BMW Auto klub ČR

Ahoj. Mám problém se svou e61 r.v. 2004. Při odemknutí auta klíčem, se odemknou dveře pouze u řidiče. Když odemknu nebo zamknu auto zevnitř tlačítkem na palubce, tak se zamkne i odemkne v pohodě. Dálka nefunguje, ale to mě teď tolik netrápí. Čeká mě nejdřív výměna klíče, pak kontrola kabelů v kufru a pak popř. diversity.
Mě teď zajímá, proč nejde centrál.
Další problém je, že mi budíky ukazují vybíjení auta.
Mám ještě jedno celý auto na díly. Je něco co bych mohl zkusit? Diagnostika mi nic neřekla, ale mám pouze Delphi made in China.
Moc děkuju za rady

Měl jsem ten central v E60 stejně, podezříval kosoklíček kterej dodnes funguje OK. Byla to myslím některá z pojistek. Odhalil to až autoelektrikář, pojistky jsem si procházel a nevšiml žádné prasklé. Plus kabel v kufru skrz oxidaci (=nedobíjení a slabá baterka) se měnil ještě dřív. Diversity modul nebyl nikdy pblm.

Zkusím to projít zkoušečkou. To auto jsem koupil strašně zanedbaný, takže to dávám postupně dohromady. Diagnostika mi třeba píše předpínač pásu řidiče. Tenhle problém jsem kdysi měl i u druhý e61. Vyměnil jsem ho a problém trval. Pak jsem někde četl že to dělá nějaká vadná jednotka, ale nevím už jaká Mě štve to odemykání. Když chci totiž zamknout auto a mám v něm děti, tak musím vyložit děti. Vlézt zpět do auta, zavřít, zamknout zevnitř, otevřít si dveře, vylézt a zamknout klíčem. Je to otravný

Jo pořídit zanedbanou E60 kor E61 není vůbec obtížný. Je jich totiž většina a ne že by se majitelé nechtěli starat, ale řekl bych že většinou ani nestíhají to všechno dávat do kupy. Hlavní vliv na jízdu a chování má mechanika a téhle techniky a dílů po letech na údržbu je taky moc. Elektr(on)ika se tady sype bohužel do toho pod rukama a pak se to nabaluje jedno s druhým.

Pyropatronu jsem měnil u řidičovi sedačky taky, myslím že na palubce tehdy svítil pás či SRS bag ale to nepomohlo byl OK. Podle podrobnější diag (INPA/ISTA to je jasný) to je u baterky, možná že tam to máš vystřelený, nebo pocuchaný na plusu vede z tama odbočka na airbag okruh.

Budu muset koupit nějakou lepší diagnostiku. Je lepší koupit istu a nebo stačí inpa? Druhou věcí bude, se s ní naučit pracovat

V Touru může být kor problem v polámaný kabeláži pátých dveří pokud neproběhl upgrade, nebo vytopený diversity modulu či jednotky dole v kufru.
Něco o DO a pojistkách: forum/viewtopic.php?f=25&t=35608&hilit= ... k&start=20

Někdo znalej s ISTA vyčte paměti závad. Pořídit určitě, ale to znamená zaplatit a naučit se s tím pracovat to je na dlouho ty zkušenosti, např:
forum/viewtopic.php?f=57&t=92127&hilit=diagnostika

Nemáš nastavený selektivní odemykání? Při prvním stisku se odemknou jen dveře řidiče, při druhém zbytek auta?

Nene. Za 1. mi nejde dálka, ale ani při odemykání klíčem v zámku, to nejde. Nejde ani stahování oken otočením klíče

Podle mě si sám odpovídáš. Máš v prdeli zámek řidiče.

Zkoušel jsem ho vyměnit za jinej, ale centrál stále nereagoval. Vyndal jsem si zámek z druhýho auta, připojil kabel a zkoušel jsem zamknout a odemknout. Bohužel bez rozdílu

Tak ten centrál je asi jak píše Totic. Ta diversity je často vytopená, šel bych po ní. Často jsou i přelámaný dráty, dělá se na to retrofit ze silikonu. Na 3er jsem to řešil, stálo to nějak 15-20 Na 5tku to bylo podstatně levnější, ale už si nepamatuju přesně. Já měl naštěstí vypadlý jen jeden drát, nešlo mi kvůli tomu chytat stanice na rádiu.
Jsem zvědav, co tomu bude. Myslím si, že to je víc věcí zaráz.

Jo a nejdebilnější bylo když se oboje kriticky potkalo a nešla občas dálka a central vypověděl službu, tak se vždy po otevření řidičovejch dveří rozhoukal alarm! To jsem si pak jakoby kradl vlastní auto, lidi přihlíželi jak rychle nasedám do 5er něco dělám se spínací skříňkou, startuju a mizím..
Prostě muselo se hned otočit do první polohy, aby alarm stichl a pak central ožil a odemklo se zbytek dveří. Myslím, že to bylo buď tou pojistkou nebo zlomeným drátech v prostupu do kufru, taky mi tehdy svazek vlastně opravoval.

Ta oprava tý kabeláže je velký sraní? Tím myslím, jestli jde ta kabeláž trochu povytáhnout, aby to šlo dobře napájet a nebo jestli se to dělá v tom malým prostoru ve střeše

Tak jsem to napichnul a kromě asi 20 různých kódů, mi to napsalo odpojovač baterie nízký odpor, svorka 30e (to nevím co konkrétně je) a vadná jednotka sgm-sim.
Odpojovač nevypadá vystřelenej.

SGM má na funkci centrálu vliv.

No já vím, že kvůli jednotce sgm-sim mi i svítí airbag, takže tím zkusím začít. Já mám ještě jedno celý auto na díly, takže jednotku tu budu mít. Jen nevím, jestli bude funkční a jestli se nemusí kódovat