Napsal: sob 29.01.2011 22:22
Ahoj, auto pořád ještě nejede a čím víc na tom dělám, tím víc se objevuje problémů. Tenhle mě ale budí asi nejvíc.
Nejdřív popíšu takovou perličku, co jsem zjistil, pak popíšu problém a pak budu doufat, že se mi ho podaří vyřešit a nejlíp do zítřka, kdy jsem si nechal konečně celý den volný, abych to už konečně poskládal.
Takže: Když jsem v listopadu kupoval auto, původní majitel mě upozorňoval, že při výměně vstřikovacího čerpadla a jeho následném utahování na řetězovém kolečku mu přeskočily rozvody. Tak s nima cvakal tak dlouho, dokud nebyly zpátky tam, kde mají. Jenže ouha, jeho teorie správně nastavených rozvodů vypadá tak, že při zaaretovaném setrvačníku koukáme pod ventildekl sundaným olejovým víčkem a ta rovná vybroušená ploška na vačkové hřídeli, co je mezi prvním uložením a první vačkou, má být ROVNOBĚŽNĚ S HORNÍ ROVINOU HLAVY! Jenže to je přece ta vybroušená ploška, na kterou se nasazuje pravítko, a má tedy být KOLMO NA HORNÍ ROVINU HLAVY, je to tak? Takže jsou 3 možnosti:
1) Buď se pletu já a to vybroušení pro pravítko je jinde, ale nevím kde, protože jsem nic jiného na vačkové hřídeli nenašel, jen uprostřed šestihran 27mm, nebo
2) jsou v setrvačníku dva otvory pro zaaretování, anebo
3) jsem popřel všechny termomechanické zákony, když jsem dojel 370 km domů s autem, které časuje ventily a vstřik nafty o 180° dřív na klice, neboť je-li vačková hřídel otočená o 90° později, na klice je to 180°, tzn. že sání probíhá s otevřeným výfukem, komprese s otevřeným sáním, čímž vlastně k žádné kompresi nedojde, nezvýší se teplota a tedy se směs nemůže vznítit, atd...
Jestli vás něco napadá, tak mi to prosím napište. Jsem z toho jelen...
No, a teď k tomu problému:
Chtěl jsem nasadit čerpadlo a všechno to dát hezky do pořádku. Jen podotýkám, že nemám stahovák na čerpadlo, a tedy řetězové kolečko je tam teď jen tak navolno. No, a chtěl jsem si motorem zatočit tak, abych měl drážku pro pero nahoře, aby mi samotné pero z hřídelky nevypadlo, až to tam budu celé cpát. A nevím proč, ale napadlo mě zkusit protočit motor kolem dokola. Točím točím a najednou stop, dál to nešlo. Tak zpátky, chvilku OK a pak se to taky zarazí. A je to dost natvrdo, jakoby bylo něco ve válci a při přiblížení se HÚ se to zasekne o hlavu. Napadlo mě samozřejmě, jestli se to díky těm zpraseným rozvodům nepotkává, tak jsem povolil řetězové kolečko na vačkové hřídeli a potočil s vačkama tak, aby pokud možno žádný ventil nebyl moc otevřený. Ale změna žádná. Tak mě napadlo, jestli mi třeba nespadla nějaká matka do sacího kanálu a při protáčení motoru neproklouzla pod ventilem. No, když otočím klikou "z kraje do kraje", opíše čerpadlové kolečko úhel cca 120°, takže klika se může točit cca 240°. Z tohoto údaje a ze zdvihu pístu vyplývá, že by předmět ve válci musel být vysoký asi 21 mm, což pod otevřeným ventilem neproklouzne.
Tak, děkuji všem, co dočetli až sem, a má otázka zní:
Je možné, že se nějak šprajcuje dolní řetěz na kolečku na klice, když čerpadlové kolečko je tam jen tak, a díky tomu s motorem nejde otočit o 360°? Prosím, jestli někdo něco ví, ať odpoví, a ostatní ať klidně třeba tipují, páč jestli něco opravdu ze všeho na Světě nejvíc nechci, tak sundávat hlavu, páč to by bylo dalších 10 tisíc a to už teď fakt nemám... Díky! L
Nejdřív popíšu takovou perličku, co jsem zjistil, pak popíšu problém a pak budu doufat, že se mi ho podaří vyřešit a nejlíp do zítřka, kdy jsem si nechal konečně celý den volný, abych to už konečně poskládal.
Takže: Když jsem v listopadu kupoval auto, původní majitel mě upozorňoval, že při výměně vstřikovacího čerpadla a jeho následném utahování na řetězovém kolečku mu přeskočily rozvody. Tak s nima cvakal tak dlouho, dokud nebyly zpátky tam, kde mají. Jenže ouha, jeho teorie správně nastavených rozvodů vypadá tak, že při zaaretovaném setrvačníku koukáme pod ventildekl sundaným olejovým víčkem a ta rovná vybroušená ploška na vačkové hřídeli, co je mezi prvním uložením a první vačkou, má být ROVNOBĚŽNĚ S HORNÍ ROVINOU HLAVY! Jenže to je přece ta vybroušená ploška, na kterou se nasazuje pravítko, a má tedy být KOLMO NA HORNÍ ROVINU HLAVY, je to tak? Takže jsou 3 možnosti:
1) Buď se pletu já a to vybroušení pro pravítko je jinde, ale nevím kde, protože jsem nic jiného na vačkové hřídeli nenašel, jen uprostřed šestihran 27mm, nebo
2) jsou v setrvačníku dva otvory pro zaaretování, anebo
3) jsem popřel všechny termomechanické zákony, když jsem dojel 370 km domů s autem, které časuje ventily a vstřik nafty o 180° dřív na klice, neboť je-li vačková hřídel otočená o 90° později, na klice je to 180°, tzn. že sání probíhá s otevřeným výfukem, komprese s otevřeným sáním, čímž vlastně k žádné kompresi nedojde, nezvýší se teplota a tedy se směs nemůže vznítit, atd...
Jestli vás něco napadá, tak mi to prosím napište. Jsem z toho jelen...
No, a teď k tomu problému:
Chtěl jsem nasadit čerpadlo a všechno to dát hezky do pořádku. Jen podotýkám, že nemám stahovák na čerpadlo, a tedy řetězové kolečko je tam teď jen tak navolno. No, a chtěl jsem si motorem zatočit tak, abych měl drážku pro pero nahoře, aby mi samotné pero z hřídelky nevypadlo, až to tam budu celé cpát. A nevím proč, ale napadlo mě zkusit protočit motor kolem dokola. Točím točím a najednou stop, dál to nešlo. Tak zpátky, chvilku OK a pak se to taky zarazí. A je to dost natvrdo, jakoby bylo něco ve válci a při přiblížení se HÚ se to zasekne o hlavu. Napadlo mě samozřejmě, jestli se to díky těm zpraseným rozvodům nepotkává, tak jsem povolil řetězové kolečko na vačkové hřídeli a potočil s vačkama tak, aby pokud možno žádný ventil nebyl moc otevřený. Ale změna žádná. Tak mě napadlo, jestli mi třeba nespadla nějaká matka do sacího kanálu a při protáčení motoru neproklouzla pod ventilem. No, když otočím klikou "z kraje do kraje", opíše čerpadlové kolečko úhel cca 120°, takže klika se může točit cca 240°. Z tohoto údaje a ze zdvihu pístu vyplývá, že by předmět ve válci musel být vysoký asi 21 mm, což pod otevřeným ventilem neproklouzne.
Tak, děkuji všem, co dočetli až sem
, a má otázka zní:
Je možné, že se nějak šprajcuje dolní řetěz na kolečku na klice, když čerpadlové kolečko je tam jen tak, a díky tomu s motorem nejde otočit o 360°? Prosím, jestli někdo něco ví, ať odpoví, a ostatní ať klidně třeba tipují, páč jestli něco opravdu ze všeho na Světě nejvíc nechci, tak sundávat hlavu, páč to by bylo dalších 10 tisíc a to už teď fakt nemám... Díky! L
