BMW Auto klub ČR

Nevim jestli jsem znalejší, ale štelovací tuhostně/výškově ty OEM SACHS určitě nebudou. Kámoš reportoval nervozitu po instalaci podvozku sic na VochcávkaI RS taky, ale po geo se to zklidnilo. Nějaké silentbloky se taky dělaly? Ono to chce ujet pak nějaký ten tisíc KM, aby si to posedalo a nejlíp řekl bych s pracovní zátěží=plnou jako při geo štelungu. Bude to teď po novu určitě komfortnější. Zajímalo by mě o kolik teď cca mm vyskočil podvozek nahor ?

pavproch píše:Otázka na znalejší, ať nemusím lízt pod auto - mají m-paketové př+z OEM tlumiče (koupené v autorizáku) možnost štelování útlumu? ...

Ne

Kuju, sem si to myslel. (a byl leniv lízt pod auto).

Borci když porovnáte sportovní sesle v elektrice vs. manuální, tak se člověk dočte že manuální se dá dát níže k podlaze. Ale chybí mi nějaké měřítko jaký je to rozdíl? Jakože kde má elektrika stopku, tak manuál se dá dát níž o kolik? Centimetr? Pět? Deset?

pavproch píše:Kuju, sem si to myslel. (a byl leniv lízt pod auto).

Štelování tuhosti bývá stejnak zpravidla shora na klobouku.

Boris píše:Borci když porovnáte sportovní sesle v elektrice vs. manuální, tak se člověk dočte že manuální se dá dát níže k podlaze. Ale chybí mi nějaké měřítko jaký je to rozdíl? Jakože kde má elektrika stopku, tak manuál se dá dát níž o kolik? Centimetr? Pět? Deset?

Asi to nepatří do tohohle topicu, ale pavproch snad promine.
Pocitově je to fakt velkej rozdíl. Když jsem chvíli střídal auta s el. i bez, tak jsem ty elektrický docela nesnášel. Ale protože jsem docela háklivej na přesný nastavení a jezdí i žena, tak to byla bez pamětí u manuálů taky tragédie. 1 cm to určitě není, myslím tak ty 3.

Prominu.

Taxem bramborovi2 právě objednal v U.S. of A. (cquence) nové zadní slotted/dimpled kotouče (stávající ujely na bramborovi1 +2 dohromady asi 60 tis km a už nejsou moc slotted ani dimpled). Sem zvjedaff, jak moc budou celníci prudit a kolik si vyúčtujou poplatků, cla a DPH.

Tak jo, N52B320 v bramborovi opravdu žere asitak půl litru CFS 5w-40 na pět tisíc km. Řešit to nebudu. Prozatím.

Půl litru na 5000 je snad méně, než píšou v návodu u b25, že může žrát úplně nové auto. To je super hodnota

hehe to bud v pohodě tady jsou lidé co si trhají vlasy a žere jim to 0,5-1litr na tisíc km ...

Mě to u staré paštiky co má cca 450tis km žere 1,5 - 2litry na 10 000km ale z toho většina odkape... mám někde hadici co lehce prolíná a nemohu ji najít někde u měrky oleje a kolem toho....vždy dojedu a během 5-10min jsou tam 4-5 kapek malých no.

0,5l na 5tis km stím jak lítáš to je skoro sen.

No, N52B30 by mohl žrát wolej i míň, ale taky samozřejmě mnohonásbně víc, vím. Proto píšu, že do toho gabat nebudu i když by to třeba mohl být ten olejový separátor, ale to by znamenalo celé víko, na to prdím.

Chjo no, staré auto - fčera ještě nic (ticho) a neska od rána (celých asi 100km, co sem tím neska najel) začala ječet některá kladka nebo řemen na motoru....

máš ještě relativně mladé auto co má málo najeto ... já kdybych měl řešit uplně všechny projevy auta dám do něj 100k ročně a ležím pod ním 2x měsíčně...a stejně by se něco našlo co není uplně ok.

No bud stím budeš chvilku žít a jak to pujde tak to vyměníš, případně i něco dalšího co je v okolí a rovnou se může udělat.

pavproch píše:Chjo no, staré auto - fčera ještě nic (ticho) a neska od rána (celých asi 100km, co sem tím neska najel) začala ječet některá kladka nebo řemen na motoru....

Po aplikaci spreje na snížení "kvičení" na řemen to (skoro) ztichlo, ale ne úplně. Takže spíš nějaká kladka nebo komponnet poháněný řemenem než řemen samotný. Fčíl budu jezdit (jako každé léto) opakovaně pracovně do Pilzně, tím urychlím nájezd směr 90.000km a pak servis nebude jen "velký" (jak by měl být při 90tis), ale o mnoho větší / největší / prostě povyměňuju na motoru, co vyměnit pude (13 let ref nedávno náhle umřivší vodní pumpa). Pokud tedy do těch 90tis km dojedu - Michala sem se preventivně ptal, esli má nachystaný odtah.... )

Ahoj,
abych nezakládal nové téma,jen rychlý dotaz:

E90 předfacelift - motor N52,docela nepěkné ledvinky zasahující na kapotu,pofaceliftové už jsou pěkné ale tam už se zase montoval motor N53 že ? existují i tovární kombinace pofaceliftových ledvin a N52 ?

díky za info

N52 a faceliftem pouze USA a Kanada. Dovoz vzhledem k poměru obtížnost + náklady vs cena vozu = nesmysl.

Ale existují verze předFL ledvinky a N53 motor

Nechcu kecat, ale mám pocit že do e92 (kupé) LCI se dával mj. N52 200 kW

Jo, dával, tady to je přehledně

To ale není LCI ne? Ono to kupé mělo ty ledvinky jako LCI sedan už od začátku. Ale je pravda že tam ta kombinace N52 a LCI ledvinky je no.