BMW Auto klub ČR

Zdravím. Mám problém s e53. Je to 3.0d bez DPF .Po výměně svodů a přetěsnění ventilového víka mám problém s výkonem. Měl jsem venku vstřiky a 1 nešel ven. Byl opravdu hodně zakarbonovanej, ale abych ho vyndal, tak jsem ho musel rozebrat. Samozřejmě jsem ho nejspíš špatně složil a auto pak nešlo ani nastartovat jak protejkal. Dal jsem do auta jinej, ale.od té doby je to líný a nejede to víc jak 120. Když na tom stojím dlouho, tak to hulí jak kamna a nejede. Při kódování jsem ale zjistil, že vstřik je eu4 a tím pádem má 7mistný kód. Tak jsem zadal prvních 6. Je možný že to nejde právě kvůli tomu vstřiku? Dá se na eu3 kdyžtak nakódovat eu4 vstřik a nebo musím koupit eu3? Co se chybových kódů, tak to psalo:
4530 Řídící obvod zvýšení tlaku - pozitivní odchylka
3FF0 měřič hmotnosti vzduchu - přerušovaný
A po asi 100km jízdě ještě 4B10 kontrolér hladkého provozu, korekce množství, příliš vysoká.
Zkusil jsem jinak vyměnit měnič podtlaku, čidlo tlaku sání a bez rozdílu. Původně to totiž psalo jen chybu 4530.
Váhy vzduchu jsem zkusil už 3 (použitý co mám doma)
Budu rád za každou radu. Poslední věc co mě napadá, je právě sehnat eu3 vstřik, vyměnit a nakódovat. Před tím vším auto jelo normálně. Díky

Tak aktualizace. Na neutrál, když šlápnu na plyn, tak nevytočím motor přes 4tis. Zkusil jsem dát nový podávací čerpadlo, místo euro4 jsem dal euro 3 vstřik co tam patří a nakódoval. Je tam nový čidlo tlaku sání. Každopádně auto pořád nemá výkon, do nějakých 80 to tak nějak zrychluje, ale kolem 100 už je to mrtvý. Na diagnostice jsem zkouknul korekce a jsou prakticky všechny kolem 0. Nejhorší je +0,8.
Už mě napadlo jen vyndat turbo a podívat se na naklápění a westgate

Skontroluj ako, a ci vobec tlaci turbo, to sa da pozriet aj na diag

Turbo tlačí kolem 2 barů. Před tím když to jelo, tak tlačilo skoro 2,5 ale stejně to nejelo víc jak 120 a pak to začne šíleně kouřit a nezrychluje