BMW Auto klub ČR

Přemýšlím o tom,že bych sundal katík a dal místo něj rezonanční trubku...jenže,nebude pro správný chod nutné změnit i naprogramování řídící jednotky nebo něco jiného ? Pokud máte někdo zkušenosti se zvyšováním výkonu u tohoto motoru,tak si rád poslechnu každou radu...

U tohoto motoru zvyšovat výkon nemá cenu.. Už z fabriky je našponovanej dost..

Moje řeč! Na 18ku 4 válec myslim 140koníků stačí, hlavně kdyby si začal něco vymejšlet, mohlo by to i zkončit úpadkem výkonu a spousta problémů navíc... Kašli na to - jen názor (mám motor M43 18i)

nezvýšíš nic... ani kdybys dělal přímé sání s 4ma klapkama, vačky už jsou ostré až až... za ty peníze to nemá absolutně žádnej smysl.

někde jsem tu dával link (už je to hodně dlouho) jak někdo upravoval sání na 4klapku, nové vačky které se ale skoro vubec nelišili od původních, motor do šroubku rozebranej, tipoval bych měsíce práce (jen odhad) a dosáhl 109kW... je fakt že vzhledem k celkovému vyšištění motoru ten nárust byl větší než 6kW protože asi neměl po těch letech původních 103kW ale stejně... tolik práce, tolik peněz a výsledek skoro žádnej.

Měl sem to samí nutkání zvyšovat výkon jako ty.
Mam taky 1.8is a opravdu to nemá cenu.
Zvýšit výkon samozřejmě de!

Mužeš mit
zakazkovou kliku
ojnice
písty
vačky
vyfuk
odlehcenej setrvak
turbo nebo kompresor kit atp......

Vše co jsem ti vypsal(krom turbo a kompresor) jsou velice nákladné ivestice s neadekvátním nárustem výkonu (Jinak řečeno za ty prachy bych si JÁ představoval víc!!!)

Další možnost je z auta vyhazet vše nepotřebný a co nejvíc to odlehčit.
A zase bych moh pokracovat v použití materialu na odlehcení jako je Laminát,carbon,polireutan atp.......

Takže možností je spousta jak IS zlepšit pokud jsou finance a odhodlání jde všechno

castro píše:nezvýšíš nic... ani kdybys dělal přímé sání s 4ma klapkama, vačky už jsou ostré až až... za ty peníze to nemá absolutně žádnej smysl.

někde jsem tu dával link (už je to hodně dlouho) jak někdo upravoval sání na 4klapku, nové vačky které se ale skoro vubec nelišili od původních, motor do šroubku rozebranej, tipoval bych měsíce práce (jen odhad) a dosáhl 109kW... je fakt že vzhledem k celkovému vyšištění motoru ten nárust byl větší než 6kW protože asi neměl po těch letech původních 103kW ale stejně... tolik práce, tolik peněz a výsledek skoro žádnej.

myslí tohle?
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... IC_ID=2723
...ale zas má ten motor jako nový.

Nejlepší tuning motoru je Iso prodat a koupit si 328i nebo rovnou M3..

matal píše:Nejlepší tuning motoru je Iso prodat a koupit si 328i nebo rovnou M3..

Asi nezbývá než souhlasit, prododej Ieso a k tomu přidej peníze co by jsi vrazil do úprav Isa a máš alespoň na slušnou 2,5, třeba i něco víc

matal píše:Nejlepší tuning motoru je Iso prodat a koupit si 328i nebo rovnou M3..

Je to tak, bohužel
Jinak u takto "málo" (koneckonců asi třetí nejslabší E36) výkonných aut postupuj cestou nejmenšího odporu - užší gumy, lehčí kola (pokud to má význam, nevím na čem jezdíš), čisté sání, čistý palivový filtry a třeba se budeš přibližovat původním parametrům tohoto auta.. Uvedl jsem samo jen to co mě tak napadlo, lepší tah odspoda mi umožnil jetý výfuk od Hanze (tzv. homemade), šel ale do kytek páč hrozně řval (mě to nevadilo, ale půlroční dceři ano) a žralo to o litřík více. Teď jsem uvažoval o pětce v kombíku, iS skoro nevytahnu - na nákupy a do práce mám Clio a na delší a pohodlné cesty je iS málo

bergos píše:myslí tohle?
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatf ... IC_ID=2723
...ale zas má ten motor jako nový.

jj, to je ono... fakt je že dobře vyčištěnej motor a dosáhnutí původních hodnot může být dostatečný...

Pamatuju si na Lupikovu 1.8i "čerňuchu" která jela jak z praku (na 1.8i), prý si někdy v létě motor rozebral, odkarbonoval, vše vyčistil a složil zpátky. Jelo mu to fakt nádherně, když na to dal ještě podvozek, na dálnici mi ujížděl a mé iS sotva stačilo...

jedina rozumna moznost jak zvysit vykon u M42B18 je udelat z toho S42B20

tzn prevrtat na 2 litry .. pouzit pisty z M3 3.0l a stejne tak ventily ... k tomu pouzit kliku z M47 vcetne ulozeni .. vyvazit setrvacnik ...

dostat k tomu dost vzduchu .. vylestit saci a vyfukove kanalky ... a preprogramovat ridici jednotku a upravit vyfukove potrubi ..

investice by mela byt neco kolem 50 tis .... a vysledek cca 190PS ...

patras píše:jedina rozumna moznost jak zvysit vykon u M42B18 je udelat z toho S42B20

tzn prevrtat na 2 litry .. pouzit pisty z M3 3.0l a stejne tak ventily ... k tomu pouzit kliku z M47 vcetne ulozeni .. vyvazit setrvacnik ...

dostat k tomu dost vzduchu .. vylestit saci a vyfukove kanalky ... a preprogramovat ridici jednotku a upravit vyfukove potrubi ..

investice by mela byt neco kolem 50 tis .... a vysledek cca 190PS ...

Tedy opet lepsi tam vrazit M50 a bude mit jeste 2 kone navic a v serii...usetri 30K
Proste je to jasny...i pres moje investice do opravy motoru jsem nakonec rad, ze jsem do toho mka sel a nesnazil se delat nejaky jiny vylomeniny

Oukej chlapi,diky za rady... je videt,ze to nema smysl a muzu to zvysovani vykonu (zatim) hodit za hlavu.. Jako ISo mi jede pekne ...ale je jasny ze kazdej chce vic Jezdim na R15/205 - takze odpor je v pohode(zase nebudu na 185 ) )..to asi jeste letos necham...Jinak 325 porizovat prave nechci - hlavne kvuli povinnemu r. ...jelikoz jsem zatim na skole .Ale casem..mm..kdo ví.. ...to M-ko - to je vec

Jinak bawyho mam chvili..tak neznam moc veci okolo.Jestli jste nekdo z okoli Plzne a jezdite si nekam zaradit ,tak bych se rad pridal...

Patras:za 50:50 to je solidní,má to tu někdo