BMW Auto klub ČR

Nazdarek mam taky problem , dneska bolo auto BMW 330d v servise a tam mi povedali ze 1.vaha vzduchu nedava dobre hodnoty
2.je nieco s lopatkami v turbe(typujem ze asi su ulomene) zeby to trebalo rozobrat.Ked by boli ulomene je potrebne menit cele turbo alebo nie? co este sa moze stat s lopatkami v turbe???

MGSnake píše:Nazdarek mam taky problem , dneska bolo auto BMW 330d v servise a tam mi povedali ze 1.vaha vzduchu nedava dobre hodnoty
2.je nieco s lopatkami v turbe(typujem ze asi su ulomene) zeby to trebalo rozobrat.Ked by boli ulomene je potrebne menit cele turbo alebo nie? co este sa moze stat s lopatkami v turbe???

Není náhodou zatuhlý VGT (Variable Geometry Turbocharger)? ¨To se dá opravit a není to moc drahý...

A da sa vobec cez diagnostiku zistit ze je daco s lopatkami?? Malokedy sa lopatky polamu?? Tak som sa pytal oca a on mi povedat ze servisak povedt ze cez diagnostiku zistil ze nejake cidlo co je pred turbom dava strasne slabe hodnoty(nejakych 477, 505). Nevedel povedat ci je len netesnost nejakej hadice,alebo je zle cele turbo.Lebo zeby to musel rozobrat. Ale auto vobec nedymi, nepiska, ide krasne (akurat vykon je slabsi) tak si nemyslim zeby bolo turbo v haji. Co by to este mohlo byt??

nikto nema ziadny napad??

nikto s takym dacim nemal skusenost??

MGSnake píše:A da sa vobec cez diagnostiku zistit ze je daco s lopatkami?? Malokedy sa lopatky polamu?? Tak som sa pytal oca a on mi povedat ze servisak povedt ze cez diagnostiku zistil ze nejake cidlo co je pred turbom dava strasne slabe hodnoty(nejakych 477, 505). Nevedel povedat ci je len netesnost nejakej hadice,alebo je zle cele turbo.Lebo zeby to musel rozobrat. Ale auto vobec nedymi, nepiska, ide krasne (akurat vykon je slabsi) tak si nemyslim zeby bolo turbo v haji. Co by to este mohlo byt??

no hele,disgnostika te vedsinou navede jen tam kde mas hledat,u e46 320 co mam kdyz nastartujes,tak elektromagneticky ventil co dela podtlak pro mechanicky,ktery je na turbu a ovlada ty lopatky(udela podtlak asi 8 baru).Tim se turbo odlehci a vpodstate se otevre,ne jak u ne jak u motoru FauV,nebo jak se to pise .Kdybi byl ten elektromagnet spatny,turbo by piskalo hodne po nastartovani....Lopatky v saci sasti se nelamou,jejich hrany se obrusuji,osoupavaji treba jak lopatky u proudovych motoru u letadel takze kdyz menis pravidelne vzduchac,nemuze se k nim dostat zadny vedsi bo¨rdel co by je vic poskodil,muzes ale sundat hadici mezi turbem a air boxem a kouknout na ne jestli sou hladky nebo porypany.....

Spis by sem ale zmeril plnici tlak v poptrubi,zkontroloval mechanicky ventil na turbu,s vypnutym i zapnutym motorem,jde od nej takovy tycka do turba a u toho ventylu je sroubeckem vymezeny doraz,aby neplnilo turbo moc brzo,tak kouknout jesti je s nastartovanym na jednom dorazu a s chciplym na druhym,kdyz bude vse dobre tak ta vaha vzduchu a obcas se stava ze sou o sebe presoupane hadicky od tech elektro magnetickych ventilu,sou tam asi 3,vic ti neporadim,doufej ze neni v haji cerpadlo palivovy

no mne trosku dlho taha naftu pred tym jak nastartujem ale pytal som sa servisaka a on povedal ze je to u BMW uplne normalne.Palivove cerpadslo je drahá vec????A ako by som zistil ze je zle,,???

Tak som pozeral na tu tycku a vobec sa nepohybuje.Rukou som skusal s nou pohnut a ide.Ale samo sa to nehne.Asi bude nieco s tym elektromagnet.ventilom.Dokonca som uz vymenil vahu a nic. Ako zistim ze je v haji ten ventil alebo vakuova pumpa nepracuje??? da sa to nejako zistit? a kolko moze stat ten elektromag.ventil na turbe??