BMW Auto klub ČR

Kluci, existuje nějaký model X5 který by měl redukci? Orientuje se někdo v tom jakou výbavu mají?

Určitě redukci nemají a to myslím žádná, předface měl stálý pohon předek zadek tuším 60 na zadek a 40 na předek, poface je už xdrive což znamené hnán jen zadek při prokluzu a pokud DSC potřebuje připojí se předek. Nejsem so dokonce jist, jestli se pro americký trh nenajdou nějaké co byly hnány jen na zadek.

redukce nemá a neměla žádná X5 (ani jiné BMW) ani volitelná čtyřkolka nelze. Jinak je to obráceně než píše vlastnemec, ale to je jedno. Na tvojí otázku je jednoduchá odpověď - NEEXISTUJE

Škoda kolega chtěl vyměnit ML za X5 ale potřebuje právě tu redukci.

Kluci díky

redukci mají pouze off roady, tohle jsou všechno SUV

Nutno ovšem dodat, že jsem byl velmi mile překvapen, co to naše SAV zvládne na sněhu

loyd-krismas píše:redukci mají pouze off roady, tohle jsou všechno SUV

No právě ML-ko ji má
On to potřebuje hlavně při vytahování lodi z vody. 2,5t a měkký břeh - potřebuje velice citlivě vyjet. Nemáte někdo podobnou zkušenost? Jak by si s tím poradil xdrive s automatem?

zkusenost primo z X5 ne ale máme v rodině Range Rovera 4.4 a je teda pravda že loď taháme z vody do prudkého kopce ale bez redukce ne-e

loyd? ako si to myslel s tym, ze to vlastnemec myslel naopak?

e53 predlift 62% zadok, 38% predok pernamentne (on pise akurat 60/40)

pokial viem tak e53 vychadza dost statne z l322 avsak ta redukciu ma, hoc skor v elektronickej podobe

fornax: taky se obávám, že by to mohl být pro BMW celkem problém... Já bych fakt volil opravdový off roady, třeba toho Lanďáka, nebo za sebe můžu doporučit Pajero.

jararak: jo já jsem se spíš blbě vyjádřil

jararak píše:loyd? ako si to myslel s tym, ze to vlastnemec myslel naopak?

e53 predlift 62% zadok, 38% predok pernamentne (on pise akurat 60/40)

pokial viem tak e53 vychadza dost statne z l322 avsak ta redukciu ma, hoc skor v elektronickej podobe

No já myslím, že to myslel spíš tak, že vlasta píše, že xdrive žene jen zadek a předek připojí jen pokud je potřeba. Což nevím jak u poface E53, ale někde jsem četl, že xdrive má základní poměr 40:60 ve prospěch zadní nápravy s tím, že si dle potřeby může měnit poměr až na 0:100 nebo 100:0

e53 po lifte nemam (a predlift mam len 2mesiace) ale xdrive ma 40/60 stale (cize jednu napravu zenie len vynimocne, vraj pokial ides nad 150km/h tak presunie vsetko dozadu), ale v pripade potreby je schopne dat 100% na samostatne koleso (avsak neviem ci toto nevie az e70), tak ci onak teoria sa nie vzdy spaja s praxou

ja som si x5 kupil na tahanie hobby-ho ktory vazi "len" 1250kg a aj to prevazne po spevnenom terene (asfalt)

Předtím jsem to napsal moc jednoduše.

e53předface Trvalý pohon všech kol mezinápravovým diferenciálem 65% zadek a 35% předek.

e53poface xDrive diferenciál nahrazuje elektronická spojka, primárně jsou poháněna zadní kola, pokud je potřeba, připojují se další, dále v případě potřeby dokáže přenést "až 100" síly na jedno kolo.

Mam nejnovejsi X5 a ta ma 60/40 zadek/predek s moznosti kazde kolo individual 0-100.

Jinak jsem s tim vozem moc spokojeny co se tyka brodivosti ve snehu. Letos jsem mel "tu cest" jet kousek cesty na horach za Dacii Duster a jako 4 kolka "zahynula" uz na zacatku cesty co byla mene protazena. Tak jsem ji v poklidu objel zavejemi a jel jsem dal. Ten xDrive funguje velmi paradne.