BMW Auto klub ČR

Nevíte někdo, jestli mi bude do kompakta 1,8ti (103kw) pasovat pal. čerpadlo z kompakta 1,6 stejného roku výroby, r.v.94 ?

Nechápu proč zakládáš nové téma,když už si se na to jednou ptal. To si to neumíš najít?

Ptal jsem se na něco trochu jiného...tamto bylo z jiného modelu, kdyby jsi měl číst..

a to to nemužeš napsat do stejnýho vlákna a případně upravit nadpis????


Jinak myslim že ti tam pujde, ja dal do 328 z 1,8 a jede bez problémů i pod plynem

Pokud je na něm číslo dílu BMW, není problém mrknout do ETK, do kterých modelů bude pasovat.

OT
vykony pump:
m42, m44, m50 - 1.75l/min
m52 - 2.24l/min

Kami1 píše:OT
vykony pump:
m42, m44, m50 - 1.75l/min
m52 - 2.24l/min

zajímavá informace..., proč dali do M52 silnější? Teoreticky je to úspornější motor než M50, jen tak pro zajímavost..?

taky by me ta rychlost zajimala, ale tohle asi nikdo nevi

Celkove trochu rozdilna koncepce. K tem vykonum asi u kazdyho motoru dospeli jinak. Vidim tam rozdil v r.j.
sory za tu tapetu prehled motoru přehled motorů

Kami1 píše:Celkove trochu rozdilna koncepce. K tem vykonum asi u kazdyho motoru dospeli jinak. Vidim tam rozdil v r.j.
sory za tu tapetu prehled motoru přehled motorů

nevim z kama si kopiroval tu tabulku ale je tam chyba v motoru M52 ma tam byt vrtani 84 a ne 74 jinac pumpu bych pouzil bez problemu staci jen cerpadlo bez tech plastu pokud si dobre pamatuji jde vytahnout a vymenit

jo no, já zas žil v tom, že to je 84-88mm..

Ahoj, taky jsem ted řešil palivové čerpadlo podle stránky http://www.realoem.com/bmw/ jsem si našel svoje auto našel palivové čerpadlo a jeho orginál číslo aby jsi nemusel hedat pod zadními sedačkami.
Muj problém byl v tom že podle číla mě to našlo jen komplet koš siemense a samotné palivové čerpadlo co nabízejí v elitu mělo číslo jiné než bylo na koší. Číslo čerpadla bylo stejné jako na koši od sidanu ale to neřešilo můj problém,protože jsem potřebova jen čerpalo a né celý koš. Rozhodl jsem se zariskovat a čerpadlo s jiným číslen než lo na mém koši objednat všechno sedělo a pasovalo jak mělo až na výústek na hadičku z čerpadla ven nebyla směrem na horu ale do strany což mělo vliv pouze na horší umístění koše do nádrže..
Jinak čerpadla měla stejnou voltáž a tlak akorád číslo bylo jiné.
Být tebou podle té stránky bych vybral obě auta a porovnal čísla čerpadel jestli nebudou čirou náhodou stejná po případě že budou jiná si je zkopíroval a třeba přes elit dal vyhledávat a porovnal podle fotek jak vzled tak rozměry atd.
Aby jsi nemusel z obou aut tahat ven zbytečne čerpadla.

jen tak pro zajimavost vi nekdo jestli se to tady resilo postup pri vymnene pal.cerpadla???at to mam kde hledat zacalo hucet tak ho vymnenim

Ahoj jestli chces poradit tak pisni delal jsem to pred dvema dny tak to mam zive v pameti

BAD: Nevim odkud jsem to vyhrabal, ale zkus si tabulku pro jistotu precist jeste jednou(celou).

frank325i: Problem nemusi byt na stoprocent v cerpadle(duvod huceni - je spatny(99%), nekde dira a tak..)

Pietrooo: Co mas za motor(a rok) a za co jsi to vymenil? Vsechno OK?

Ahoj Kamile mám 2001 E46 320I 125kW vše je naprosto ok a měnil jsem to za pierburg od elitu z důvodu velke slevy co tam mám... Originál je VDO což mě překvapilo..... Jediné že výstup z čerpadla je dostrany o proti originalu který je nahoru..
Mě čerpadlo fungovalo a nefungovalo podle všeho tlačilo méně tlaku a poslední kapka a vlastně i to co ě na to přivedlo že je to čerpadlem byla ta že se čerpadlo při rozběhu seklo..

:palec: dik za odpoved

Nemáš zač...