BMW Auto klub ČR

Zdravím, potřeboval bych radu. Mám dvě E46 s motorem M54 2,2 a 2,5. Teď se asi domluvili a začli dělat oba stejný podrazi. Rozsvítili se kontrolky motorů a když chci ráno jet (né pokaždý) tak dokud se neohřejou tak dost zlobí (jedou na ne včechny válce, kolísají otáčky, nechtějí jít do výkonu až chcípají) po ohřátí vše OK a můžu jet i 1000km a nic se neděje. Většinou jsem takový problémy řešil že jsem přehazoval z jednoho auta do druhýho svíčky, cívky, čidla vaček, jenže teď to nejde a svíčky jsou u obou nový, spodní čidla vyměněný, cívky u jednoho zánovní a zbývají jen horní čidla vaček.

Nebo má někdo jinej nápad? Bohužel tu nemám v Plzni nikoho schopnýho s diagnostikou. Kamil je až v Ústí a Tomas co tu dělal BMW se nějak vypařil.

Dík za každou radu.

Špatný benzín - moc biosložky ??? Zkus změnit benzínku...

Tankuju jen na Orleanech, v tom chyba asi nebude.

Tohle měl známý na třílitru, podle diag tam neustále byly misfire na jednotlivých válcích a moc to vystopovat nešlo. Nakonec dali všechny sací potrubí kde může přisávat falešný vzduch, všechny hadičky okolo, svíčky, lambdy, snímače otáčení, cívky a DISu i palivová čerpadla. Vyšlo to snad přes 40, což se do starého báva málokomu chce dávat, ale auto fakt jelo jak nové. Pak půl roku pojezdil a střelil to za 90, dneska má na zábavu motorku. Holt jsou to už staré vergly a odchází na tom vše.

Falešný vzduch otestuje jakýmkoliv sprejem (čistič brzd, plnička zapalovačů), přisávání plynu zvedne volnobežné otáčky… může to být klidně el. škrtící klapka…

Tak nakonec 2,2 neblbla jen za studena, jela na 5 válců (dost otrava). Chyba byla v disa klapce, před 50ti tisíci jsem sice dělal repas, ale i to nepomohlo a ta hliníková klapka se začla rozpadat. U 2,5 nakonec pomohlo vyměnit vrchní lambda sondy, musím říct že je lepší investovat do lepších (dal jsem Bosch), když jsem koupil značku NTY tak se nic nezměnilo, zbytečně vyhozený prachy.