BMW Auto klub ČR

Zdravim vsecky , potreboval bych poradit , mam BMW 318is rok 96 103 kW motor 1895cm3 , ale zda se me ze ten motor netahne , ze je to zdechle. Nevim v cem by to mohlo byt, proste nezda se me , ze to jede tak jak ma, neznam nikoho v okoli kdo ma ISO takze nemuzu porovnat , ale proste to nema vubec zatah. V motoru neslysim zadny klepani cvakani , co by mohlo byt spatne kdyz motor ztraci vykon, kdyz jedu jinym i papirove slabsim autem, citim ze me to zatlaci do sedacky a u tebo mojeho Baja by to melo byt lepsi , sice to kupe je dost tezky ale i tak, nevite vcem by mohlo byt jadro pudla ? diky moc za rady

zkontroluj podtlakové hadičky sání, zdali není někde vypadená nebo prasklá a nasává to vzduch, koleno sání, dále svíčky, zajeď na diagnostiku

To sani je trosku spatny , to je pravda musim koupit nove ,asi to saje falesnej vzduch , svicky taky poresim , btw jake jsou nejlepsi do toho Isa , ja nevim jak moc velkej vliv ma to sani na vykon motoru

Svíčky NGK BKR6EK

promiň mi OT, ale neptal ses už tady jednou na tu samou věc s výkonem iSa? nebo mam de ja vue?

přesně tak, dej tam doporučované svíčky výrobcem NGK BKR6EK. 140,-/ks

přesně stejnej problém mam já. žádný pazvuky žádný klepání ani škubání. na diagnostice sem byl, nic nenašli. měnil sem svíčky filtry - bzduchovej, palivovej. zkoušel jinou váhu vzduchu, zkoušel palivový čerpadlo. Nic. komplet jsem zkontroloval všechny hadice a hadičky, neporušený. auto bez problému chytá, jede, necuká. olej ani vodu nežere. jenom prostě netáhne. prostě jak nějaká obyč 1,6. nevim jak datově, nikdy sem to neměřil, ale pocitově třeba muj eskort 1,6 16v jel kolem 2 - 3 tis pocitově líp. Jestli na něco přídeš, tak dej určitě vědět!

a není to náhodou normální že ISo jede kolem 2-3tis. podobně jako 1.6ka?

Co třeba katalyzátor/lambdasonda? To občas dělá neplechu

fix píše:a není to náhodou normální že ISo jede kolem 2-3tis. podobně jako 1.6ka?

přikláním se také k tomuto názoru, nad 3tis teprve začíná muzika , takže pokud vám to nestačí skočte do R6

kourk píše:přesně stejnej problém mam já. žádný pazvuky žádný klepání ani škubání. na diagnostice sem byl, nic nenašli. měnil sem svíčky filtry - bzduchovej, palivovej. zkoušel jinou váhu vzduchu, zkoušel palivový čerpadlo. Nic. komplet jsem zkontroloval všechny hadice a hadičky, neporušený. auto bez problému chytá, jede, necuká. olej ani vodu nežere. jenom prostě netáhne. prostě jak nějaká obyč 1,6. nevim jak datově, nikdy sem to neměřil, ale pocitově třeba muj eskort 1,6 16v jel kolem 2 - 3 tis pocitově líp. Jestli na něco přídeš, tak dej určitě vědět!

ještě mě tak napadá změřit tlaky ve válcích a porovnat, co lambda, dále jáký máš koncovej výfuk origo či ne (by mohlo mít vliv že to nepojede dobře od spodu)

koncovku tam mam nejakou pojebanou tuningovou koncovku ,ale auto bylo na zvedaku a vejfuk je origo a nic snim neni , no asi zacnu od teho nejjednodusiho a budu pokracovat v tech slozitejsich a nakladnejsich vecech.

ja iso mel a myslim ze to jelo pekne ... zkus maximalku pokud netahne tak se nedostanes na tacho 220 .. coz by to melo dat ...

sezen poradnyho servisaka

Pokud ma omezovac, taxe stejnak na tech 220 nedostane ))

Hele, ja mela ISo a taky docela mrtvy ... jak uz tu nekdo psal, jde o to prekontrolovat veci kolem vahy vzduchu a sani ... to vetsinou bejva kamen urazu ...

Co se tyka tech otacek, tak rozhodne ve 2-3 t otackach nepocitejte se zazrakem ... to je liny jak ves ... ISo se musi honit ... poradnej zatah je az tak kolem 4-5 tisic a to si pekne zarve ))

Tedka nedavno sem shodou okolnosti ridila 1.6 compacta a mela sem to samy akorat v 1.8 IS ... muzu rict, ze ta 1,6 jede libove a je to skoro to samy, jak to ISo ... ovsem co se tyka zrychleni v tech vyssich otackach, neda se nic delat, ale 1,6 nema sanci ... ISo je oproti tomu litacka ...

Tak to by mě taky hodně zajímalo, čím to nakonec bude. Úplně stejný problém jsem řešel u Omegy 3.0V6, má 210 koní a nedostal jsem z ní víc než 210kmh, správně má jet tacho 250. Už se s tím fakt nedalo jezdit, předjelo mě i silnější TDi, tak jsem koupil jinou Omegu, tentokrát 2.6V6 s výkonem jen 180 koní a ono to jede tacho 230, to je najednou rozdíl. Odhaduju že ta 3.0 měla místo 210 tak 150 koní. Ale jak popisuješ, chod motoru super, starty OK, jízda po městě OK, ale prostě to NETÁHNE, potvora jedna.

patras píše:ja iso mel a myslim ze to jelo pekne ... zkus maximalku pokud netahne tak se nedostanes na tacho 220 .. coz by to melo dat ...

sezen poradnyho servisaka

No 220 možná tak z dlouhýho kopce. Po rovině tak 190 max 200, a to musí bejt pořádná rovina. U servisáka to bylo u Kabátníka v dobřichovicích, kterej dělal tu diagnostiku a kontroloval rozvody, koukal nějak na vačky a tak.

zkus vyčistit technickym benzínem (možná pomůže): klapky sání, váhu vzduchu, volnoběžný ventil, sací potrubí, jsem koukal kolik z toho vyteklo špíny, předtím jsem měl problém s volnoběhem, a ted je vše jak má být

bohužel u mě to bude asi špatnejma tlakama na válcích. Bylo mi změřeno 3x menzi 10 - 11 a jednou 8,5. což o proti tomu co tady někdo psal že má na isu všechny kolem 13 je asi málo. ted to řešim na féru v trojkách.

Mam 11/97 iSo Coupe.... To ci je vsetko vporiadku zistis jednoducho.

Das 0-100 za cca 10 sec. ?
Maximalka cca 210km/h

Ak ano je vsetko ok.

Nezabudni radit pri 6000 rpm a drzat motor medzi 4300-6000rpm.