BMW Auto klub ČR

DPF rulezz !!!!! yeah

http://www.autoforum.cz/predstaveni/pri ... si-myslite

Joj, to je zase vec...

Jinak k tomu filtru, nevite kolik ma mit hodnotu ten protitlak? 530d 160kw

Zalezi pri kterych otackach. Najdi si na googlu tabulku....

našel jsem toto:

@Idle - 15,9 mbar (maximální přípustný 65 mbar)
@ 2000 ot / min - 33,9 mbar (maximální přípustný tlak 150 mbar)
@ mezní otáčky - 144,9 mbar (max. přípustné 250 mbar)

volobeh 25mbar
2000ot 75mbar
4000ot 200mbar
to jsou mezni hodnoty

slusnej filtr ma
2-4 volnobeh
12-15 2000ot
50-70 4000ot

beznej filtr ma

7-15volnobeh
35-40 2000ot
100-130 4000ot...

a ucpanej jak kokot ma

90-xxx volnobeh
150-xxx 2000ot
300-1500 4000ot.. vic sem nevidel ale to auto sotva jelo

tos toho videl jeste maaalo... jestli ten screen najdu tak ho sem dam, necelych 600mbar na volnobeh, prijelo to po svych. Jo a filtr tam zustal puvodni a zase to jezdi jak zamlada.

Vsak pise 300-1500. Ja teda nejsem zadnej ajznstajn, ale 600 je jeste stale tusimze mene nez 1500

Joshuax píše:Vsak pise 300-1500. Ja teda nejsem zadnej ajznstajn, ale 600 je jeste stale tusimze mene nez 1500

matiz ale píše že to bylo na VOLNOBĚH skoro 600mbar ; Snekj uvádí 300-1500 na max otáčky (4000ot/m)

Joshuax píše:Ja teda nejsem zadnej ajznstajn, ale...

To teda fakt evidentně nejsi no...

Tak 600mbar na volnobeh jsem teda taky nevidel a imho je to spis chyba mereni cidla... To uz je takovy protitlak, ze by tam v otackach slo kolik proti ? 2 bary ? To bylo co za motor ? z M550d ze to pretlacil ?
Neco malo jsem s ucpanym DPFkem diky praskle hadicce k cidlu zpetneho tlaku najezdil a ta hranice mezi pozadavkem na regeneraci a spadnutim do nouzaku, kde to auto nevyleze barandak, je teda dost mala..

Ale nikdo tady netvrdi ze to jelo normalne, samo ze nejelo. A bylo tam 618mbar, screen mam, nejde to sem vlozit, tak smula. Dva dny predtim to melo 365mbar na volnobeh a 838mbar pri 2k rpm. Bohuzel jeste muselo neco odjet... Nemam sebemensi duvod si vymyslet pikacoviny a cidlem to fakt nebylo. Jo a ehm, byl to dvoulitr... Toz tak nejak

Ja to zazil teda na trilitru, na volnobeh 60mbar, jelo to vzdy do prvniho zatizeni motoru, nebo prudsiho pridani a pak to rovnou padalo do nouzaku. V DPFtech mi pri cisteni rikali, ze takhle zaprasenej filtr snad jeste nevideli (holt se dlouho neregenerovalo vubec diky chybe na cidle i termostatu), takze 10x vyssi hodnotu si fakt nedokazu predstavit, ze ten motor je vubec jeste schopny pretlacit a neudusi sam sebe, protoze co se musi v danou chvili dit v sani, kdyz na vyfuku je takovej spunt, to muselo byt fakt hodne vesele pokoukani

He he, hodne slusny

pro zkušené asi hloupá otázka....
jde v Inpe taky zkontrolovat protitlak?
Případně jaké hodnoty zanesení filtru jsou ještě OK?
Koukal jsem jen přes Carlylite a tam je jen množství

Hodnoty jsou rozepsané tuším na předchozí strance tohoto vlákna

Ja myslel mnozstvi odpadu ve filtru. Hodnoty tlaku uz mam ulizeny:)

Hmotnost castic a popola ukazuje len Carly. Su to len vypocitane hodnoty,pretoze ziadna "vaha" tam nie je. Predpokladam,ze sa podla potreby beru do uvahy hlavne hodnoty z cidiel tlaku, a potom aj dalsie hodnoty (mnozstvo vstreknuteho a spaleneho paliva, vzdialenosti od poslednej regen.,teploty,.... atd)

matiz píše:tos toho videl jeste maaalo... jestli ten screen najdu tak ho sem dam, necelych 600mbar na volnobeh, prijelo to po svych. Jo a filtr tam zustal puvodni a zase to jezdi jak zamlada.

proto u toho volnobehu pisu -xxx... mam i screen s autem 900 na volnobeh a to auto nejde skoro ani nastartovat a fuci to kolem svodu (x3 n47d20)... ale tech 1500 tam rikam proto ze snad vic to nikdy nedokazalo ukazat...