BMW Auto klub ČR

Zdravim vsechny, zajimalo by me, kde e34(konkretni touring rv1995) hnije nejradsi? resp. kde si na to dat pozor?

Afri píše:Zdravim vsechny, zajimalo by me, kde e34(konkretni touring rv1995) hnije nejradsi? resp. kde si na to dat pozor?

spodní hrany dveří;lemy,dveře kufru

přesně tak na tech místech a pak taky kolem víčka nádrže....

jako první začínají hnít spodky dveří,nejlépe kouknout při otevřených dveřích na jejich stav dole u lišty a v růžkách,
dá se to dobře ošetřit voskem na dutiny,ještě než to začne a pak je klid

beny-maser píše:jako první začínají hnít spodky dveří,nejlépe kouknout při otevřených dveřích na jejich stav dole u lišty a v růžkách,
dá se to dobře ošetřit voskem na dutiny,ještě než to začne a pak je klid

jj.Já teď budu měnit komplet přední dveře

pekne.. zrovna tyhle mista kvetou radostne.. dikybohu, alespon nadrz se drzi.. dik za rady

každá druhá má shnilé prahy vzadu u kola jak začínají.
rohy všech dveří a defakto spodky dveří .
Kolem nádrže.
Mezi zadním nárazníkem a bokem auta. levá i pravá strana.
Odtokové kanálky.
Zadek auta je dost namáhanej když jezdíž v slané břečce dveře kufru jsou většinou u každé druhé načnuté či pěkně prohnilé.

Tohle je slabina i E39 zadní dveře.

Někdy se začnou dělat bubliny a rez pod lakem u ochranných lišt dveří kde se drží sůl a voda.
Pak ještě odtokové kanálky ze spod auta. Některej muže byt načlej.
Pod kobercem řidiče nebo spolujezdce....či vzadu.
To je však ojediněle....

Minulej rok - koncem léta jsem dělal komplet renovaci a dával novej celolak,měl jsem to odstrojený na kostru (mám to i nafocený,ale vložit fotky je tady porod ),totálka byli prahy,zvenku na to nevypadaly,ale po odřezání - v místech,kde jsou opěry na hever se to drolilo,chycená byla tím pádem i podlaha (špatný vyřezat a vyvařit nový pláty),přední blatníky šli taky pryč - zevnitř liška+dole,kde jsou přidělaný k pahu,kritický místo je za zadním lemem kola,mezi blatníkem a kostrou,je tam plech (tenkej a obyčejnej...),aby tam nelítal bordel,ale bývá děravej a jde to na blatník... Spodky dveří + ty stupid těsnící plastový lišty s plechem uvnitř jsou samozřejmě klasika,pod zadníma sedákama - tam,kudy vede elektrika z interiéru pod spodek auta... Jinak původní antikoro ochrana je nic moc,třeba na předních blatnících je jenom špriclej pruh kolem lemu,zbytek pápá. A to mám kastli "94 a hlavně nebouranou,takže dovolím si tvrdit,že patřila mezi ty lepší. Na tomhle autě toho moc vidět nebylo,dokud jsem do těch plechů nezkusil píchnout šídlem . V každym případě,když se nedělá průběžně spodek a dutiny,je to v dnešní době už docela wrak. Já se to rozhodl udělat pořádně a stálo mne to hoodně času i peněz,naštěstí většinu prací jsem si udělal sám,když jsem zkusil to vykalkulovat materiál+práce+vaření CO2+nástřik, tak pod 20 t není šance se dostat.

dá se to dobře ošetřit voskem na dutiny

Vosk je na draka,to chce Elaskon

mě to moje nehnije nikde kdromě zadního L blatníku, tam je asi 15x6cm vyrezlo. Dobrá oprava je taky přes ACI, tam koupíš přesně ten kousek dílu co ti vykvet

No ono sehnat ty "kusy",který jsou KO (a já tvrdím,že jak to chytne,tak to většinou nezastavíš) problém není (prahy,lemy,čela,části podlahy...),ale příprava,spasování a navaření - tak,aby to bylo solidně a nemuselo se to ještě přetahovat kilem kytu - je fuška a drahota k tomu . On jeden práh nebo zadní lem koupíš za 1500,- v pohodě,ale těžko ti to někdo odpáře a napasuje pod dva litry/kus. A když se do kastle pustíš pořádně + lakování,je otázka,nakolik se to vyplatí - ona e-34 zatím veterán není...Takže já osobně raději zadřenej motor než chycenou kastli... A znovu bych do toho už nešel.

DirtyHarry píše:No ono sehnat ty "kusy",který jsou KO (a já tvrdím,že jak to chytne,tak to většinou nezastavíš) problém není (prahy,lemy,čela,části podlahy...),ale příprava,spasování a navaření - tak,aby to bylo solidně a nemuselo se to ještě přetahovat kilem kytu - je fuška a drahota k tomu . On jeden práh nebo zadní lem koupíš za 1500,- v pohodě,ale těžko ti to někdo odpáře a napasuje pod dva litry/kus. A když se do kastle pustíš pořádně + lakování,je otázka,nakolik se to vyplatí - ona e-34 zatím veterán není...Takže já osobně raději zadřenej motor než chycenou kastli... A znovu bych do toho už nešel.

jednoznačný souhlas!!!!!!
svojí předešlou e34 jsem opustil jen kvůli lakování,protože jen to by mě vyšlo jen to na 20. Představa že budu měnit prahy a blantníky mi přijde jako finanční sebevražda. Za svojí stávající e34 jsem dal 1100€ a přehodil motor.A získal jsem auto co má o 200tis míň najeto,pěkný lak,supr nové zimaky michelin na alu a čistej krásnej vnitřek. Tak ať mi někdo netvrdí že se to vyplatí zpravovat. Když v německu je jich ještě dost v pěkným stavu.

No,když to jako klempíř omrkneš,tak už taky moc ne. Já kdybych nechtěl individual lak,tak jsem tam jel taky. Ale aspon můžu říct,že jsem jeden z mála,co má skutečně zdravou kastli...

No,hnijou rádi,to jo.
Ale jeden z mála určitě nejsi,e34řek je pořád poměrně dost a řekl bych že teď je takový to období kdy je jich spousty i dost pěknejch za směšný prachy.Jo,zato najít pěknej a hodně vybavenej kousek nejlépe s kompletním FL a rok 95,to už je trošku oříšek.Ale co se kastle týká,tak znám i kousky z let 80tých o který není nijak extrémně staráno a sou pěkný,troufnu si říct že některý naprosto bez koroze.

Naopak,já bych teda mnohem radši originální zdravej kousek než nějakou vyvařeninu.Nikdy,i když si s tím sebevíc vyhraješ,nikdy už to není ono když je to auto po nějakým větším zásahu flexou/COčkem,z hlediska nějaký historický hodnoty do budoucna už vůbec (je mi ale jasný že to řešit je uplná blbost )

Čas kdy se bude cenit hlavně stav přijde až tak za 5-10 let.

Jo,zato najít pěknej a hodně vybavenej kousek nejlépe s kompletním FL

Jakákoliv výbava krom šíbru se dá za pár kaček dokoupit a relativně lehce dodělat (vlastní zkušenosti ),ale to,co mnozí považují za "lehce chycené" nebo "drobný květáček" znamená téměř vždy použít flexu a CO2 - pokud to chceš dělat pořádně (vlastní zkušenost) - nebo,jak říkáš ty,vyhodit celou kastli... Jinak i u veteránů je vyvařování běžné (mrkni na starší kusy v "prodám"),jde o to to udělat co nejvíc šetrně. A nejcennější jsou vždy kusy z prvních sérií,ty po firemních "vylepšeních" (chceš-li FL) hodnotu hodně ztrácí. Já měl první e-34 v 98" roce a tak hezky můžu sledovat,jak pomalu stárnou a odcházejí ,tady u nás jich znám 6 (vlastní v rámci objektivity nepočítám) a opravdu slušná z nich je jedna,zbytek je po menších či větších kolizích (a to cenu u ev. veterána sráží úplně). Každopádně,jak sám říkáš,řešit to u auta na denní ježdění a které bude veteránem až za 10-15 let je malichernost .

Mimochodem já svojí E34 budu prodávat, je to 525i 142kW rv 02/92, najeto 300tis, auto ej v rodině od počátku, kdyby někdo měl zájem a bližší info tak sz, cena 33tis

DirtyHarry píše:...

Prakticky s tebou sohlasím,jen to že jakákoliv výbava se dá dodělat za pár kaček,s tím moc nesouhasím.Dodělat ano,všechno lze.Ale jen kompletní koženej interiér v pěkným stavu stojí třeba 10tis,což je dneska v poměru k autu který se v social paketu a opravdu pěkným stavu nechá sehnat už za nějakých 50-60tis dost peněz.
+el. okna,BC,tempomat,hromadu kabelů atd. a jsi na polovině ceny auta,to ani nemluvím o práci.
A třeba klima nebo Bagy se dodělávaj dost špatně .

Toť jen k tomu že si prostě myslím že při dnešní ceně těch aut se vyplatí vzít 80tis a přivézt z Němec pěknou,nesežranou,vybavenou 34ku z posledních let výroby a být bez starostí s vyvařováním,sháněním dílů do výbavy a hrabáním se v tom autě x měsíců.Stejně to nakonec vyjde na stejný peníze .

Tím ale neříkám že jsi to ty udělal špatně,naopak,každý pěkně udělaný a udržovaný 34ce fandím

To je pravda, že máš zdravého fešáka a se zajímavou barvou! Mě se líbí a hlavně dokáže na...t, když se někdo pomazlí s autem jako Luďek, nebo já a pak do něj nacouvá nějaká okurka. Já sem vyhnilou kastli taky vyřešil koupí jiný zdravý, ale bez motoru. Dal jsem za ni 7 tis a mam fěšáka, tedy měl, taky do mě nacouvala pipka s Q7 a zrušila mi přední nárazník. Jinak výměna motoru a předělání el instalace z AT na manual je práce na 7 dní doma na zahradě

DirtyHarry píše:No,když to jako klempíř omrkneš,tak už taky moc ne. Já kdybych nechtěl individual lak,tak jsem tam jel taky. Ale aspon můžu říct,že jsem jeden z mála,co má skutečně zdravou kastli...

Jinak e34 má spoustu el instalace připravený do předu , stačí jen rozebrat a připojit , Př : i u soc verzí se švihadlama je ve sloupkách natáhlá el instalace na el okna , stačí jen dát do dveří jinej mechanizmus a jinou el formu.

mtvrdik píše:Jinak e34 má spoustu el instalace připravený do předu , stačí jen rozebrat a připojit , Př : i u soc verzí se švihadlama je ve sloupkách natáhlá el instalace na el okna , stačí jen dát do dveří jinej mechanizmus a jinou el formu.

ne všechny ...