BMW Auto klub ČR

kdyz spocitam vsechny jednodusi upravy co jsou v clanku zminene tak vykon 328 by mel byt cca 240 PS (chip, sani B50, ASC klapka, filtr) to je narust o cca 50 ps je to realne aby ten motor mel potom takovy vykon? Co potom ty brutalnejsi zahy jako snizeni hlavy lestene svody a ja nevim co vsechno. S tema by to papirove melo byt ja nevim kolik. Kolik je vubec realnych a meril to nekdy nekdo kolik to je doopravdy? )

olafe: vcera jsi ho koupil, tak ne ze te napadne tam hned snizovat hlavu a takove ty veci, jinak budou muset tu dalnici stavet ze zlina do hradiste

328i se da dostat na tech 240PS, otazkou je za jakou cenu a jetli to ma pak smysl... a) vymenit vacky b) sani c) data v ŘJ d) svody... leštěné svody je obecně nesmysl, to že je vyleštíš zvenku ti nepřidá ani 0,5PS myslel jsi patrně leštění sacích/výfukových kanálů, ale i tady je to diskutabilní (sériové jsou již dost hladké, reálně ničeho nedocílíš)... navíc přílišné vyleštění má přesně opačný efekt, dojde k "přilepení" proudícího vzduchu a k jeho zpomalení, naopak se používají specifické zářezy a vrypy kvůli vzniku cílených turbulencí (viz žraločí kůže a voda), urychlujících v důsledku celkový proud vzduchu kanálem (většinou před nálitkem vodítka ventilu)

Co se táký upravy halvy, tak jednoduchá uprava je nebrouit do ostra to rozvetveni kanalu k ventilam. TO je zasadni rozdil mezi M3 a M50 hlavou.
Jako dalsi bez vackova uprava je vymenit ventily za vetsi, treba z M3, ale musi se rozsirit kanaly kvuli tomu.

speedy jen rozšířit kanály a to stačí?

mno, 2,8 hlava a M3 hlava je rozdil asi jako Felicie a Fabie... vypadaji podobne, ale je mezi nima par svetelenych let... na testerech proudeni jsou uplne jinde, jine uhly a prumery sacich a vyfukovych kanalu, jine ulozeni vacek, dvojity retez, pevne podlozky a pod... amici se po komplexnim predelani (zvetseni ventilu, prebrouseni ventilovych sedel na 5° tvar, rozsireni kanalu, keramicke povlaky a pod) dostanou na hodnoty seriové 3,0 hlavy... takze asi tak

Hanz píše:mno, 2,8 hlava a M3 hlava je rozdil asi jako Felicie a Fabie... vypadaji podobne, ale je mezi nima par svetelenych let... na testerech proudeni jsou uplne jinde, jine uhly a prumery sacich a vyfukovych kanalu, jine ulozeni vacek, dvojity retez, pevne podlozky a pod... amici se po komplexnim predelani (zvetseni ventilu, prebrouseni ventilovych sedel na 5° tvar, rozsireni kanalu, keramicke povlaky a pod) dostanou na hodnoty seriové 3,0 hlavy... takze asi tak

Ale i to je rozdíl, ne?

Presunuto z pokecu

Myslím že nejrozumější forma zvyšování výkonu u 328čky je sání M50 + M3 svody (výfuk) a tam bych asi tak skončil, nejni to zas až takovej zásah do motoru a zároveň se dá dostat na rozumnou cenu za jednoho koně

chip, sraní se do vaček atd atd se mi nějak na běžný jízdy nezamlouvá

Spajky píše:Myslím že nejrozumější forma zvyšování výkonu u 328čky je sání M50 + M3 svody (výfuk) a tam bych asi tak skončil, nejni to zas až takovej zásah do motoru a zároveň se dá dostat na rozumnou cenu za jednoho koně

chip, sraní se do vaček atd atd se mi nějak na běžný jízdy nezamlouvá

A tim se dostanes na kolik koni cca?

100RM píše:Presunuto z pokecu

aby si to olaf jeste precet

nebo vyměnit motor jako LOPOLO

olaf_ píše:kdyz spocitam vsechny jednodusi upravy co jsou v clanku zminene tak vykon 328 by mel byt cca 240 PS (chip, sani B50, ASC klapka, filtr) to je narust o cca 50 ps je to realne aby ten motor mel potom takovy vykon? Co potom ty brutalnejsi zahy jako snizeni hlavy lestene svody a ja nevim co vsechno. S tema by to papirove melo byt ja nevim kolik. Kolik je vubec realnych a meril to nekdy nekdo kolik to je doopravdy? )

Pujčím ti kulatý pilník na to broušení

mám dotaz. Když se na 2,8 dá to sání z M50b25 pojede to na vršku. Ta 2,8 co mám mi jede nejlepe tak do 5 a nějaký drobný. Plánuji to saní a nějaké svody. Chtěl bych aby to pořádně točilo ale bez vaček to asi nepůjde. Zkoušel někdo kolik ten motor unese otáček? Lze nechat posunout omezovač, nebo je to zbytečný trápení motoru?
Díky

srandisti napadlo mne ze si necham vylestit poradne lak na aute aby zlepsi aerodynamicke vlastnosti a tudiz vlastne zvysil vykon )

- ne vazne sani z M50 mam, staci namontovat, o tech svodech z M3 slysim prvne ze pasujou

- a proc ne chip? to je prece relativen dost koniku za malo penizku as na pomer cena/prorustek na sani M50 asi nema

a brutalni zasahy typu snizovani hlavy rozhodne nemam v umyslu to si spis nasetrim na M3

Jak se mnohokrát psalo u diesla chip ano u benzínu to asi ani moc nepoznáš

Mám chip na 328i a jsem s ním spokojený.Koně moc nepoznáš(205ps),ale kroutak vzrostl o 30nM a ten je sakra znát.A když jedeš pijánko,tak i spotřeba je cc.o0,8l menší.

pokud vymenis sani a svody a dostanes do motoru vic vzduchu tak samo chip potrebujes protoze standardne nastavena RJ si s tim jinak poradne neporadi

Takže kdybych dal do 328 sání z 2,5 + M3 svody a ten čip tak bych se cca mohl dostat na těch 220HP ne?

220 by se asi dalo