BMW Auto klub ČR

jedna se konkretne o pridavnej budik do interieru, v navodu pisou zapojeni mezi alternator resp. regulator napeti a baterku, to zn premostit ten slabsi ze dvou kabelu vedoucich od alternatoru?
diky

MADmaniac píše:jedna se konkretne o pridavnej budik do interieru, v navodu pisou zapojeni mezi alternator resp. regulator napeti a baterku, to zn premostit ten slabsi ze dvou kabelu vedoucich od alternatoru?
diky

Asi maji na mysli rozpojit ten tlusty a zapojit na ampermetr tak aby proud pres ampermetr protekal.

Francis píše:

MADmaniac píše:jedna se konkretne o pridavnej budik do interieru, v navodu pisou zapojeni mezi alternator resp. regulator napeti a baterku, to zn premostit ten slabsi ze dvou kabelu vedoucich od alternatoru?
diky

Asi maji na mysli rozpojit ten tlusty a zapojit na ampermetr tak aby proud pres ampermetr protekal.

jj musi to jit do serie

mno je mi jasny ze do serie
ale k tomu tenkymu nebo k tomu tlustymu? ja myslim ze k tomu tlustymu ne pac preci nepovedu kael tlustej jak malicek dovnitr do interieru a pak zas ven .
pravdaovsem je ze u toho tenkyho to neukazuje nic coz me taky docela zarazi..

MADmaniac píše:mno je mi jasny ze do serie
ale k tomu tenkymu nebo k tomu tlustymu? ja myslim ze k tomu tlustymu ne pac preci nepovedu kael tlustej jak malicek dovnitr do interieru a pak zas ven .
pravdaovsem je ze u toho tenkyho to neukazuje nic coz me taky docela zarazi..

no proste to dej tam kde ten proud chces merit Jo a slabej drat, to je v klidu, ten zadny proudy ukazovat takhle nema. Ten vede na diagnostickou zasuvku. Proboha lidi proc se nekouknete do schemat ?

darmon píše:

MADmaniac píše:mno je mi jasny ze do serie
ale k tomu tenkymu nebo k tomu tlustymu? ja myslim ze k tomu tlustymu ne pac preci nepovedu kael tlustej jak malicek dovnitr do interieru a pak zas ven .
pravdaovsem je ze u toho tenkyho to neukazuje nic coz me taky docela zarazi..

no proste to dej tam kde ten proud chces merit Jo a slabej drat, to je v klidu, ten zadny proudy ukazovat takhle nema. Ten vede na diagnostickou zasuvku. Proboha lidi proc se nekouknete do schemat ?

protoze je nemame?
popravde ten budik ampermetru sem zakoupil jen do poctu ve skutecnosti me zatim ten udaj nijak netrapi ale chci to zapojit tak aby to radne fungovalo, tak mi radsi porad kam to dat aby to melo nejakej smysl

Na tvojom mieste by som bocnik (cosi ako kabel, alebo tycinka z kovu, v podstate je to len rezistor s velmi malou hodnotou) vykuchal z ampermetra a zapojil niekde k alterrnatoru, aby si ten hruby kabel netahal cez cele auto a od neho uz iba "tenke" (napriklad dvojlinka 2x1,5, pripadne 2x2,5) kabliky do budiku, ktory bude dnu.

MADmaniac píše:

darmon píše:

MADmaniac píše:mno je mi jasny ze do serie
ale k tomu tenkymu nebo k tomu tlustymu? ja myslim ze k tomu tlustymu ne pac preci nepovedu kael tlustej jak malicek dovnitr do interieru a pak zas ven .
pravdaovsem je ze u toho tenkyho to neukazuje nic coz me taky docela zarazi..

no proste to dej tam kde ten proud chces merit Jo a slabej drat, to je v klidu, ten zadny proudy ukazovat takhle nema. Ten vede na diagnostickou zasuvku. Proboha lidi proc se nekouknete do schemat ?

protoze je nemame?
popravde ten budik ampermetru sem zakoupil jen do poctu ve skutecnosti me zatim ten udaj nijak netrapi ale chci to zapojit tak aby to radne fungovalo, tak mi radsi porad kam to dat aby to melo nejakej smysl

boze, to mi netvrd ze nemas par stovek na servisni manual
jako ja bych ti poradil, ale kdyz ses nevymack ceho odber chces hlidat tak se tezko radi, takze bych zustal u toho co bylo receno a meril total co leze z altiku

MADmaniac píše:... chci to zapojit tak aby to radne fungovalo, tak mi radsi porad kam to dat aby to melo nejakej smysl

Aby to melo smysl, musel by byt ampermetr zapojen na vyvod z akumulatoru (mezi akumulator a spotrebice/alternator), aby bylo videt zda se nabiji nebo vybiji.

Myslim ze voltmetr udela podobnou sluzbu a nemusis prerusovat silovy kabel.

nebo tak, a navic je voltmetr soucasti pocitace takze zadna prace.

darmon píše:nebo tak, a navic je voltmetr soucasti pocitace takze zadna prace.

nema pocitac

v 540 ? nebo co to ma ?

darmon píše:v 540 ? nebo co to ma ?

no ma M3

540 ma nekdo jinej

skautik píše:

darmon píše:v 540 ? nebo co to ma ?

no ma M3

540 ma nekdo jinej

ma M3 bez BC,no to je teda sila...

Pavel 528 píše:

skautik píše:

darmon píše:v 540 ? nebo co to ma ?

no ma M3

540 ma nekdo jinej

ma M3 bez BC,no to je teda sila...

Pokud vim tak Robert i Rene maji (meli) M3 bez BC... Podle me to neni nic divnyho...

Lukas H. píše:

Pavel 528 píše:

skautik píše:[quote="darmon"]v 540 ? nebo co to ma ?

no ma M3

540 ma nekdo jinej

ma M3 bez BC,no to je teda sila...

Pokud vim tak Robert i Rene maji (meli) M3 bez BC... Podle me to neni nic divnyho...[/quote]

no myslim, ze Rene ma BC s check controlem

Check control neni BC...

Lukas H. píše:Check control neni BC...

jak to ze ne? to ze to neukazuje spotrebu, dojezd a pod. neznamena ze to neni pocitac

BC nejsou jen digi hodiny s teplomerem

skautik píše:

Lukas H. píše:Check control neni BC...

jak to ze ne? to ze to neukazuje spotrebu, dojezd a pod. neznamena ze to neni pocitac

BC nejsou jen digi hodiny s teplomerem

Ja bych check controlu board computer fakt nerikal...

Lukas H. píše:

skautik píše:

Lukas H. píše:Check control neni BC...

jak to ze ne? to ze to neukazuje spotrebu, dojezd a pod. neznamena ze to neni pocitac

BC nejsou jen digi hodiny s teplomerem

Ja bych check controlu board computer fakt nerikal...

nevim jak e36, ale u e34 jsou CC a BC oddelene.... (BC vedle radia a CC pod budikama)