BMW Auto klub ČR

zdravim klubaky, panove prave resim problem se svou 528i rv 98, zacina ztracet na vykonu (motor je v super stavu, diag bez zavad, privod paliva taktez ) a nedavno na technicky mi emise merili 3x, nez se vubec chytli.

Jsem naklonenej myslence poslat katy pryc, na foru jsem toho moc nenasel a obecne na CZ-zahranicnich forech je to co clovek, to nazor.
U preplnovanejch motoru je to jasny, ale jak s atmosferou?

Misto katu trubky?
Rezonatory? (cetl jsem cosi o spravnem protitlaku, pravda? co hluk?)
Uni. katy?

Co na to lambdy?
Drzim si auto v origo stavu i s ND, zadny prasarny, tuning & shits.
Ale novy origo katy je vrazda ..

Neresim jestli bude zrat o litr vic, nechci ztratil na vykonu, cilem je smerovat k puvodnim 142 kw, idelane trochu pridat.
a nechci na usni po pul hodine jizdy.

Mate nekdo zkusenost?

nikdo nic?
-- pokud dam rovny trubky, tak budou mit vsechny lambdy stejny hodnoty a to neni dobry - prej to jde resit odporem, ale co protitlak, kterej pomuze odstat z valcu, vychazim z toho ze to je spocitany na optimalni hodnoty

.. kdyz dam rezonator, rozptyli to castice plynu, takze lambdy budou dobry, a mely by vzniknout lepsi protitlaky pro odsati nez origo - ale neupadne mi hlava? beru decentrni zvuk, ne rev ...

uni katy - moc jim neverim, nechci je za chvili vyrezavat ze jsou zacpany

a co ještě jiná varianta - sportovní katy? mají větší průchodnost, cenově nejsou uplně mimo od ostatních variant a i emisema pak projdeš vpohodě?

Net.

koukal jsem na Magnaflow, cca 4 000 kus, takze 8 000 s tim, ze praci udelam sam .. nezni to nejhur .. o emise uplne nejde, vse jde udelat ... spis aby neco ty katy vydrzely

Ja to řešil na 523i trubkou dovnitř katu. Zvuk v pohodě, motoru se líp dejchá a líp jede se stejnou spotřebou. Ale já mam r.v.96, tak že jen lambdy na svodech.

prave o to mi jde, lambdy se nechaji elektronicky obejit, slo mi o spravny tlak systemu

Tlak je v pohodě, auto jede líp a spotřeba při normálním ježdění 8,5 - 9,2. Nejezdim moc po městě, spíš okrsky.

super, diky za tip .. pak sem hodim poznatek jak to ,,rozdejcha'' vejfuk 2.8

Nevyndavej to. Kamrád to udělal na e39 M52 a ztratil totálně výkon. Kupoval pak za draho zpátky katy aby to zase normálně jelo

ptesne tak, nech to tam.... ja koupil auto bez katu a bez stredovyho tlumice a vubec to nrjede od spoda

Píšeš že si práci uděláš sám, tak bych katy vyřadil(jestli jsou KO), dal trubky a obešel lambdy. Pojezdíš a uvidíš. Nový můžeš koupit vždycky.

Za mě taky nevyjímat, vyměnit např. za použité origo katy - cca 3-4 tis.

dekuji za reakce ... bude fakt jednodussi dat sportovni ... chci jeste v lete vyrazit na dovolenou a zacalo me trochu desit dostat se rakusanum na kontrolu, zakon schvalnosti je zakon schvalnosti

Než kupovat nějaký mrchy sportovní který nevíš jestli ti opravdu zaručí stejný parametry jako originál který je pro motor takřka nejlepší věc. Je propočítaný na ten motor a auto.

Dej si tam jaký chceš jen ti chci poradit raději kup hned jetý origa nebude se ti zvyšovat spotřeba a hlavně ti nezmizne krouťák ve spodním pásmu otáček

BTW ten atmosférickej benzín nepotřebuje naprosto průchodnej výfuk jak tomu bývá u turbomotorů kde je to ku prospěchu. Ale potřebuje nějaký zpětný rázy který se dostanou zpět do válce při otevřenym výfukovym ventilu a tím se líp vypláchne válec. Takže je na příští sání o něco čistější a nejsou tam spaliny kvůli kterým auto značně víc žere a ztrácí krouťák protože ve válcích zůstává nespálená směs.

o zpetnych razech vim, blbe jsem to nazval jako protitlak systemu .. nejakej tip jak poznat jetej, ale dobrej kat? diky, nerad bych naletel

já mám zkušenost s 525i M50 motorem bezvanos.... koupil jsem bez katů s lešenářskou trubkovou spleteninou... to bylo peklo... koupil jsem polskej první díl bez katů jen s nějakým hrncem na místě katů, ani tam nebyla díra pro lambdu, ta s navařila z původního dílu a bylo... auto mělo super zvuk, celkem slušnou spotřebu a nepřipadalo mi že by jelo blbě... ale SMDĚLO. V létě s otevřenými okýnky na světlech to bylo peklo. Koupil jsem origo jetej první díl a změny byly jasný. Auto najednou zesílilo kolem 2000 ot., spotřeba šla skoro o litr nahoru, zvuk už nebyl tak hezkej kovovej ale hodně zhrubnul.

Takže jestli ti nebude vadit smrad a že auto nebude mít odspodu tolik síly, ale budeš si užívat zvuk a spotřeba ti asi půjde dolů, dej je klidně ven....