BMW Auto klub ČR

Nejezdím, čekám na info kdy bude pátý motor.

Navíc je fčíl zima a sníh, takže mám plnou hlavu jiných radostí, než je uhánět (sem se právě vrátil z famózního týdne na prknech ve Francii a už myslím na další obloučky...)

Už chápu, že xDrive výbava je tady nutnost..

Měnil tu někdo víko kvůli separátoru? Mám podezření podle googlu, spotřeba oleje a rozhození chodu motoru po nadzvednutí víčka oleje+podtlak pod víčkem..
Na druhou stranu dva mechanici mi řekli, že je to normální, dokud nehází volnoběh za běžných podmínek. Tak teď nevim.?

Já měnil asi před rokem kvůli vysoké spotřebě oleje. Je to docela pálka jen kvůli separátoru. Chod po nadzvednutí víčka jsem tenkrát neřešil, ale pomohlo to, žere to teď tak max.polovinu toho, co předtím.

Dá se to koupit jako opravdná sada, ale musíš opatrně rozřezat víko a separátor vyměnit a zpět opět slepit. U toho bych ale víko stejně raději sundal a kompletně bych vyčistil tu cestu k PCV membráně , občas to bývá zasraný fest

ale ta sada není origo ne? nemáš jistotu že ta guma má přesné vlastnosti, stejně jako u N62 nebo třeba M54 když dáš neorigo separator, prostě to dělá bordel,
navíc nevím jak u N53, ale u většiny motorů ty cestičky ve ventilvíku jsou zalitý a prostě je nevyčistíš.

hele stojí to tácek asi, práce na jeden den, můžeš to zkusit než koupíš víko za 15K
Na YT je pár videii že to někdo dělal a jako nejsou zatím problémy, ale vím co myslíš

Ono třeba na N54 je seriový PCV i když ho koupíš origo BMW úplně na hovno a prostě tuningová náhrada je o kus jinde

jo tak určitě je to lepší než nějaká děravá membrána, o tom žádná.

O tý opravný sadě vim, ale originální díl mi přijde lepší cesta, než to pořád sundavat a řešit, že to netěsní..
Šlo mi hlavně o to, jak to diagnostikujete, že je to na výměnu.

Tak originální díl je cesta, když se ti za kus plastu chce dávat 15tis
Já jsem to ještě nikomu neřešil, primárně se věnuji N54, kde originální řešení stojí za fekální hmotu, ale klidně to někomu na požádání vyměním tou opravnou sadou u N55. Mrdání s penězma nad zbytečnostma by nám všem šlo, kdyby jsme doma na to měli tiskárny

Tak ja menil viko, protoze jsem nesehnal nikoho, kdo by to na tu N53 tou opravnou sadou udelal (a kterej by to nedelal poprvy a aspon trochu vedel). Jinak to neni za 15K, ale za 10,7K pred slevou, tak by to snad za 9K slo sehnat. Neni to malo, to je pravda, ale tak nejak jsem si uz zvyknul, ze tiskarna na prachy je povinna zakladni vybava u vylitany N53 Odchazi mi dost veci i tak, ze si tak nejak uz nechci dovolit polovicaty reseni, jestli to bude slepeny drzet nebo potece. Uplne mi staci, co jinyho dalsiho zase prijde a asponn ten separator uz neresim a je snim klid.

Ahoj... tak tě vítám do klubu... Soudruzi v NSR..to tak přesně naplánovali.. každý kdo chce jejich výrobek použivat v klidu a pokud možno co nejdéle... brzy příjde na fakt... že tyhle stroje funguji jen s origo díly....za předem danou marži...nikoli bastly...ty jsou povětšinou konečna řešení pro vraky zralé na šroták... Resumé...kdo chce BMW vlastnit... musí za jeho funkčnost do skonání světa tvrdě platit...

Kruh se uzavřel, v ex -pj- 330i e90 sem seděl poprvé 31.7.2011 a neska podruhé.... Deed is done. S mmirou sme si plácli. Na začátku března budu mít "nový" služebák.

Fčíl ešče dokopat autorizák, aby do brambora dali pátý N53B30 abych to moh následně jako "pojízdné" šoupnout do aaaaáček.

nech si vratit penize a prodej to bez motoru

Takže auto co kupuješ je N52 nebo taky N53 to jsme se nedověděli.

Pokud N52 tak gratujuji k vyřešení problémů.

Zdravím páni, potrebujem poradiť (E90LCI N53B30)- monitorovacie lambda sondy už nepracujú úplne spoľahlivo. Ide o diely 11787545074 a 11787545075. Je nutné použiť len sondy z predajnej siete BMW (cca 250€/ks), alebo fungujú spoľahlivo aj aftermarket náhrady (cca 55-85€/ks)? Z náhrad sú dostupné sondy výrobcov Bosch, FAE, Facet a Carolstat. Poradí niekto, máte skúsenosti s náhradami?

Ja mam vymenene Bosch obe ridici a podle vseho s tim neni problem. Podle tech cen (6100ks) bych uz ted bejval dal Bosch i ty monitorovaci (puvodne jsem kupoval oem). Bosch pri cene 1800ks*2 vs. oem 6100*2 bych to ted klidne uz i risknul a koupil Bosch i dozadu i kdyby to nefungovalo a .usdl bych to pak vymenit. Ale myslim si, ze to fungovat bude.

Filozof píše:Takže auto co kupuješ je N52 nebo taky N53 to jsme se nedověděli.

Pokud N52 tak gratujuji k vyřešení problémů.

e90 N52B30A 190 kW MY2006 6MT, žádné zbytečné pičičandy jako idrive a pod., nalítáno jen 75tis km

Pavproch: Tak to gratuluji zní to jako super koupě. Tak malý nájezd je záruka 99procent že bude auto OK.

Kuju, taky doufám. Jen to budu muset nechat přelakovat nebo zabalit do fojle, stříbrnou prostě nedávám, pro klid v duši potřebuju černou (barvu auta)