BMW Auto klub ČR

ahoj,
minuly tyden jsem obehal BMW Bychl a Auto Base s tim, ze bych potreboval, jako pravdepodobne budouci majitel tohoto auta, zjistit servisni narocnost a ceny nahradnich dilů pro M5 E60.

musim rict, ze oba prijimaci technici byli prijemne prekvapeni z cen nahradnich dilů, ktere z pocitace lezly. Napr.:

Predni kotouč 1ks - 9.700czk
Zadni kotouč 1ks - 6.900czk
sada prednich desek na celou napravu - 7.600czk
sada zadnich desek na celou napravu - 4.100czk

Diferencial - 60.000czk

Tlumic predni 1ks - 21.000czk
Tlumic zadni 1ks - 16.000czk

Ramena - predni 1ks - 5.500czk
- predni 1ks - 6.900czk
- zadni velke "H" rameno - 9.100czk
- zadni 1ks - 7.600czk
- zadni 1ks - 6.600czk

Stabik predni 800czk

Spojka - 19.900czk
Pritlacak - 25.000

Vanosy - 80.000czk (to je ranec)


Kdyz si to srovnam s 350z se kterou tedka jezdim, tak ceny jsou stejny - dokonce ramena u BMW jsou levnejsi...


Servisni intervaly jsou pry pro nesmyslnych 30.000km a prevodovka diky tomu ze je manualka, tak nema filtry a meni se jen olej a to po 90.000km

Svicky jsou za rozum, ale pruser je s montazi do poslednich 2 valcu - ke kterym je hroznej pristup....

jinak moc M5 k nim nejezdi a pokud ano, tak resili jen drobnosti do 10.000czk...

Kam VY majitele techto M5 jezdite na servis? A jak ho mate financne narocnej?

Podle techto informaci je to v dnesni dobe super kauf...

M5 nebyla nikdy super kauf

Vlasta píše:M5 nebyla nikdy super kauf

Říká majitel dieselu...

Naopak dobrá ojetá M5 vždycky byla a je jeden z nejlepších možných "kaufů" napříč trhem. Exkluzivní "top of the line" übersedan za pár set tisíc...

pesa píše:ahoj,
minuly tyden jsem obehal BMW Bychl a Auto Base s tim, ze bych potreboval, jako pravdepodobne budouci majitel tohoto auta, zjistit servisni narocnost a ceny nahradnich dilů pro M5 E60.

musim rict, ze oba prijimaci technici byli prijemne prekvapeni z cen nahradnich dilů, ktere z pocitace lezly. Napr.:

Predni kotouč 1ks - 9.700czk
Zadni kotouč 1ks - 6.900czk
sada prednich desek na celou napravu - 7.600czk
sada zadnich desek na celou napravu - 4.100czk

Diferencial - 60.000czk

Tlumic predni 1ks - 21.000czk
Tlumic zadni 1ks - 16.000czk

Ramena - predni 1ks - 5.500czk
- predni 1ks - 6.900czk
- zadni velke "H" rameno - 9.100czk
- zadni 1ks - 7.600czk
- zadni 1ks - 6.600czk

Stabik predni 800czk

Spojka - 19.900czk
Pritlacak - 25.000

Vanosy - 80.000czk (to je ranec)


Kdyz si to srovnam s 350z se kterou tedka jezdim, tak ceny jsou stejny - dokonce ramena u BMW jsou levnejsi...


Servisni intervaly jsou pry pro nesmyslnych 30.000km a prevodovka diky tomu ze je manualka, tak nema filtry a meni se jen olej a to po 90.000km

Svicky jsou za rozum, ale pruser je s montazi do poslednich 2 valcu - ke kterym je hroznej pristup....

jinak moc M5 k nim nejezdi a pokud ano, tak resili jen drobnosti do 10.000czk...

Kam VY majitele techto M5 jezdite na servis? A jak ho mate financne narocnej?

Podle techto informaci je to v dnesni dobe super kauf...

Prodejce asi před tebou nebude dělat "nepříjemně" překvapenýho z ceny zboží, co prodává...

A drobnosti do 10tis. řeší asi proto, že většinu majitelů E60 M5 dokázali tak nasr*t (zlodějinou a nekompetentností), že na velké servisní úkony jezdí do Německa. Znám takových lidí několik....

BTW převodovka, je to co se na těhle M5 sere nejvíc. Hydraulika SMG atd...

Dally píše:

Vlasta píše:M5 nebyla nikdy super kauf

Říká majitel dieselu...

Naopak dobrá ojetá M5 vždycky byla a je jeden z nejlepších možných "kaufů" napříč trhem. Exkluzivní "top of the line" übersedan za pár set tisíc...

Problém bude ale asi v "dobrá ojetá M5" a následně chytit jí v dobrém kaufu..

Fantucci píše:

Dally píše:

Vlasta píše:M5 nebyla nikdy super kauf

Říká majitel dieselu...

Naopak dobrá ojetá M5 vždycky byla a je jeden z nejlepších možných "kaufů" napříč trhem. Exkluzivní "top of the line" übersedan za pár set tisíc...

Problém bude ale asi v "dobrá ojetá M5" a následně chytit jí v dobrém kaufu..

Přesně

ani novej motor neni tak drahej , jenom cca 400 bez dph jelikoz jako kazde emko trpi klasikckou demenci svých majitelu a ojnice pak litají

Dally píše:

Vlasta píše:M5 nebyla nikdy super kauf

Říká majitel dieselu...

Naopak dobrá ojetá M5 vždycky byla a je jeden z nejlepších možných "kaufů" napříč trhem. Exkluzivní "top of the line" übersedan za pár set tisíc...

M3 je rozhodně lepší volba. Ale nikomu jeho názor neberu. Přijde na to sám

No M5 e60 je na provoz docela drahá hračka a člověk holt musí počítat s trošku vyššíma nákladama, krom toho , že žere olej podobně jako benzín pokud se jedná o auto pro fun tak bych volil určitě M3, ale pokud ti nevadí že uděláš brzdy a gumy a je to za kilo tak šup do ni převodovka klekla minimálně každýmu druhýmu, jinak jede to jak čert ,ale tohle auto bych zvolil jen jako dálkovej super rychlej křižník....pro lidi s příjmem min. kilo měsíčně a to min.myslím smrtelně vážně

S M3 E90 jsem se svezl jen na sosnove, asi budu muset jeste porovnat s M5.
Minuly tyden jsem provetral IS-F a ikdyz ma stejnej kroutak jako M5, tak diky automatce davkuje zatah pozvolneji - coz mne neuspokojilo

chtel bych konecne poradnou raketu, ktera navic dokaze komunikovat s ridicem a nepritahuje na prvni pohled kolemjdouci a ma minimalne 4 sedadla s cenou kolem 700-900tis czk bez DPH

muj cil byla C6 a v budoucnu s kompresorem, ale ta jak vsichni vime ma sedacky jen "2"

konfortni svezeni potrebuju (rocne nalitam zhruba 30-40tis) a "350Z" je nad 160kph pomerne hlucne vozitko a ikdyz na jednickove silnice super!!!, tak v dnesni dobe se na nich clovek stejne nesveze - bud ho sere rozbita silnice nebo zacpy

Brzdy a pneu se urcite vlezou do 100k kc a to i vcetne zimnich... viz ceny nahore

Co konkretne odchazi na tech provodovkach? a jak se to projevuje???

diky vsem za komentare!!!

pesa píše:S M3 E90 jsem se svezl jen na sosnove, asi budu muset jeste porovnat s M5.
Minuly tyden jsem provetral IS-F a ikdyz ma stejnej kroutak jako M5, tak diky automatce davkuje zatah pozvolneji - coz mne neuspokojilo

chtel bych konecne poradnou raketu, ktera navic dokaze komunikovat s ridicem a nepritahuje na prvni pohled kolemjdouci a ma minimalne 4 sedadla s cenou kolem 700-900tis czk bez DPH

muj cil byla C6 a v budoucnu s kompresorem, ale ta jak vsichni vime ma sedacky jen "2"

konfortni svezeni potrebuju (rocne nalitam zhruba 30-40tis) a "350Z" je nad 160kph pomerne hlucne vozitko a ikdyz na jednickove silnice super!!!, tak v dnesni dobe se na nich clovek stejne nesveze - bud ho sere rozbita silnice nebo zacpy

Brzdy a pneu se urcite vlezou do 100k kc a to i vcetne zimnich... viz ceny nahore

Co konkretne odchazi na tech provodovkach? a jak se to projevuje???

diky vsem za komentare!!!

Jestli chceš přeplňovanej motor z Corvetty (LSA, což je downgrade LS9 ze ZR1) a 4 dveře = Cadillac CTS-V V ČR by to byla raritka. Magnetorheologický tlumiče a 750Nm hezky "odspoda"...
Jen ten vzhled je podivnej...
E60 M5 je raketa nad 5k RPM a 120km/h...

Odchází hlavně hydraulická čerpadla SMG ad.., projevuje se to ještě hrubějším přeřazením (než je bězné), škubání s prodlevami, tupé zvuky, přerušovaným tokem síly a popř. hláškou Transmission failure/General Transm. fault a někdy "limp" módem (safety mód pro dojezd do servisu)....

Jestli myslis tuto "jednicku" tak je to peknej mazec - 55.000czk

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/S ... ulic_unit/

jinak se postupne prokousavam m5boardem a spoustu chyb vychytali od faceliftu - tzn. kupovat r.v. 2007 a vyssi...