dík za foto. jediné co mě ted napadá, tak je udělat ten test KI nebo jak se označuje, kde se hýbe vše co je na dislpleji, jestli teda tohle patří do testu a pude tím něco poznat...
kdyby to tak mělo souvislost s tím mým cukáním...
Prozkoumejte výhody členství v klubu a rozšiřte naše řady 
Jak se Vám zahřívá 525d E61 r.v.v 2004 ???
no, tak jsem koukal ještě po netu, než na to vlítnu a ejhle:
KI-test, kdy se čárky u otáček ani nehnou:
http://www.youtube.com/watch?v=haEhzuQW04o
KI-test, čárky lezou až nad 3500tis:
http://www.youtube.com/watch?v=QRJeAY8TW-4
tak ted mi někdo řekni, jak tomu mám rozumět, čekám, že čárky budou stát i u mě, když se vůbec nehnou v průběhu jízdy...
KI-test, kdy se čárky u otáček ani nehnou:
http://www.youtube.com/watch?v=haEhzuQW04o
KI-test, čárky lezou až nad 3500tis:
http://www.youtube.com/watch?v=QRJeAY8TW-4
tak ted mi někdo řekni, jak tomu mám rozumět, čekám, že čárky budou stát i u mě, když se vůbec nehnou v průběhu jízdy...
Tak to už taky nevím. Cau chlapy, tak dnes jsem mel podle carek plne zahraty motor e61 525d(dve carky pod 4500ot) a nastavil jsem si digitalni ukazatel teploty a bylo tam 80C, stal jsem cca 5 min na miste s nastartovanym motorem u obchodu a teplota stoupla na 96C, potom jsem vyjel z mesta a jel jsem cca 2km rychlosti 100km/h a teplota klesla na 69C, ale carky neklesly a byly stale dve pod 4500ot, takze mel byt motor porad plne zahraty. To musi blbe ukazovat asi tu digitalni teplotu, protoze to nemuze takhle rychle zchladnout, ne? Nebo to zpusobuji ty spatne termostaty? (najeto pres 219 000km)
termostaty měl jsem to samé nezavíraj se ti, proto to tak rychle spadneMahut píše:Cau chlapy, tak dnes jsem mel podle carek plne zahraty motor e61 525d(dve carky pod 4500ot) a nastavil jsem si digitalni ukazatel teploty a bylo tam 80C, stal jsem cca 5 min na miste s nastartovanym motorem u obchodu a teplota stoupla na 96C, potom jsem vyjel z mesta a jel jsem cca 2km rychlosti 100km/h a teplota klesla na 69C, ale carky neklesly a byly stale dve pod 4500ot, takze mel byt motor porad plne zahraty. To musi blbe ukazovat asi tu digitalni teplotu, protoze to nemuze takhle rychle zchladnout, ne? Nebo to zpusobuji ty spatne termostaty? (najeto pres 219 000km)
-
bbeavis
- Registrovaný
- Příspěvky: 112
- Registrován: pon 16.06.2008 00:00
- Bydliště: Marianske Lazne
- Kontaktovat uživatele:
Taky se pridavam do klubu netopicu. zitra vymenim termostat na egru a kdyz nepomuze vymenim hlavni. Muze mi tu ale nekdo rict co ten na egru vlastne dela? Muze to nejak ovlivnit starty? Nekdy mi docela dlouho trva nez to natocim. Baterka toci jak o zivot parkrat to skytne a nic. Treba az na potreti to naskoci a chvili se to hada. Nebo mam hledat dalsi problemy treba u striku atd. Tankuju jen u shell tak doufam ze s palivem snad problem mit nemuzu.
zitra vymenim termostat na egru a kdyz nepomuze vymenim hlavni. Muze mi tu ale nekdo rict co ten na egru vlastne dela? Muze to nejak ovlivnit starty? Nekdy mi docela dlouho trva nez to natocim. Baterka toci jak o zivot parkrat to skytne a nic. Treba az na potreti to naskoci a chvili se to hada. Nebo mam hledat dalsi problemy treba u striku atd. Tankuju jen u shell tak doufam ze s palivem snad problem mit nemuzu.
-
Pavel525
- Registrovaný
- Příspěvky: 271
- Registrován: sob 03.12.2011 01:00
- Bydliště: Jižní Čechy kousek od ČB
Ten pro EGR je velmi jednoduchý je pouze na dvou šroubech. Sundat horní dekl motoru a vyměnit (nemusí se vypouštět voda). Ten druhý hlavní je složitější - vypustit vodu, já jsem vyndal ten celý chladič pro EGR kde jen ten druhý termostat a pak jsem ho vyměnil. Rozhodně dělat někde na jámě, aby jsi k tomu mohl i ze spodu. Ale je i víc způsobů výměny jak jsem se tady na fóru dočetl. Moc podrobně se to popsat nedá.m.deejay píše:Ahoj, můžete prosím někdo smysluplně napsat jak postupovat při výměně termostatu na chladivo a termostatu na egr a co se musí při tom všechno odmontovat? Na Bmw E60 530d 160kW. Děkuji
-
bbeavis
- Registrovaný
- Příspěvky: 112
- Registrován: pon 16.06.2008 00:00
- Bydliště: Marianske Lazne
- Kontaktovat uživatele:
Na hlavni nepotrebujes navod. Proste intuitivne odstranujes veci co ti prekazi az ho vyndas. Myslim ze bmw to ma pomerne dobre vymysleny takze to jde pekne.
Sundat spodni predni kryt motoru a vypustit vodu je tam na to sroub
Sundat horni plech v kterym drzi zamky kapoty, pak jeden plast nad saharou a pote vytahnout saharu. Ja sem si jeste odpojil hadici na vzduch z chladice. Pak hadici z filtru do turba. Pak EGR (nevim zda je nutnej).
Me to trvalo 4 hodiny s pauzou na obed a vymenou zhavicich svicek. Hadicky odpojis tak jak ti prijdou pod ruku a budou prekazet.
Po vymene mi auto z puvodnich 60-70 udrzuje 90-95 stupnu.
Sundat spodni predni kryt motoru a vypustit vodu je tam na to sroub
Sundat horni plech v kterym drzi zamky kapoty, pak jeden plast nad saharou a pote vytahnout saharu. Ja sem si jeste odpojil hadici na vzduch z chladice. Pak hadici z filtru do turba. Pak EGR (nevim zda je nutnej).
Me to trvalo 4 hodiny s pauzou na obed a vymenou zhavicich svicek. Hadicky odpojis tak jak ti prijdou pod ruku a budou prekazet.
Po vymene mi auto z puvodnich 60-70 udrzuje 90-95 stupnu.
