BMW Auto klub ČR

Zdravim, daval jsem motor M50B25 do E30 a po kompletni zapojeni el. mi nejde palivova pumpa... po zapnuti klicku se mi obevi 15spinany proud v relatku + proud na svorce tusim 86? no proste ten ervenobily drat co jde do relatka... na vystupu v palivove pumpe nic nejni a na hnedem dratu co jde do ridici jednotky namerim take + (aby se rele seplo tak tam preci musi byt kostra....) kdyz ECU odpojim a do cervenobileho dratu privedu + (ktere tam bez ECU privedeno nejni) a hnedy kabel ukostrim tak relatko po zapnuti klicku cvakne a pumpa bezi...

-respektive od kud bere ridici jednotka signal kdy ma rele sepnout a kdy ne?
- je normalni ze jednotka poustí + pol kde ma byt - pol???

jeste bych doplnil ze jednotka na jinem voze fungovala bez problemu.

ohledne tehle veci bych ti doporucil [url]forum.e30.cz[/url] M50ka ve trice se tam tedkom resi , i zapojeni elektriky , prostudoval bych to tam a je tam i hodne lidi co to uz kutilo

MattyX píše:ohledne tehle veci bych ti doporucil [url]forum.e30.cz[/url] M50ka ve trice se tam tedkom resi , i zapojeni elektriky , prostudoval bych to tam a je tam i hodne lidi co to uz kutilo

dekuji ale zapojeni EL. mam na 100% dobre jde mi jen o to proc ECU nepusti signal na zapnuti palivovych pump... jinak na E30 to hodit mohu dik za radu.

kdyz to nevyresis, tak to normal prskni na spinanych 12, tak sem to mel ja na e36 IS a slapalo to i kdyz to byl humus

Killca píše:kdyz to nevyresis, tak to normal prskni na spinanych 12, tak sem to mel ja na e36 IS a slapalo to i kdyz to byl humus

jj presne tak... ale ja si hodim vypinac na - pol na relatko asi to tak udelam alespon pro pokus jestli auto chytne

prozatimne vyreseno napojenim cerpadla naprimo.... motor bezi krasne ovsem radu uvitam dal... takhle to je prasarna

no spravne ma jednotka po zapnuti klicku privezt asi na 3-5 sekund proud na cerpadlo, aby natlacilo a vyplo a bylo pripraveno na startovani a pote ma tlacit furt pri nastartvani, prave po natlaceni se sepne tlakovy ventil a vypne privod

proste to nech na spinanem napeti ze spinacky a v klidu, vsk to neni problem, jen to nesmis nechat pustene bez motoru zbytecne dlouho, aby se to nemrdlo ze jde tlak do zdi

Killca píše:no spravne ma jednotka po zapnuti klicku privezt asi na 3-5 sekund proud na cerpadlo, aby natlacilo a vyplo a bylo pripraveno na startovani a pote ma tlacit furt pri nastartvani, prave po natlaceni se sepne tlakovy ventil a vypne privod

proste to nech na spinanem napeti ze spinacky a v klidu, vsk to neni problem, jen to nesmis nechat pustene bez motoru zbytecne dlouho, aby se to nemrdlo ze jde tlak do zdi

ehm... ECM nepousti proud ale spina -pol na relatku... a tlak by nemohl jit dozdi protoze ho ventil pusti Z5 prepadem do nadrze ale tak ci onak to cerpadlu ani baterii neprospiva

Zdravím, řeším podobný problém u mé 318is, při zapnutí klíčku nejde napětí na palivové čerpadlo. Přišel jsem na to, že problém není v relé palivového čerpadla, ale v relé které přivádí napětí na spínanou svorku palivového čerpadla (zřejmě "main relay"), konkrétně na svorku 85 nejde kostra. Vodič ze svorky 85 končí v ŘJ a přerušen není, proměřen a OK. Při měření napětí mezi svorkami 85 a 86 napětí lze naměřit (asi 11,45 V), ale bez dostatečného proudu, který by sepnul relé. Relé odzkoušeno a OK. Při připojení kostry na svorku 85, relé sepne a vše funguje jak má, akorát nevypne čerpadlo po 5s nebo při natlakování. Nevíte někdo kde by mohl být problém nebo nesetkal jste se s tím již někdo?

U tebe to vidím na problém v samotné řj u e36 se občas stane že zatíka do toho kastlíku pod oknem a vyplaví řj zkus ji vytáhnout a rozdělat. Proč ukazuješ schéma MS jednotky?

Foldas píše:U tebe to vidím na problém v samotné řj u e36 se občas stane že zatíka do toho kastlíku pod oknem a vyplaví řj zkus ji vytáhnout a rozdělat. Proč ukazuješ schéma MS jednotky?

Schéma jsem našel jenom pro představu a lepší pochopení problému. Co se týče problému jednotky, to už mě taky napadlo. Ale problém se zatékáním bych asi vyloučil, protože auto před kompletním rozebráním fungovalo v pořádku. Myslím si, zda-li problém nemůže být někde v dalším čidle (třeba tlaku paliva) Nevím jak přesně v jakých závislostech má spouštění čerpadla paliva fungovat. Jinak je vše OK, motor lze nastartovat, budíky ukazují....

Možná by mi pomohlo i podobné schéma přímo na E30 318is, nemáte někdo?

Tenhle motor nemá žádne čidlo tlaku paliva. Čerpadlo se spíná před startem na pár sekund (ne vždy) a pak až při roztočení motoru a běží po celou dobu chodu motoru na základě impulzu snímače kliky. schéma si najdi tady http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm

Ono se nesepne vždy při sepnutí klíčku? Nemáš tušení proč? Co určuje zda-li se má sepnout nebo ne? Je to boj

Ani m50 netlakuje pokaždé

A důvod proč pokaždé netlakuje bys nevěděl?

To opravdu netuším nikdy jsem až tak do podrobna po tom nepátral. To ti spíš odpoví někdo kdo se zaobývá softem v řídících jednotkách