BMW Auto klub ČR

pavproch píše:je ale možné, že příští služebák už bude větrník mít (bo bez něj to už nebude možné)... zdůrazňuju to slovo služebák!

toto mě současném směřování BMW neskutečně sere

pavproch píše:zapoměls na AT....

pokud má někdo kabrio jako cruisera, tak bych v tom AT dokázal i pochopit, ale naftu? ku.va proč???


BudVlad: řešil si nějak ukazatel teploty oleje/vody? to soudruzi taky nějak nedomysleli...

Je to stejné jestli opožděný nebo chybějící boost při výjezdu ze zatáčky kde je to znát nejvíc. N54 má jedno malé turbo které se roztočí dřív a N55 má twinscrall. Trochu to pomáhá, ale turbo pull tam pořád je takže se do zatáčky musí brzdit dřív. Zajímavé je, že BMW vyvíjelo pro M4 turbo kombinované s elektromotorem, ale zdá se že od toho zatim upustili. Seriová M4 má turbo, ale závodní verze má NA V8.

vita11 píše: BudVlad: řešil si nějak ukazatel teploty oleje/vody? to soudruzi taky nějak nedomysleli...

Asi se jim zdála teplota oleje důležitější. Já mám Vishnu OFT, který ukazuje celou řadu parametrů včetně teplot.

BudVlad píše:Je to stejné jestli opožděný nebo chybějící boost při výjezdu ze zatáčky kde je to znát nejvíc.

Znát není nic, 35i táhne jako prase i při nízkých otáčkách, atmosféra 3,0i táhne pořádně až později... jo táhne do 7tisíc, zatímco 35i jen do 6, ale 35i je v těch 6 už dávno za zatáčkou...

Sám jsem chtěl raději 3,0i než 35i kvůli potencionálním problémům s turby atd, ale nakonec takový auto nebylo, 35i byla.. proto jsem koupil 35i .. ale driving pleasure je stejný u obou aut, jedno jestli turbo je nebo není.. akorát ta 35i je o trochu rychlejší a dá se jednoduše chipnout...

zatímco v m4Zlikovi mám teploměr woleje, v 3er mám místo něj rafikový ukazatel okamžité spotřeby (btw, lže asi jako idnes, ne-li víc) a .... sere mě... taky...

BudVlad píše:Asi se jim zdála teplota oleje důležitější. Já mám Vishnu OFT, který ukazuje celou řadu parametrů včetně teplot.

jo ty máš v kupé teplotu oleje i u 325i? tak to závist ... já mám místo toho ekonoměr jediná teplota motoru ke které se dostanu, je teplota vody ve skrytém menu ... nádherně přístupné

Já mam v 3er taky teploměr oleje... 6 měsíc 2007 E93

08 E92 má teplotu oleje.

xyron: všechny 335i mají teplotu oleje, ale neturbo R6 mají ekonoměr ... v kupé je to evidentně jinak

BudVlad: 08 E90 má ekonoměr

N52 2,5 2006 Z4 neměla ani jedno...

Ekonoměr mám digitální v E93 v palubním PC ... nepoužívám ho, protože je to nesmyslný ukazatel...

xyron píše:nepoužívám ho, protože je to nesmyslný ukazatel...

Právě proto mě tak štve, že tam mám tuto kravinu místo smysluplného ukazatele, jako třeba teploty. Ručička tam stejně létá jak šulin v gumáku a ukazuje nicneříkající údaj

úplně nesmysný není.... ukazuje aspoň, jak je ten motor dokurwený těma připosranýma EURO emsisníma limitama.... při úplném ubrání plynu (noha pryč z pedálu plynu) by logicky měla ta rafika okamžitě sletět na nulu (brždění motorem) - u N53 ani guwno.... napřed asi půlsekundy a ž sekundu zůstane na původní hodnotě, potem pomalu spdne někam k 5l/100km, tam setrvá zase asi 0,5-1sek a až potem pomalu doleze na nulu.... podle toho taky auto (ne)brzdí motorem. kurwa, nasrat do brusele (podle vzoru prdel)

toto je sice svým způsobem užitečná informace, ale zase je lepší nemít ji pořád na očích btw mě to tak nedělá..

Podle mě je ekonoměr na hovno. Když jsem ho v autě měl a sundal jsem nohu z loud pedálu tak šla ručička na max než spadla na nulu. Kdybych kupoval auto kvůli spotřebě tak si nekoupím BMW.

BudVlad píše:Kdybych kupoval auto kvůli spotřebě tak si nekoupím BMW.

jop ... právě proto nechápu, proč to BMW používá

ma to preventivni ucinek kdyz to clovek furt vidi za rohem, tak sem tam proste ubere

Mně nevadí. Ale vadí mi, že u u E28 ukazovala při stání poctivě maximum, což u nových už ojebali.

maximum při stání taky není správně