BMW Auto klub ČR

Jo dají tam upravené víčko s elektronickým vakuometrem a data lze vyčítat i za jízdy. Ve většině případů pozitivního odvětrání je v klikové skříni udržován podtlak přibližně 20-30hPa, více k dočtení zde https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... _id=127179

starML píše:K6300 je relé řídící jednotky motoru.

Už mám doma nové K6300 - jen mě fčíl napadlo - až to budu měnit, nechat auto uspat (tj. s ničím nehýbat/neotvírat dveře apod. aspoň 15minut...) nebo odpojit baterku nebo to dělat pod napětím? Nebo to radši nechat odporníkům, např. matizovi?

Kuju za rady...

Nic extra vypínat nebo odpojovat nemusíš. Stačí vypnout motor, pokud máš START tlačítko tak vypnout i budíky a dát si klíček do kapsy. Tím budou všechny spotřebiče za relátkem odpojeny a že zůstane komora (6) v soklu pro relátko pod napětím ničemu nevadí. Uvolníš zajištění toho relátka a tahem a vikláním to relátko vytáhneš ze soklu.

Kuju.

Tak nic, no.... když sem se (s klíčem v kapse, přesně podle "návodu") probojoval až do správných míst, taxem zistil, že... tam kam ukazuje šipka, že by to relé mělo být je ... vzduch, nic, prostě pusto a prázdno... taxem to zase zavřel a nechám to rači odporníkům...

Dotaz na ostatní uživatele N53B30: jakou máte fčíl v těch hicech teplotu chladící kapaliny?


Mně diagnostika ukázala 99-100st C při venkovní teplotě +30st C a asi po 10 km ne moc ostré jízdy... nikdy jsem to nesledoval, nezajímalo mě to, vím ale že to lze vyvoval nějak i ve skrytém menu BC (nemám středovou kapličku a idrive) - spíš se ptám jen ze zvědavosti, jestli N53 je opravdu až tak moc vyskoteplotní motor?!?!

vzhledem k tomu že při 97C teprve začně pouštět termostat, je teplota kolem stovky naprosto normální, N62 třeba má běžně kolem 110C

dík

Ja som teplotu sledoval (cez hidden menu) vlani v lete, keď boli cca dva týždne teploty 34-36°C.
Pri pomalšej jazde v meste a cez dediny bola bežná teplota vody 97-100°.
Pri väčšej rýchlosti po okreskách a diaľniciach klesla, cca 95-92°.
Po jazde som vyskúšal pri stojacom vozidle na voľnobeh, kedy sa zopne ventilátor, bolo to presne pri 110°.
Konzultoval som to so známym technikom z autorizovaného servisu BMW, bolo mi povedané, že je to v poriadku a takéto teploty sú pre N53B30 OK.

pavproch píše:.... když sem se probojoval až do správných míst ..

To byl cvičný pokus, protože starML je vůl a dal tam fotku z 5er. Teď už jsem se podíval lépe :

starML píše:

pavproch píše:.... když sem se probojoval až do správných míst ..

To byl cvičný pokus, protože starML je vůl a dal tam fotku z 5er. Teď už jsem se podíval lépe

Myslím, že ve skutečnosti to byla 6er, 645Ci , ale to je jedno..

@star: kuju za potvrzení, že nejsem blbec, který nerozumí obrázkům.... zkusím to teda znova....

pavproch píše:Dotaz na ostatní uživatele N53B30: jakou máte fčíl v těch hicech teplotu chladící kapaliny?


Mně diagnostika ukázala 99-100st C při venkovní teplotě +30st C a asi po 10 km ne moc ostré jízdy... nikdy jsem to nesledoval, nezajímalo mě to, vím ale že to lze vyvoval nějak i ve skrytém menu BC (nemám středovou kapličku a idrive) - spíš se ptám jen ze zvědavosti, jestli N53 je opravdu až tak moc vyskoteplotní motor?!?!

mám N52 a spíše sleduji teplotu oleje (přeprogramoval jsem kombi ecu, aby ukazovala aktuální teplotu oleje místo aktuální spotřeby ) a ted pri 30st. mám teplotu okolo 113st. pri popojizdeni v koloně, jinak tak 107st. pri normální jízdě, takže myslím že teplota vody je ok (olej je vždy o neco výše než voda)...

Mně wolej v N52 drží stabilně 115-120 st C (m4Zlik má ukazatel těploty woleje), v N53 netuším (protože 3er ten ukazatel nemá)....

Jak píšu da se přeprogramovat ukazatel aktuální spotřeby na ukazatel teploty oleje jinak co leješ za olej do N52 a N53? Já dávám Millers Oil... Jinak sry za OT v tomto topicu...

IMHO to není offtopič: do obou motorů (m4Zlik: N52B30 190kW a 3er: N53B30 200 kW) liju Millers CFS 5w-40 a měním co 15tis (3er), resp. po sezoně (m4Zlik, což je 4-8 tis km)

Dík za info o možnosti přeprogramování (pro mne zbytečného ) ukazatele okamžité spotřeby .

já leju Millers Oil Trident 5W40 specifikaci LL01, protože jsem se po prostudování fór dozvěděl, že pro N52 nepřímovstřiky je LL01 lepší (samozřejmě s intervaly max 15k km/rok), takže pro mě cena/výkon super, ale kdybych auto používal na okruhy, tak určitě jdu do CFS+

jinak není zač, kdyby měl někdo zájem ohledně teploty oleje místo okamžité spotřeby, tak jsem založil vedlejší topic s přiloženým návodem... tady http://www.bmwklub.cz/forum/viewtopic.php?f=24&t=94463

pavproch píše:Tak nic, no.... když sem se (s klíčem v kapse, přesně podle "návodu") probojoval až do správných míst, taxem zistil, že... tam kam ukazuje šipka, že by to relé mělo být je ... vzduch, nic, prostě pusto a prázdno... taxem to zase zavřel a nechám to rači odporníkům...

Tak ani pokus č. 2 se nevydařil.... realita zase neodpovídá obrazovému návodu.... taxem to zase složil zpět... ale získávám v tom praxi - napodruhé rozborka i sborka trvala pomovinu doby prvního pokusu...

Návod:


Ve skutečnosti to tam vypadá takle:





Troufne si někdo poradit, kde by se tam to relé K6300 mohlo skrývat?

ta cerna pixla na tom schematu je drzak pojistek kterej jsem naposled videl na e46