BMW Auto klub ČR

Ahoj, pred cca 5000km mi diagnostika hlasila pouze jednu chybu, ktera nesla smazat a to: 244800 System casticoveho filtru - zbyv. ujeta vzdalenost prilis mala.

po kazdych ujetych cca 1000km jsem to projel diagnostikou a ta zavada je tam porad, nejde smazat.

Dnes, najeto mam 224 000km, mi to vyhodilo dalsi dve chyby - viz .pdf soubor. Chyby smazat sli, pouze ta chyba 244800 nejde smazat. Diagnostika dale zjistila, ze DPF se regenerovalo pred 100km.

Nechapu tedy proc to tam porad vyskakuje.

https://uloz.to/!D5K6dMIRrwPm/dpf-problem-224600km-pdf

Auto nic nehlasi, vyfuk cisty, jezdim svizne, prevazne dalnice, zadne "popojizdeni"

Diki za rady.

Ti to hlasi ze mas brzy vymenit DPF. Jeho zivotnost je nastavena na cca 250.000 km dle stylu jizdy.
Tak ti dopředu hlasi, at se rozbije prasatko

roman007 píše:244800 System casticoveho filtru - ujeta vzdalenost prilis mala.

První problém je v nepřesném překladu při počeštění té diagnostiky BOSCH. A Ty jsi to taky nepřepsal správně - nikoliv ujetá vzdálenost, ale zbývající vzdálenost - koukni do toho PDFka.

Kdyby to ta diagnostika napsala německy, tak by tam bylo něco podobného:
Die verbleibende Marge (Abstand, Restentfernungsreserve, Bereich, Lebensdauer) ist zu (gering) zu klein ..,
kdy se Ti řídící jednotka motoru snaží říci, že životnost filtru pevných částic (DPF) se blíží ke konci. To je nastavené na nějaké kilometry, bude se to vypisovat tak dlouho a nepůjde to smazat, dokud ten DPF nevyměníš. A až se provede ta výměna DPF, tak se pouze BMW diagnostikou dá do ŘJ motoru zapsat, že byla provedena výměna DPF a ta závada 244800 zmizí. Ale pokud to jezdí a regeneruje, tak jezdi dál - tahle závada nezpůsobí rozsvícení žluté kontrolky motoru. Ale začni šetřit ....

Az se prekroci ta hranice tak to vyhodi hlasku na displeji a chyba se zmeni na prekrocena vzdalenost

Ahoj, tak mi to nedalo a dnes jsem to u mnzelky v servisu napichnul znova a pro kontrolu jsme udelali orientacni test na emise.

Chyba 224800 je tam porad.

Dle diagnostiky, DPF vydrzi jeste cca 50 tisic km, hmotnost sazi 19,53g - viz foto

http://img24.cz/images/39497716143124550531.jpeg

Zkusebni test emisi naprosto v pohode - kourivost 0,04 - viz .pdf

https://uloz.to/!cEq50ctrPD4h/emise-test-15-3-2019-pdf

Jinak pro Ty co nadavaji na motor N47D, tak pri 170 tisic km - preventivni vymena rozvodu a cca pri 200 tisic km vymena starteru.

Jinak klasika - olej, filtry....

to je jako nějak super že to vydrželo 170tkm?

roman007 píše:Jinak pro Ty co nadavaji na motor N47D, tak pri 170 tisic km - preventivni vymena rozvodu

Jen taková malá preventivní výměna, až na to že musíš vyndat celý motor z auta protože rozvodový řetěz je z neznámých důvodů pořád na zadní části motoru i když to nemá absolutně žádný vliv na nic a je špatně navrženej což znamená že může prasknout a proto tu preventivní výměnu musíš dělat.

To je jako říct pro ty co nadávají na zuby moudrosti, stačí jednou za 20 let jít na operaci je vytrhnout a máš pokoj. Já myslel že celej důvod mít řetěz je aby jsi ho nemusel měnit, jinak tam rovnou mohli dát levnej gumovej řemen kterej by jsi za hodinu vyměnil a bylo to.

To mi připomíná určitý firmy který říkají, v našich telefonech se nedá vyndat baterka kvůli vodotěsnosti i když ostatní telefony jí mají vyndávací a jsou vodotěsný, na našem telefonu není dirka na sluchátka aby byl vodotěsnej atd...