BMW Auto klub ČR

ne byl vadnej když jsem koupil auto, ale nějak mě to asi rok netrápilo než už to bylo tak zly že už nešel plyn a pak už to bylo na vyměnu

Jarda: Jestli se nepletu, tak ten motor je sice jakoby z Gallarda, ale má navíc dvě turba

Neni to sice limuzina. Ale 5.0 v8 v novem mustangu je celkem ok, ne ? Resp v rok 2016. Ten posledni ma mit tusim dpf , jestli si to zas nepletu s necim jinym. Jinak uz koluje po jmk dalsi jarax individual exhaust system. Kdo se pohybuje po morave a zajima ho to , tak muzu ukazat. Arnie uz videl (slysel)

Stepan1 píše:Jarda: Jestli se nepletu, tak ten motor je sice jakoby z Gallarda, ale má navíc dvě turba

Pletes se, tohle je atmoska v10 stejne jako Gallardo, jenom S8 ma snizenej vykon o 50 hp (tedy na 450hp). Jinak tenhle v10 motor mela i Audi S6 c6. Az pak Audi RS6 c6 je ten samy motor + dve turba "RS6 motor 5,0l V10 biturbo dává maximální výkon 426 kW/579 koní při 6 250 až 6 700 ot./min a 650 Nm točivého momentu při 1 500 do 6 250 ot./ min, tedy o 52 kW/71 koní a 150 Nm více než atmosférický motor 5,0l V10 z BMW M5 e60."

Zugy píše:Neni to sice limuzina. Ale 5.0 v8 v novem mustangu je celkem ok, ne ? Resp v rok 2016. Ten posledni ma mit tusim dpf , jestli si to zas nepletu s necim jinym. Jinak uz koluje po jmk dalsi jarax individual exhaust system. Kdo se pohybuje po morave a zajima ho to , tak muzu ukazat. Arnie uz videl (slysel)

tak mustang snad není nástupce 7er. tady se hledá velká limuzína.

To jo. Ale ja myslel co se spolehlivosti v8 tyka. Jinak u toho phaetonu. Vzdyt to ma aktivni podvozek a doklnce i lamaci sedacky. Ale teda nesedel jsem v tom. Jen sem mel možnost vyzkiuset konforty v e70 a muzu potvrdit ve srovnani s mymi v e65 obycejna perforovna kuze. Tak v te e70 mega tvrdy. A to jsem myslel ze mam v e65 tvrde sedacky

https://www.facebook.com/P3RF3KTcars/
perfekt V8 phaetona na denní ježdění má, se zkus poptat

phaeton nemá aktivní stabilizaci podvozku, alespon jsem o tom nic nenašel.

hodím zajimavej odkaz na Adaptive Drive v BMW.

pěkné hlavně video kde je to krásně popsané jak to funguje

http://www.autolexicon.net/cs/articles/adaptive-drive/

myslím si že je to dobré ikdyž dojde ve vyšší rychlosti k vyhýbacímu manévru oproti klasickému podvozku by to mělo redukovat více smyk. Ale asi při větším škubnutí volantu ani toto nespasí člověka.

U té audi S8 se divím tak nadupanej stroj rok 2007 a stále to nemá ? v BMW to přišlo generací e65 od začátku ?
Tedy 2001 rok e65 už to měla nebo až později.

dynamic drive mělo BMW od roku 2001,
http://www.auto.cz/aktivni-stabilizator ... uji-126974
Audi to používá od roku 2018, teda u A8, nějaká ta SQ7 to měla tuším dřív.

A jakou roli v tomhle hraje "vzduchovej" podvozek? F01 šla objednat na vzduchu, ne? Takže může být na vzduchu nebo mít DD? Nebo je to kombinovatelné? Nemělo A8 vzduchový podvozek v D3 a E65 ne?

-

- ta xantia activa je prej dokonala, musím si ju pořidit pořád vede v losím testu
- vzduchovej podvozek nevyrovnava naklony karoserie, resp jen trochu v ramci nějakého přepouštění vzduchu, D3 měla tuším celovzduch. tzn 4x vzduch. E65 a F01 mají jen zadní vzduch a v předu pružiny kvuli čitelnosti jízdy, přední vzduchové tlumiče nejsou tak čitelné jako pružiny

-

no tak rozhodně byl komfortnější než ty vraky co dneska automobilky dělaj, podezřívám škodovku že při výrobě sedaček a podvozků spolupracuje s nějakou betonárkou

-

Jenže když mluvil o favoritu jistě měl na mysli porovnávání vozidel té doby.

To je jako když porovnává třeba porsche a řekne že je měkké oproti ostatním. Tím má namysli oproti supersportu.
Porsche je takovej rozumnej kompromis mezi supersporty i cestování není tak strašné jak lamba apod.
Sám to řekl Tomasis co pujčuje supersporty i jeden člověk co testoval porsche nevzpomenu si jméno.

Jde o porovnání aut v rámci třídy.

Jinak když je to tolik OT tak ještě k peugeotu. Prý taky hodně přitvrdili a už to není to co bývalo. Kolega v práci má rád peugeoty celý život ale tvrdí že jeho starej krám z roku 2002 je stokrát komfortnější jako nové kusy posledních 5-8let...jsou tvrdé skoro jako koncern když se v tom vezl nebyl nijak nadšený a to projížděl 3 auta nová za 450 - 800k.

Ta audi S8 se 450hp se dá nějak odbrzdit na 500+ přeprogramováním má to nějak stáhnuté softwarově. Nevím zda i nějaké komponenty se musí vyměnit ale nemělo by to být nijak složité.
Audi mi nikdy nic neříkali ale je pravda že RS modely a S6 nebo S8 nejsou špatné. Zase to živit a servis bude asi kasička....jako všechny ostré verze aut vyšší třídy.


JARAX: Xantia ? nehacknul ti někdo účet ?

JaraX: a není to teda tak, že Audi šlo prostě jinou cestou? Protože tak jak to podáváš ty, jsou to dementi, kteří v roce 2018 vymysleli něco, co mělo BMW v časech nové E65. Ale jestli celou dobu nabízeli místo DD na "sport", vzduch na pohodlí, tak je to akorát o jiném zaměření. Každému co vyhovuje

však to já netvrdím, Audi jde cestou lepší škodovky, je to takové nemastné neslané auto bez duše, furt stejné, prostě pokud tě auta nezajímaj a máš prachy, koupíš si audi, ale nemyslím si že je Audi A8 pro nějaké nadšené řidiče jako 7er.

+1. Dobrý