybral na delší rodinný výlet (pokud jsme nevezli lyže, samozřejmě) pro větší zábavu radši 6 než X5

Já to teď přehodil z letních RFT 19" na zimní nonRFT 18" v šestkovém rozměru. To je uplně jiné auto Pohodlné mě to přijde dost. Lehce i houpavé

jaký styling máš na zimu u FL?

S FL to nemá nic společného, ale mám 184