BMW Auto klub ČR

Chlopi, potřebuju poradit.

Doposud (tak jak jsem si to našel na webu před pár lety) jsem žil v přesvědčení, že OEM náplň 6MT převodovky BMW s ozn. MTF LT-3 má viskozitu 75w resp. 75w-80. Když mě ale dneska napadlo se na to (znovu po pár letech) na webu podívat, tak první, co na mě vyběhlo byla nějaká diskuze na US foru, kde se sjednotili na tom, že MTF LT-3 má viskozitu 75w-90.

Jaké máte kdo informace (a jak věrohodné) jakou teda má MTF LT-3 viskozní třídu?

Vysvětlivka: m4Zlik má 10 let, fčíl v září mu budu dělat "velký = 10-ti letý" posezonní servis v. výměny náplní. Byl jsem rozhodnutý do převodovky (na základě těch pár let starých informací) použít MillersOils TRX Synth 75w80 GL5 ale fčíl váhám jestli radši nepoužít MillersOils CRX 75w90 NT+ (oba mám doma).

Ten první jsem použil do 6q MT v e60, kde šlo ztuha řadit 1/R... po výměně naprosto v poho...

Dík, ale.... stejně sem se ptal i na AF.cz a až připomínky tam mi "vrátily paměť":

pavproch fčíl na AF.cz píše:ref wolej do převodoffky: Chlopi dík za podněty a hlavně - ty Vaše připomínky mi připoměly, moje myšlenkové pochody před těmi pár lety a... všechno už tehdy bylo jinak, jen sem si na to vzpoměl až fčíl nad těma Vašima komentářema: naliju tam originál MTF LT-3. A nebudu to dál řešit. A někam si to poznamenám, ať se zase (blbě) za pár let neptám.

A co je v té paměti jinak, než že je to prostě olej do převodovky? Ten Millers 75w80 byl naprosto den/noc oproti oem mazutu (210tis km)...

MTF-LT je něco jako 75w Je to velice řídký převodový olej Tady to koumání co tam nablejt jiného nějak vlastně nechápu, koupím ho origo a neřeším a pokud chceš adekvátní přesnou náhradu tak Ravenol dělá přesně tu danou specifikace a ušetříš ty dvě kila na kafe :)Některé převodovky po nalitní 75w-80/90 začnou ztuha řadit jedničku, nebo i jiné neduhy...

Moje zkušenost se staršími převodovkami a MTF-LT a MTF-LT2: Náhrada je vždy jen náhrada, s originální kapalinou to funguje nejlépe.
Po 100-200-300k km vždy vypustíš mazut, v ten se promění jakákoli náplň.

Jasný, ale máte někdo zkušenost: tuhé řazení - dám 75w80 -pocity??? - dám oem LT-3 - pocity???
Najel jsem na tom 75w80 tuším 40tis a bylo to pořád stejné...
Netvrdím, že je něco špatně na tom dát oem kapalinu, jen je to někdy imo to stejné...

Hodněkrát se mi stalo, že jiná kapalina (75w-80/90) způsobila, že to řazení šlo pak za studena prostě napiču.
U sebe na 335 to bylo divný, občas jsem cítil, že to šlo přes zuby lehce - dal jsem tam origo MTF-LT a najednou je po problému.
Od té doby už ani na servise s nikým nešpekuluju jak by to ojebal, prostě se dá origo a jinak nebudu sloužit Protože pak vím, jak to přesně dopadne

mtf lt-3 rozhodne neni 75w90 a protoze je o dost vic ridsi. a smrdi to uplne jinak nez 75w90, 75w90 krasne voni... takze asi i aditivace bude nejak prizpusobena prevodovce...
takze ja davam jedine do prevodovek MTFko z bmw, ono to nestoji certa a funguje to.

Když jsme u toho, jakej máte názor na nahrazení MTF oleje za ATF?

ETK povoluje oboje - http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... #2339219_4

Jasně na každý skříni je nálepka co tam má bejt. Ale zkusil jsem nalejt ATF Dexron III do převodovky se štítkem MTF-LT2 a citelně se zlepšilo řazení Měnim ho teda po 80 tis. km. Teď mám s ním najeto okolo 100 tis. km ale bojim se aby to nebylo takový ticho před bouří