BMW Auto klub ČR

Kuju, na to jsem zapoměl.

Má někdo zkušenosti s tlumičema z druhovýroby? jestli to má smysl řešit nebo je to podobně jako s brzdama? Chvíli to funguje a pak se to vysere. Například tlumiče TWR, Bilstein,Sachs a podobné z běžných eshopů na autodíly.

Sachsy se dají použít jako náhrada, v tomhle se asi nevyplatí kupovat origa

U těch sachs bych si dal opravdu pozor (možná s vyjímkou série Sachs Performance)...už jsem slyšel od několika kolegů s e90, že na ně nadávali. Já mám osobní zkušenost kdy jsem je dal dopředu na staré xc90 a byly po 40tkm mrtvé (pod 60%)- přitom originál volvo (které vyrábí sachs na těch 60% potřebovaly najet 180tkm), a velice podobné jsem to měl s ramenama, silentblokama atd. Teď už jsem poučen a raději vždy nejdřív sháním originální díl (za co nejlepší cenu), než abych se pak 3x patlal s předěláváním "levného" dílu z druhovýroby....
Osobně nevěřím, že se kvalita originálu a druhovýroby jakkoli blíží (kromě tvaru); možná tak před 20lety v některých případech...Výrobci mají dnes na dodavatele tak přísné podmínky a smlouvy (v případě problému s kvalitou platí dodavatel dílu náklady na svolávačku a pokuty), že si nikdo nedovolí snižovat kvalitu...a pak se to snaží dohnat na druhovýrobě kdy drsně minimalizují náklady a maximálně jim hrozí pár reklamací, kterým se navíc ještě můžou bránit formulkou "neodborná montáž".

Kuju za připomenutí tohodle (mého) vlákna.

Takže m-paket podvozek (se kterým sem byl veskrze nespokojen) sem upgradoval takto:

- pružiny Eibach Pro Kit (všechny 4, samozřejmě)
- tlumiče (taky všechny 4) sem nechal m-paketové OEM
- zasílené stabíky HR Sport
- přední 2+2 ramena z ///M3 (= větší odklony vepředu)

Výrazně se to zlepšilo (už se to nehoupe, je to mnohem "prkennější", nenaklání se to tolik), motokára m4Zlik to sice není (a nikdy nebude), ale jsem s tím velmi spokojen.

Snad jen jediná malinká piha na kráse: pod plným plynem na 2 resp. pod plnýma brzdama to lehounce ale opravdu lehounce kličkuje.

Klickovani odstraní dif lock, dif brace... nechápu přesně, proč to dělá co to dělá (imo to má co do činění s reakcí/natočení celého motoru/převodovky/difu), po instalaci je to o 90% lepší, ostatní výměny zadních ramen/uložení bez většího efektu.

To chcu!!!, kde se to dá koupit?

pavproch píše:To chcu!!!, kde se to dá koupit?

a fakt myslis ze to potrebujes? nestacily by tuzsi silentbloky? videl jsem ze to pouzivaji na street racing atd pro vyrazne silnejsi (turbo)motory...pak to asi dava smysl pri extremni akceleraci...
ale vypada to jako hezka hracka

Už to nechcu - sem se kdesyk za zahr. forech nedočetl dobré reference (obecně na jakýkoli typ diff brace, nejenom tenhle ) - jak je to ukotvené do kastle - vibrace / rezonance do celého auta....

EDIT: Ale vypadá to kurewsky hezky, to jo.

Tak s vibracemi musíš počítat. Vše se přenáší do kastle. Proč myslíš, že se na sériových autech všude na ramenech.... používají silentbloky? Na okruhových autech je vše přes tyhle unibaly. Sice máš super zpětnou vazbu, ale vše je hrozně tvrdý, hlučný a všechno trpí.

Můžete mi vysvětlit, vy, kteří o tom nic nevíte, proč to komentujete svýma domněnkama?
Vibrace to nezvýšilo, hluk také ne, jinak bych to napsal.
Nová Mka mají nápravnice natvrdo už z výroby, zjevně to není téma.
Všechny pokusy okolo tě budou stát čas a peníze, prošel jsem si tím taky, měnil jsem to narozdíl od jiných po částech, tak vím co mělo vliv a co ne.
Koupíš to běžně na eBay. “Dif brace” je z principu tužší, tohle táhlo - dif brace imo na N52 bude v pohodě (jen při objednání dej pozor na správnou velikost difu).

Dobře. Je to lepší než guma. Omlouvám se, že píšu píčoviny.

Hanz píše:Můžete mi vysvětlit, vy, kteří o tom nic nevíte, proč to komentujete svýma domněnkama?
Vibrace to nezvýšilo, hluk také ne, jinak bych to napsal.
Nová Mka mají nápravnice natvrdo už z výroby, zjevně to není téma.
Všechny pokusy okolo tě budou stát čas a peníze, prošel jsem si tím taky, měnil jsem to narozdíl od jiných po částech, tak vím co mělo vliv a co ne.
Koupíš to běžně na eBay. “Dif brace” je z principu tužší, tohle táhlo - dif brace imo na N52 bude v pohodě (jen při objednání dej pozor na správnou velikost difu).

Tak ja myslim, ze je to tady forum kde kazdy muze vyjadrit svuj nazor....

A je koneckoncu veci kazdeho aby si to prebral a udelal rozhodnuti...kazdemu z nas vyhovuje neco trosku jineho a nemyslim si ze by tady existovalo jasne reseni se skore 100:0....

Ja jsem o dif brace uvazoval ale upustil od toho na zaklade referenci od kamarada ktery jezdi okruhy, zkousel to ale nevyhodnotil jako prinos. A nemyslim ze by to bylo zrovna kvuli hluku/ vibracim s ohledem na to jakou spojku a jednohmotu pouziva...

pavproch píše:Už to nechcu - sem se kdesyk za zahr. forech nedočetl dobré reference (obecně na jakýkoli typ diff brace, nejenom tenhle ) - jak je to ukotvené do kastle - vibrace / rezonance do celého auta....
EDIT: Ale vypadá to kurewsky hezky, to jo.

Hanz píše:Můžete mi vysvětlit, vy, kteří o tom nic nevíte, proč to komentujete svýma domněnkama?
Vibrace to nezvýšilo, hluk také ne, jinak bych to napsal.
Koupíš to běžně na eBay. “Dif brace” je z principu tužší, tohle táhlo - dif brace imo na N52 bude v pohodě (jen při objednání dej pozor na správnou velikost difu).

Taxem se ešče raz zamyslel a .... objednáno (velikost 188), no. Uvidíme, uslyšíme, až to bude na/v bramborovi2

Kuju za tip na typ.

jakože na seriový silentbloky nápravnice a difu diff brace jo ? Hmmm ... OK

Neska sem brambora2 pohonil tady po Beskydských vrškoch (silnice III. třídy, vesměs se zoufalým povrchem) a jako jo - sice to na hrbech drncá a vevnitř to různě rezonuje / vydává zvuky z palubky, ze sedadel a tak, ale jede to o třídu ne-li dvě jistěji a líp než to jelo na OEM m-paket podvozku. Spokojenost. Že je v autě vevnitř kravál mi až zas tak neva (prozatím). Btw, že nekecám, že sem ho honil - na denním počítadle nesvítí ještě ani 400km a hladové woko už docela dlouho sfítí, BC říká dojezd 20 km...

MattyX píše:jakože na seriový silentbloky nápravnice a difu diff brace jo ? Hmmm ... OK

Silentbloky napravnice jsem menil na M3, ale dif má původní, to táhlo vyřešilo 90% plavání... nová M ramena, M3 stabík, nové tlumiče a uložení, ”toe arms” ramena s unibal... možná tak 20% zlepšení...
Vliv pneu apod nehraje roli, protože pak to “magicky” přestalo...

Ahoj.. Nechci zakládat nové téma, tak to s prominutím dám sem... I já řeším podvozek na e90 330i ( m paket od výroby ) najeto 139, podvozek původní, takže už má svůj čas... Ideálně bych nechtěl jít moc níž.. původně jsem měl tři favority a to bilstein b14 (cca 26czk), KW V1 (35czk)a öhlins RgT (65czk)... Auto používám pouze jako víkendové svezení po okreskách za hezkého počasí, s ročním nájezdem kolem jednoho tisíce km( bohužel na víc nemám čas) tak bych se chtěl zeptat lidí, co mají s těmito konkrétními podvozky nějakou zkušenost na Vaše názory a rady , proč jo a proč ne.. jinak jezdím na kolech bbs ch-r 19 104 a 106 , zároveň se na auto budou dávat přední/ zadní brzdy z BMW m340i (340/345mm) a přední ramena z m3/trw... Budu vděčný za všechny rady a postřehy...

pavproch píše:Takže m-paket podvozek (se kterým sem byl veskrze nespokojen) sem upgradoval takto:
- pružiny Eibach Pro Kit (všechny 4, samozřejmě)
- tlumiče (taky všechny 4) sem nechal m-paketové OEM
- zasílené stabíky HR Sport
- přední 2+2 ramena z ///M3 (= větší odklony vepředu)

Kuju za připomenutí tohodle (mého) vlákna.
Ten můj podvozkový setup doznal ještě jedné změny(vše ostatní je tam tak jak píšu výše):
Tlumiče už tam (mnoho tisíc km) nemám OEM ale Koni FSD (žluté) - víc mi jízdně "pasujou" i když jejich životnost není bohviečo: přední měním co 30tis, zadní 60 tis km. Ale co už, je to spotřebák....

@zlatas: Při Tvém ročním proběhu Ti to může být jedno, já kdysik kW V1 měl (ještě brambor1) a jsou (jízdně) dobré, ale "tragická" životnost - přední nevydržely ani 15tis km.

zlatas píše:jinak jezdím na kolech bbs ch-r 19 104 a 106 , zároveň se na auto budou dávat přední/ zadní brzdy z BMW m340i (340/345mm) a přední ramena z m3/trw... Budu vděčný za všechny rady a postřehy...

Začal bych změnou kol na R18 v lehkém provedení, to bude mít největší dopad (když pominu přední M3 ramena a uložení-odklony).