BMW Auto klub ČR

Přesně mám to auto s tím motorem rok a nemůžu na to říct ani kousek křivýho slova Startuju jezdím furt všechno funguje, akorát už je vytahanej řetěz a napínák už asi napíná na max a není dopnuto na 100% takže udělám časem až budou penízky menší servis motoru rozvody těsnění pod makovicí a zase jezdit

Mám 405tis km a auto si bere tak 5dcl na 10tis km oleje a vodu nechlastá vůbec Jen už to má za sebou podvozek a kastle. A ten fám že to nemá výkon mohl napsat člověk co v tom nikdy nejel na svojí dobu to tahá obstojně a na ropáka se to i rádo vytáčí

Evry mod funkční je to legrace akorat mi dava sbohem spojka, což jsem poznal až po instalaci modu Ale bez něho nekluže.

nj tak predsalen to par Nm pridalo

neřekl bych pár, ale dost Teď ještě pořešit vzduch

Takže vaše rada zní dlabat na chip a jít do evry mode? Zvláštní v nějakým videu se mi fundovanej týpek snažil dokázat že chip zohledňuje víc faktorů než power box (evry mode) a proto je lepší

ano dobry chip zohladnuje limiter momentu, maximalnu davku, dymivost apod. lenze ten motor, a prevodovka v tom aute znesie ovela viac nez tam da aj ten mod, a nieto chaby chip ktory v najlepsom prida 15-20PS, a ked berem ze odpor stoji 2 koruny

ja si svoje tds chipoval se znamym a dotahli jsme to na takovou uroven, ze pri seslapnuti na podlahu na 3ku se kola zacaly jeste trochu protacet, kourilo to teda uz hodne solidne a spojka to nepobirala. to muselo byt vic nez +20ps a hlavne Nm. tak se to nachipovalo "mene" a prokluz byl jen na 5ku pri plnym v zatahu. kdo to chipuje jen o ty 4mg davky na to maximum 55mg, tak to vykon moc nezvysi. urcite davce v mg odpovida napetova uroven a tech 55mg je hluboku pod maximem 5V, ktere cerpadlo zvladne. malokdo tomu ale tak rozumi, aby pouze chipem z motoru dostal podstatne vic zbesilych oslu . potencial ten motor ma. s hlavou, turbem jsem taky nikdy nemel problem. podarilo se mi to uvarit, kdyz se odporoucela vodni pumpa, odnesl to akorat termostat. v lete mi cerpadlo zacalo nevim proc blbnout. z niceho nic. vubec to nechtelo nastartovat. za pul dne to treba chytlo bez problemu chytlo a normalne jezdilo. tak jsem dal mechaniku a mam po starostech. kroutak krasne od nizkych otacek, ubrousil jsem pridavac, takze evry mod tam vlastne mam turbo muzu nechat tlacit kolik zvladne, kdyz me netrapi zadna cidla a jede to nadherne...

tak ked ste sa pohrali s tou druhou pamatou, a zmenili tie prevodove tabulky, to verim ze to slapalo slusne, ale to ste boli asi jediny v ČSSR, bezny chip spociva v naliati softu do tej pamate s mapami, a kalibracny procesor paliva je netknuty.. 51mg nafty, a huraaa ako to taha ja som tam ten chip chvilu mal, ale nevydrzal ani 2 mesiace, a uz tam bola mechanika no.

Můžu se zeptat, odkud jste vzali to mechanický čerpadlo? Z jinýho auta nebo je stavěný? A kolik to stojí?

tak najdostupnejsie je z 2.4td (M21).. stoji tolko za kolko ho zozenies a stupen patalii este zavisi na tom ci mas M51D25TU alebo OL, do novsieho typu musis nechat vysustruzit medzikus, cerpadlo ma mensiu prirubu.

Ouu:D Aháá.. no já furt přemýšlím jestli si nekoupit TDSo, daj se sehnat za pěkný peníze a když se s tím dá takhle hrát, tak se mi to moc líbí no:D čerpadlo z tak starýho motoru určitě nebude stát 20k ne?

to nie, maximalne 4000.. j to je vyhoda toho motoru, je este uzivatelsky priatelsky, taka 30d uz nie, tam musis jazdit s tym co ti BMW dalo, a modlit sa aby sa to nevysralo inac ten zlomovy rok je asi 93, takze ak kupis starsiu E34, bez FL, mas o sustruzenie menej, staci vymenit, dotiahnut lanko plynu, a mozes zacat predavad prebytocne cidla.

Já jsem spíš právě pomýšlel na nějakou E36 no=/

tak tam uz neviem ako to je, to ti povie niekto fundovanejsi u E36, ale ten motor spoznas podla priruby cerpadla, celohlinikova je dobra, liatinova srobovana je novsi typ.

Ale tak abych si to urovnal.. ten evry mod se dělá na elektrickým čerpadlo... a přidá to dejme tomu +/- kolik výkonu/nm?

Nebo tam nasadím mechaniku a to je výkonnější?

obacajny chip pridava asi 4mg nafty, chip s ktorym sa hoodne pohras uz prida par 10mg, na mechanike pridas srobovakom aj viac nez treba .. jednoducho povedane nafta je u dieslu vykon, kolko to prida je tazko povedat, ale s mechanikou nieje problem 200PS, a okolo 400Nm, pokukaj na dieselpower fore omegu 2.5TD, alebo 36tku s 250PS a 500Nm, samozrejme tam uz su aj ine turba, ale tych 200 da ten motor s povodnym vybavenim.

když někdo hodlá montovat mechaniku, je dobré dát tam vačku z toho elektronického. má myslím místo 2,2 2,6mm zdvih. tehdy jsem to nevedel, tak na jare to udelam. a jsem zvědavý na rozdíl. tím šroubkem na čerpadle toho moc nevymyslíš, hlavní je zbrousit přidavač. tím to pořádně nakrmíš. zvedneš tlak na turbu, protože tě neomezuje čidlo na 1,5b no a hned řešíš spojku, protože nepobírá ten krouťák taky přidáš plyn a jedeš, nečekáš než se jednotka rozmyslí, co se po ní chce. kolik přidáš, tolik jedeš.

jo jo, to ma nenapadlo tu vacku spomenut, ale ak nechces zavodit pojde to aj s tym originalom.. povodne po pretesneni som to zlozil s nim, ale este nez som to cele poskladal mi svedomie nedalo, a musel som tam dat tu z elektroniky

A jak se to řeší když nestíhá spojka? Jaká se dává?

Normálně by jste na toto téma mohli sepsat nějak FAQ, řekl bych, že spoustu lidí by to zajímalo:

vsetko je to uz na dieselpower, tu moc ludi netuni, tu skor ludia riesia preco to za tepla toci 5s asi najlacnejsie je nechat lamelu preoblozit niecim kvalitnejsim-organika, to by malo normalnemu uzivatelovi stacit, pripadne tam dat nejaku vacsiu, pasuju aj z inych motorizacii.. alebo zavodnu keramicku.