BMW Auto klub ČR

Zdravím.Parkrát jsem vypozoroval,že u e 39tky 528i při nižších otáčkách,nebo u zařazené rychlosti z kopce bez plynu cuká auto i s řadícím klackem.Po vytočení motoru se to zlepší.Setrvák?Je tam dvouhmotový?Díky

špatná svíčka by to taky uměla nebo něco jiného

Doufám že svíčka.Spojka a setrvák je darda co?

svíčka to nebude, to by ti cukalo při přidání plynu, ale výměnou nic nezkazíš

totéž pozoruju při popojíždění nebo rozjíždění u 530D

bibikuba píše:totéž pozoruju při popojíždění nebo rozjíždění u 530D

ondra to má při puštění plynu, ty naopak. U tebe to skutečně může být setrvačník.

Když jedu,tak mám pocit jako by byly šišatý kola

To se ti rozrezonuje setrvačník.Ty dvě hmoty mezi sebou jsou spojené přez pružiny,stačí ubrat a zase přidat a je to ok.Je tam třecí tlumič aby se to potlačilo a ten už má také dost.Proto to udělá.
Ty šíšatý kola je naprosto přesné přirovnání.
Peklo je také příčně vlnitá silnice ,při malé zátěží a pomalejší jízdě na vyšší kvalt.Normálně to bouchá do řadičky a je to cítit v podlaze. Jak se ten setrvačník odlehčuje a zatežuje.Měl jsem zato že se mi něco hodně pojeb.. než mi to došlo co to bylo.Do léta mi to musí ještě vydržet.

Studna píše:

bibikuba píše:totéž pozoruju při popojíždění nebo rozjíždění u 530D

ondra to má při puštění plynu, ty naopak. U tebe to skutečně může být setrvačník.

jjj,vypadá to že máš pravdu-alespon to tomu nasvědčuje,oklepání motoru při zhasínání-když zhasínám s vyšláplou spojkou tak to nedělá,při popojíždění to poškubává,horší řazení a přeřazování neni moc plynulé-občas to jako drcne Pokud to bude setrvák dá se opravit nebo se dá někde sehnat postarší?Moc toho nenajezdim,novej to je rána ale myslím koupit někde dobrej OK bude asi problém nebo se to dá??

nikdo ti nezaručují že je ok a když ho vyndáš z auta, kde normálně fungoval. Kde vezmeš jistotu, že po 1000km nebude taky kaput. Já osobně bych starší nekupoval, když už tak repas. Novej je za raketu, ale máš zase na dlouho pokoj, tedy pokud ho nezlikviduješ sám.

Novej LUK stojí 9.800.Repas nevím.

ondrapohl21 píše:Novej LUK stojí 9.800.Repas nevím.

A ten repas jak funguje-myslím tím jak se dá opravit třeba ten můj když má X tisíc km a dělá takovéhle věci Má někdo zkušenosti??Asi stejně koupím novej ale tak mě to zajímá....

O repasu nevím nic.Prý to snad někdo mění za jednohmotu,nebo to nějak sešroubuje na pevno....Může to bejt ale nesmysl.

pokud tam dáš jednohmotu musíš tam dát i jinou lamelu,jinak ti odejde ložisko na převodovce

Aha.Jak to vyjde finančně a nezmění se jízdní vlastnosti?

finačne nevím, koukni na Auto kelly jestli to vůbec mají na tvoje auto,výrobce byl Valeo a je to celá sada, jinak osobní zkušenost s tím nemám, tak nemůžu poreferovat.

ondrapohl21 píše:Aha.Jak to vyjde finančně a nezmění se jízdní vlastnosti?

U některých aut se dá dvouhmota zaměnit za jednohmotu-dokonce mám někde o tom článek-musí se vyměnit celá sada-jako náhrada za dvouhmotu...Tuším se tam psalo že se zhorší jízdní vlastnosti ale jde to....Pokud to najdu vložím.. http://cs.autolexicon.net/articles/dvou ... etrvacnik/ http://www.tipcars.com/magazin-dvouhmot ... -4252.html

První odkaz O.K.
Druhý odkaz."neumí si ani představit, jak by řídící jednotka zvládala korekci na volnoběh"(s jednohmotovým)Věřím že pan Martinec si to neumí představit.Korekci volnoběhu jednotka právě nezvládá s vadnou dvouhmotou.
Malá poznámka k tlumiči záběru v lamele.Novější lamely na Š 120 také meměly odpruženou lamelu.Žeby příprava na dvouhmotu?

Taky jsem někde slyšel, že špatný dvouhmoťák poznáš tak že když při nastartovaným motoru otevreš přední dveře a šáhneš na ně, tak by měli houpat.
Jako že je ten setrvačník prostě vyosenej.

Já zkoušel vytočit auto na 3.000 otáček a pak ho zdechnout....nic...normálně to chcíplo a nic se nezaklepalo jak někdo říká,že by mělo když je v prdeli setrvák.Někdy ale za jízdy zařadím rychlost a auto se chová jako těžce podtočený.Jako bych jel na pětku dvacet.Udělá to však tak jednou za týden....možná.Nevím kde je chyba.