BMW Auto klub ČR

Zdravíčko ve spolek, mám takovou prosbu.
Moje auto trpí klasickym neduhem u hliníkového obložení a to jest oloupaná hlavice ř.p.
Chtěl jsem koupit novou a při vysvětlování problému a hledání nové v systému, nebylo nalezeno vhodné řešení. Takže jsem dostal odpověd (V Autecu) že nemám origo hlavici, protože taková kterou po nich drze vyžaduji BMW nedělá...
Takže jsem toho lenocha vytáhl na parkoviště aby se podíval, koukal jak péro z gauče a uznal že se jedná o original.
Poté v systému našel že se přestala dělat právě z důvodu asi nějaké výrobní vady.
Takže jako doporučená náhrada je uvedena celokožená
Takže jsem jí za těch 5k vzal.

Jenže už jí asi půl roku vozím v kufru a nevím jak na ní.
Je mi jasné že odcvaknu spodek od tunelu a odpojím konektor, ale co pak?
Odšroubuji jí a nebo musím tahem odtrhnout?? Bo tam je jiný fígl?
Vím že u Volva řady 70 se hlavice musí někdy rozřezat, protože nepovolí a poté se dá nová...

Musíš trhnout, pokuď není přilepená, tak by to mělo jít..je jen naražená na tyčku..

Děkuji ti za rychlou odpověď
Byl fofr jak v Mku

Mno tak snaha byla, ale je přilepná
Už jsem se bál že když to povolí, tak rozmlátim osvětlení nebo sřešní okno
Takže jsem to radši vzdal. Nějaký trik jak jí sundat bez poškození nemáte?

co nejde silou, jde jeste vetsi silou .-) ted jsem ji sundaval u e61 o vikendu, daval jsem radici tyc ze Z3 3,0 je to takovy short shift pro chude )

A přežila jo? Asi budu muset začít posilovat

Sibr píše:A přežila jo? Asi budu muset začít posilovat

Opravdu stačí větší silou zatáhnout směrem nahoru a vyndáš ji.

Resil jsem naprosto stejnou operaci jako ty (tj. M5 1999 a celokozena radicka nappa leather) a mozna te nepotesim, ale jeste ke vsemu je vysoka pravdepodobnost, ze konektor pro podsvetleni radicky bude jinej. Alespon ja jsem ho jinej mel a musely se strihat kabely.