BMW Auto klub ČR

Jak sezral??? Ze je jako nasal nebo spalil na kasi a vyfoukl ven?

že prostě nějak nasál katy do válce a to poškodil válec i hlavu.

Nasát výfukem, to je dost podivný

Tak to zdůvodnili, aby se na to vysral? Svest to na katy, aby zase zacvakal možná zbytečně nesmysl?

Potvrzeno, bude čtvrtý motor - na kulanci. A mám první (trošku podrobnější) zprávu: v obou nových N53B30 byly hromady (doslova) chliníkových špon - kompletně vydřené válce v obou případech (7500 a 9000 km) - zřejmě se jim nějak nepovedl ten Nikasil či co tam je za vytvrzení stěn válců. Pokusím se zjistit víc .... pokud bude co.

Tak slíbené podrobnosti:

Nejsem sám ani jediný, komu se "nový" N53B30 takhle brzo pokazil, je prý dokonce očekávatelné že "jen" u dvou výměn to neskončí. Prý jakýsi zásadní problém se sub-dodavatelem vložek válců. A že prý mi to budou uznávat a měnit tak dlouho, dokud jim nedojdou motory nebo netrefím na kus, co vydrží.

Takže asitak. Vzhůru do čtvrtého (a dalších).

No potěš prsa.
A jak dlouho dávají záruku, že se neposere znovu?
10,20,30 tisíc nebo půl roku ze zákona?

Tak hlavně, že nejdřív tvrdili, že za to můžou katy a najednou nejsi jediný, to jsou ksindlové.

hmmm, tak si myslím že těch výměn bude určitě více než 4 jako sorry, je mi to líto, ale měnit motor po páté to by mě už asi vážně mrdlo, že to jako fakt není normální ještě že nová B58 má ocelové vložky

Tak si to teda shrneme...
Asi nejsi první, koho to postihlo. Ale stejně ti prodali za dlouhej peníz motor, kterej se posere.
Pak ti teda dali novej.
A pak tě donutili koupit katy taky za dlouhej peníz, který si nepotřeboval, aby z tebe ještě něco vyrazili.
Jako jitrnici na čele má kde kdo, ale z tohohle už asi rostou i nad ušima a vzadu na hlavě...
Není pomalu čas jim to narvat do čokodíry, starej blok zavložkovat litinou a koupit si do toho kovaný písty?
Když origo cestou to teda asi nikam nevede.

Subdodavatel chtěl ušetřit a nakoupil matroš na vložky v Číně, bo jak? Nějakej Nikasil z Alibáby..

To je aspoň dobře, že se ví jasná příčina. Teď by pomohlo ještě vědět která serie motorů to blato obsahuje a vyhnout se tomu už na jisto. Ten motor dát čtvrt mega na to šanci má.
Jenže kolik ještě takovejch "subdodavatelů" ?

nezlobte se na mě ale mě to příjde jako blbost. Zvlášť PP musí vědět jak to chodí ve strojařině a v automotiv je to ještě mnohem tvrdší.
Dělají se audity dodavatelů. Kontrolují se dodávky a pokud se ví že se nějaká dávka nepovedla tak se celá dávka vyřadí. Že by šel k zákazníkovy potenciálně vadnej motor mi příjde zvláštní.
Něco jiného je konstrukční "vada" třeba kabely v pátých dveřích,termostaty,umírající jednotky CCC

Já si spíš myslím, že na to QA kálí, bo N/A motory už sou neska vlastně na černé listině EU a tak to "podporujou" tím, že dělají nekvalitu aby Staromilské a zpátečnické) nadšence jako su já znechutili a donutili koupit foukátko. Mně ale nedonutí, já to jen tak nevzdám...

kdyby me teda rekli ze to je dilem nahody jestli novej motor bude fungovat nebo ne tak se priklonim k nazoru jim to omlatit o hlavu a predelat ten puvodni na zelezny valce.

Po 150K Km a 10 letech jsem měl první problem. Při vysokých otáčkách a plném zatížení (na okruhu) motor ztratil výkon a znělo to jako kdyby nešel na všechny válce. Vypadalo to na zapalování, ale CEL nesvítil a po vypnutí a zapnutí motor šel normálně. Diagnostika ukázala 2AAF (fuel pump plausibility). Na webu jsem zjistil, že to skoro vždy je vadný sensor tlaku paliva. Sensor (135376141317 2024 Kč) jsem vyměnil a motor jde zase normálně.

Příští týden pravděpodobně ve čtvrtek si d pro brambora a jeho 4-tý motor.....

Tak snad už to bude lepší, držím palec.

a předpokládám že to zase dělaj ti šikovní kluci v mirádž motornašrot?

Hehe ti snad věděj jak usadit motor na počtvrtý.. Njn. přejem šťastnejch a hurá do prvních 10tis. km.

Chlopi, dík. Kéžbych už trefil kus, co vydrží.

@Jarax: neee, v mirage dělali GO tj.dávali tam druhý motor, po jeho rozpadu tam třetí i fčíl čtvrtý dávají v autorizáku (protože kulance + dohled z Mnichova)