BMW Auto klub ČR

Ahoj, já mám trochu jiné dilema, tak prosím o radu, sháním E61 530i, jedná se mi jen o jednu věc, kterou zkušení majitelé určitě mají. Doporučili byste N52 který je v autech do 2006 (dle toho co jsem se dočetl, spolehlivý, "jednodušší" ne tolik nákladný při případných komplikacích, ale přece jen ne zcela neporuchový a starší) Nebo se nemusím obávat vylepšené N53 s přímým vstřikováním ve vozech od 2007,které jsou spíše doporučovány, ale u nichž téměř jistě hrozí výměna vstřiků,čerpadla...
Děkuji všem za sdílení zkušeností, třeba i výše nepopsaných.

Arnie: já myslel, že máš objednanou novotu?
Juan: Pokud jde jenom o motor, vem N52. Jestli se ti FL líbí z nějakých důvodů víc, musíš vědět sám, jestli to za to stojí.

Stepan1: Původně jo, ale probral jsem se z komatu a zjistil, že to nestojí za to, jen si říct "mám nový auto" úplně k hovnu. Stejně to bude ponožka služebního charakteru, kterou budu točit 2-3 roky. Za další jsem zjistil, že 4er je pro liliputy

Pořád mě baví ty velký starší parníky, asi senilita Nejraději bych každý den dojížděl v 850i rokem 90 ale na to nemám !

Juan : určitě jdi do N52 starší verze ale hlavně si pohlídej dobrej stav a velkou výbavu.
Pamatuj na mé slova holá 5er v hadru se základníma sedačkama je k pláči a později neprodejná a vysoce vybavená je úplně jiné auto.

No, onen původní požadavek byl E61 bez Xdrive, Mpacket, s manuální převodovkou.
V ČR nic. Koukám v DE, a přesto musím slevit ze svých požadavků: Když nemá 300k najeto, tak je v automatu, když není v automatu tak je to Xdrive, když není Xdrive tak výbava na <i>.
Tudíž mi nezbývá než se s něčím co tak docela nechci smířit. A teď raď s čím? (automat bez Xdrivu, nebo Xdrive v plné pálce - většinou taky automat, nebo manuál s 300k km...)

určitě automat ten do 5er patří ... stejně tak 7er.

530iA e61 touring tedy hledáš v pěkném stavu a výbavě ... tak hledej těch moc nebude.
Ale rozhodně vem automat to je prostě na autě co mě nejvíce baví. Otec má 530xd tour e61 ve vysoké výbavě a ten automat a komforty s panoramou mě moc baví ...mít to v benzínu tak super. Xdrive je z 90procent zbytečný a žere to více paliva. Ale trh si to žádá a je taková doba ...

BMW má právě nejlepší a nejzábavnější vlastnosti pouze se zadním pohonem.
Blbé je že 90procent jsou problémové nafty na prodej e61 tour. a benzínů je opravdu minimum.

No původně těch požadavků bylo... Ne černá kůže, ale světlá nebo hnědá. Původně ne dekor interiéru dřevo ale tmavý, z toho taky sešlo a už se smiřuji i se dřevem, nebo světlým interiérem...
S naftou se nesmířím to je jisté, nižší motorizaci také nechci, sháním už přes měsíc a stále slevuji ze svých nároků.
Takže z původního sešlo alespoň ohledně interiéru, a že by to mohl být automat... takže sháním, sháním...
Díky za radu ohledně motoru, to bylo asi největší dilema (jelikož ty po FL jsou fakt pěkné )

-

Měsíc na výběr modly je tak akorát jako "dobrý den" na úvod. Do toho hledání se musí člověk ponořit, odevzdat se tomu a za půl roku se probudit ve vysněným navoňaným povozu.

Jako dá se to uspěchat, ale o to se víc zaplatí a člověk pak vysolí klidně o 30% víc lovů než původně plánoval.

A proč to musí být kombajn? Tam mi ten Mpaket přijde úplně zbytečnej.. Z limosedanů je výběr celkem velkej a kočárek i bicykl se tam vleze.

a co kombinace 545i s LPG ? Je to daleko více vybavené a už jsou kousky kolem 160 - 220k bez problému zbytek ti zustane na základní servis a případnou přestavbu na LPG.

Bude pak větší výběr aut a s lepší výbavou. A na Mpaketu bych netrval je tvrdší a na našich cestách fakt nepohodlný. Mohl jsem porovnat obojí a otcova je bez paketu a kamarádova s paketem a je to o dost tvrdší.
Takže je to na tobě si vyzkoušet i rozbité cesty v obou autech at máš porovnání.

Vlastně Mtechnik podvozek je navíc bez DD, sice nižší, nenaklání se to, ale tužší (mě to neva) na naše Czechia cesty je lepší volba podvozek v serii s výbavou Dynamic Drive.
Kolega to tak má v E60 545i Individual (LPG - štreky max. za 1,30kč/km). Ještě je mezitím Sportfederung podvozek, tam už se myslím DD dal přikupiť, nejsem si teď jistej.

Jinak F10/F11 je taky pěkný auto, ale na mě osobně zvenku zbytečně velká kor do velkýho města. Takže to si musí výběr každej zvážit zda E6x nebo F1x a kam s tím a s čím bude jezdit.

Mpacket již také nevyžaduji (to je dnes pro mne to poslední-byly to původní požadavky) 545 jsem nezvažoval ale lpg... to už vůbec ne
Touring to má být protože do sedanu se ti sice vejde kočár nebo kolo, ale ne kočár, kola a potřeby pro 4 člennou rodinu, věř, že i s kombíkem využiji střešní box, takže hagusy ideál...
Jinak měsíc sice není tak dlouhá doba,ale prodej předchozího auta byl nějak rychlý, tak čekám na vysněnou (i bez 100% přísných požadavků) a zatím jezdím přibližovadlem, tak jsem trochu omezen...
Ještě prosím, Xdrive - je to jen o spotřebě, nebo jsou zde možné i další finančně náročné komplikace? (V první řadě bych ho nechtěl, ale jak už jsem říkal ohledně požadavků...)
A napadá vás někoho, proč (co se člověk dozví o E61) je doporučována N53? Fakt nevím Ohledně poškození vstřikovačů se povídá i v N52...

- proč ne LPG?
- xdrive přidá cca 1kč km když zahrnu spotřebu, servis apod, sebere dost radosti z jízdy,
- myslíš asi N52 vs N53, je toho moc těch rozdílů, je to tu napsané 100x, v rychlosti
N52 je klasická atmosféra, nateče tam benzín nějakyma třema atmosférama čerpadlem v nádrži, hodí to jiskru a jede to.
N53 má prakticky naftový motor co jezdí na benzín, má to prakticky všechny vady nafty, má to třeba i podtlakové silentbloky motoru jako nafta, má gumovou řemenici na klice jako nafta, má EGR ventil jako nafta, má to vysokotlaké vstřikovače jako nafta, btw vstřikovač pro N53 je 3-4 tak dražší jako N52 a také více choulostivý. má to oxidační katalyzátor, tzn věc co se regeneruje jako u nafty, k tomu drahý NOx sensor co se dost sere apod. a vlastně proti naftě to není ani levnější na servis, jen to má zvuk skoro jako benzín (z vyfuku benzín, ale motor mlátí skoro jak nafta). no a žere to o litr mín jako N52

Totic píše:Vlastně Mtechnik podvozek je navíc bez DD, sice nižší, nenaklání se to, ale tužší (mě to neva) na naše Czechia cesty je lepší volba podvozek v serii s výbavou Dynamic Drive.
Kolega to tak má v E60 545i Individual (LPG - štreky max. za 1,30kč/km). Ještě je mezitím Sportfederung podvozek, tam už se myslím DD dal přikupiť, nejsem si teď jistej.

Jinak F10/F11 je taky pěkný auto, ale na mě osobně zvenku zbytečně velká kor do velkýho města. Takže to si musí výběr každej zvážit zda E6x nebo F1x a kam s tím a s čím bude jezdit.

netroufl bych si trvdit že E60 bez DD s Mpaketem se nenaklání, proti autu s DD se to furt strašně naklání

JJ, myslím, psal jsem to na mobilu pardon...
Díky za info! Lépe popsané jsem to ještě neslyšel

Raději E60 ve vůni s m paketem než f10 v horším stavu

A ještě vám něco zbyde na pojistku, rozvody, olej v automatu atd...

Ahoj ,co si myslíte o tomhle-
https://auto.bazos.cz/inzerat/107550544 ... MANUAL.php

S majitelem jsem mluvil a chtěl bych se na to jet podívat , nebyl tam někdo ?
Údajně je to pretesneny ,po rozvodech, udělaný ramena i brzdy.. udá se mi to docela slušný , je to 2003 a najeto to má kolem 270tkm..
Tu rampu si samozřejmě odmyslete,. Dekuji za nazor

to bude paštika už od pohledu, jak si tam dá někdo tolik kravin, tak to nebude v dobrým stavu, jako obvykle.

Těžko říct , to nemusí bejt pravidlo každopádně já bych to tím nebastlil..
Údajně je vyřešena i častá závada úniku vody z te trubky(nevím jak se jmenuje)