BMW Auto klub ČR

Ahoj, mam u e90 motoru n52b25 spatny volnobeh po startu, kdyz auto ma cca 900 otacek, tak houpaji +- 150, motor divne klepe, trese se. Jeste mi prijde, ze kdyz je horko treba 30 stupnu tak je to horsi nez kdyz je zima. Jakmile otacky padnou na 600 cca po minute, tak houpat prestanou, ale porad citim kdyz v aute sedim, ze se trochu trese.
Mam vymenene civky, svicky, vanos solenoidy a kalibrace vanosu - vse ok. Sitka v hlave taky nove. Remenice, kladky, remen nove. Separator a hadice k nemu nove. Velka disa klapka nova. Jedine co me napada ta mala disa. Na diagnnostice jsem mel pred 100km chybu: 002AAC DME: Variable intake system 2, self-diagnosis . Odkazuje to na tu malou disu nebo co jineho to muze jeste byt?
Muze to houpani otacek delat mala disa? Zajima me jak ma fungovat, vim ze ty klapky prepinaji delku sani, ale ma byt ta mala na volnobeh zavrena? Zase je ale divne, ze ty otacky houpou jen kdyz je zaply sytic a pak uz ne.

Pripadne neznate v Praze nekoho, kdo se opravdu vyzna v tehle motorech? Za minuly rok jsem byl uz ve 3 servisech kde si rikaji ze maji specializaci na bmw a vsude spatne. Nejlepe kdyby nekdo mohl z Prahy hned v pondeli kouknout jeste na diag a treba tu klapku vyndat a podivat se v jakem je stavu.

Diky za odpovedi.

Ještě mě napadá bordel v palivovém systému, nebo špatné odvzdušnění nádrže.

A co vaha vzduchu? Podle me ta chyba ukazuje na saci vanos solenoid a s tim i saci vacku. Ale kdyz to mas nove a adaptace ok, tak asi problem jinde...

Mam to kolisani otacek pri studenem startu taky. A jak rikas, pri vyssich venkovnich teplotach je to horsi.

Ja jezdil v praze do Renocaru, ale taky toho moc nevyresili...

Tu malou disu jsem s tim spojil, protoze jsem tu chybu zadal do google a youtube a nasel jsem ze to odkazuje na ni 002AAC ze je ta mala. Vahu vzduchu jsem zatim neresil no, nechci jen menit dily, kteryma to muze byt, chtel bych nekoho kdo tomu opravdu rozumi a dokaze prijit na pricinu. Ta disa taky stoji okolo 8k, takze ji nechci jen tak nahodne menit pokud by to tim nebylo. Uz tak jsem do toho auta dal dost pres 100 tisic. Zatim vsechno to co jsem psal ze je nove tak ani o 1% zlepseni neni poznat ten volnobeh porad stejne...

Zkus se stavit u člena Snejka.

Ma i nejaky web servisu nebo kde v Praze je ?

Podivej se do sekce: zkušenosti se servisy a prodejci. 602 819 380, Pramenná 3 Praha 4 Kunratice. Lepsi je se stavit, než volat.

frky píše:Tu malou disu jsem s tim spojil, protoze jsem tu chybu zadal do google a youtube a nasel jsem ze to odkazuje na ni 002AAC ze je ta mala. Vahu vzduchu jsem zatim neresil no, nechci jen menit dily, kteryma to muze byt, chtel bych nekoho kdo tomu opravdu rozumi a dokaze prijit na pricinu. Ta disa taky stoji okolo 8k, takze ji nechci jen tak nahodne menit pokud by to tim nebylo. Uz tak jsem do toho auta dal dost pres 100 tisic. Zatim vsechno to co jsem psal ze je nove tak ani o 1% zlepseni neni poznat ten volnobeh porad stejne...

Jo, tak urcite to chce nekoho, kdo tomu rozumi.
Jinak je to pokus omyl a platis nesmysl. Pokud vyresis, tak to sem prosim pak napis, pomuze to oststnim. To houpani otacek je tak bezny problem, ze se o tom muze napsat kniha...

Hned v pondělí se tam zajedu zeptat a napíšu

Update: minuly tyden jsem si auto vyzvedl, sice jsem to nemel u toho Snejka, jeste jsem dal sanci jednomu servisu. Vymenila se mala disa, dal podle live dat pry mela spatne hodnoty jedna lambda pred katalyzatorem, tak ta se taky vymenila. Plus mi udelali update softwaru v ridici jednotce. A motor se hrozne sklidnil, nehoupou otacky, ani se netrese, jako to bylo predtim citit i do podlahy vibrace. Disu mi ukazovali a fyzicky byla ok, ale hazela chybu na diag, takze tam odesla nejaka ta elektronicka cast.

Sice nevim ktera z techto veci presne to zpusobovala protoze se to udelalo vse najednou, disa, lambda a update, ale treba to nekomu pomuze, aby vedel po cem jit.

Dovolím si odpovědět, DISA byla sice celá, ale nehýbala se, resp. se sekala (občas se byla schopná pohnout - otestováno; u studeného motoru se ale nehýbala vůbec). Po demontáži jsme zjistili, že zůstává trvale otevřená. V nízkých otáčkách jsou obě DISA klapky zavřené a pouští vzduch do rezonanční větve. Hlavní problém s volnoběhem byl způsoben tou trvale otevřenou DISA klapkou, nicméně do úplného uklidnění tomu pomohl až ten flash softwaru motorové jednotky. Lambda sonda za studena neměří, ale byla načatá a velmi brzy by rozsvěcela kontrolku motoru a byl by problém se řízením směsi.

Bohužel mi nejde přidat obrázek tak, aby se i zobrazil, takže dávám jen link, co se v jakých otáčkách děje s DISA klapkami:
http://www.vehix.cz/BMW/N52_DISA.jpg