BMW Auto klub ČR

Filozof píše:nejhorší možná kombinace. A pokud se nevysral motor do ted tak to můžeš klidně čekat s velkým seznamem komponent co tam odchází. A počítej stím že rozvody málokdo dělal. Takže mít to zadarmo řeknu ok dáš si kilo bokem na servis ... ale kupovat to tak starou naftu ? Jedině od ověřeného člověka co vím přesně kolik toho měnil a ještě za výhodnou cenu. 98procent aut 530d na trhu jsou pojizdné vraky...

Proč to chceš kupovat ? Výhodná koupě ?

Jinak to tu bylo už nesčetněkrát řečeno zkus si počíst jarax i snejk se ktomu vyjadřovali dost často. Průběžně tam odchází spousty věcí nejdražší jsou DPF což už 2005 byl a pak spousty věcí na motoru co ovlivnují funkci auta.

Když už e60 tak benzínovou bych doporučil 530i nebo 330i e90 ten rozdíl jezdit za 7,5litru nafty nebo 9l benzínu není tak velký a stále je tu LPG.
A složitost nafty se spousty seroucíma se součástkama je děsivá.... defakto stále auto opravuješ...nebo jezdíš s polovrakem.

diwisek píše:Je v paradnim m packetu za smesnou cenu 130tis

Jirke píše:Sam jsem E61 se 400000km mel (od 321000 do 423000km) a popravde na tom aute se toho moc nesralo.
Rocni prumerny investice do servisu vc. gum byly cca 40000,-.
Byl to 3.0d 145kw xdrive LCI.

Filozof píše:jak píše JIRKE tak to prostě je ...ještě bych mu napsal že 40k je hodně dobrá cifra ...ale tak těch 25-50k ty BMW vycházejí ... velmi dobré kusy co jezdí málo tak taky spolknou 20ku jak nic ...

Jen olej v automatu 11K plus olej v motoru 2K gumy třeba 2x a máme 20k.
Pak nějaké kapaliny ostřikovače , a rády termostaty odejdou a plus dalších pár desítek drobností ... i ty drobnosti stojí tisíce ...

A to bud rád Fko bys už vůbec neuservisoval.

Jinak je fakt velký rozdíl jezdit 10tis km ročně vs 35tis km ročně. Při 35tis km ročně jsem přestával být schopen servisovat mé auto ...cca 10-12k měsíčně palivo plus servis. To máš ročně 120 - 144tis kč.

Ted při nájezdu 13tis km ročně je to POUZE kolem 25-30tis za servis...a to si servisuji sám skoro vše 95procent věcí a je to benzín.
U nafty počítám by to bylo jistě více.

Si vem jen dojedeš na přezutí pneu a dáš 1litr. Pneumatiky 16-18" stojí levnější 12k NEXENY například. Premie kolem 25k.
Filtry vzduchové / kabinové a máš 1,5-2k pryč a to měníš co rok někdy i 2x ročně a je to jen spotřebák ...jsou desítky dílů a věcí co ani nevíš že budeš měnit u auta co má 400tis km je toho spousty co odejde ...

Otec u 530xd 06 rok měl roky kdy dával i 60-70k do servisu auta. Sešlo se pár dražších věcí a to je hned.
Stačí repas světel 12k , olej v automatu 11k pneumatiky 18k a máme 40k jak nic ...a kde je další servis ?

Vždy obdivuji mladé kluky co si myslí že si koupí vraždu za 130k a pak budou jezdit a usmívat se ... mno realita je jiná ...ty top kusy ... e60ky stojí kolem 200-260k i dnes plně servisované od lidí co do toho dali mraky peněz.

Proto je dnes pro kluka nejlepší benzín ...nejrozumější spotřeba je u 530i nebo 525i ale ta je slabší a žere stejně jak 530i. Zato se dají sehnat kolem 130-160k v pohodě. A navíc bych raději koukal na e90ky které jsou pro mladé lidi lepší i levnější na dílech než 5er ...je tam sice rozdíl jak u čeho kolem 20-30procent ...ale furt je to lehčí auto a dělané pro běžnou populaci na západě. takže 325-330i bude fungovat dobře pokud se vybere dobrý kus a lepší jak se trápit s 5er.

Filozof píše:ale třeba touring jsem našel za 140k ...pořeší se LPG nádrž za pár tisic a filtry a pár drobností jezdí to levně jak litrová fabie.
Je tam L7 logic audio system a střed výbavy no ale pro začátek auto za pár korun s dobrým audiem... pro mladého 100x lepší jak nafta...

https://auto.bazos.cz/inzerat/106727093 ... rv2005.php

Muselo by se vidět ale je to taky člen klubu a fanda do aut.

Filozof píše:nevím jak to myslíš vržou ale otec má 530xd tour a nevrže nic.

Jo měchy se kupují v 460tis km se měnili oba dva. Ale to máš 12k oba dohromady a pohoda dalších aspon 300tis km.
Vržou jedině pokud mají špatné zadní kosti a to dělají i sedany e60. Defakto u spousty BMW se ti to může stát.

Jinak tam nic nevrže. Kombíkem jsem najezdil pár tisíc a jak píšu otec jej má.

Filozof píše:m54 170kw trpěla na spotřebu oleje to už fakt dneska nebrat.

N52b25 i n52b30 obojí jsou v pohodě a oba dva mají nejúspornější provoz ve spojení s LPG to jezdí fakt jako nejlevnější auta na trhu ...ala fabie či fiat panda. kteří jezdí kolem 5l na sto.

S LPG se motáš kolem 10-12litrů LPG na sto a dnes je cena kolem 12,80 - 14,50kč za plyn což je prostě moc fajn.

Kombík bych klidně vzal a jestli někomu vrže je to jen o konrétním autě. Má prostě někde problém co neřeší... a měl by řešit často zadní kosti co jsem taky měnil u obou aut. Vrže to pak jak stará almara.